“小車刷一個粉色車漆就是女性車，這是徹頭徹尾對女性用戶需求的誤解和不尊重。”近日，歐拉沙龍品牌總經理文飛拋出了自己對女性和汽車關系的理解。

此前，閃電貓上市時強調了很多更符合男性用戶需求的賣點，比如4.3秒的零百加速等。這種定位上的橫跳，讓外界對歐拉品牌主打女性市場的定位產生了質疑。“目前我們毫不后悔這條賽道的定位和選擇，并會在女性賽道上走到‘黑’。”文飛表示。

官方數(shù)據顯示，當前歐拉品牌累計用戶量已超35萬，其中女性客戶超過75%。在文飛看來，歐拉品牌之所以要堅守女性賽道，除了龐大的用戶量，還有已經初步建立起的女性賽道心智優(yōu)勢，同時針對女性用戶開發(fā)的50多項汽車技術也正在研發(fā)中。

日前，歐拉品牌推出了1080°女性安全架構、安全防護理念，其中包含360度安全、360度易控易駕安全，360度駕艙健康安全等。有相關研究表明，在事故場景下，相同位置的壓縮量、位移、加速度情況，女性受到更大傷害的概率會更高。比如，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性則高出71%，死亡概率也多了17%。

“新能源時代的整個BEV（即純電動車）市場，女性用戶占比達到34.68%，當女性價值比例提升后，所有的標準、安全設計都應該進行改變。”歐拉沙龍品牌技術總經理董玉東以碰撞所造成的氣囊二次膨脹沖擊舉例，由于女性坐姿更加靠前、靠上，如果用男性氣囊傷害值會很大，所以氣囊要做扁平化，并將氣簾高度增加了160mm，同時點爆時間做到了10秒，在車輛翻滾過程中可以對人體做到更好的防護作用。

不過，在以往的碰撞試驗中，用男性假人等比縮小的模式，并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。近期，閃電貓在國內首次以女性假人為主角進行碰撞試驗，主要模擬車輛涉水后在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場景，在第二階段測試的連環(huán)碰撞中，兩輛試驗車的安全帶自動預緊觸發(fā)，主氣囊、側氣囊、側氣簾快速彈出，并接住了假人的要害部位。

在文飛看來，現(xiàn)在所有的汽車科技基本都是圍繞著男性在做，但女性需求的差異是客觀存在的，她們已變成主要購車者和用車決策者，歐拉品牌要根據女性用戶的需求來打造真正屬于她們的產品和科技。

對此，歐拉品牌宣布將全面落實ALL IN女性賽道，讓“更愛女人的新能源汽車”價值體驗升級，全面奔赴品牌2.0時代。“在1.0時代，我們對女性的洞察不像現(xiàn)在深入，會偏物化、偏小女生。在這個過程中，我們也有猶豫和搖擺，尤其遇到市場形勢不好的時候，現(xiàn)在是經過痛定思痛覺得必須要堅持（ALL IN女性賽道）。”文飛認為，越是差異化定位的賽道，越有利于穿越當前的價格混戰(zhàn)。

有業(yè)內專家預測，今年汽車價格戰(zhàn)將從年初打到年底。“我們不會跟大家拼價格，因為這對于新能源智能車來說是不可持續(xù)的，如果非要長期虧錢做，就無法拿出更好的服務回饋用戶，歐拉要基于對女性洞察和已經有比較好基礎的女性需求服務和共創(chuàng)，來跟其他競爭對手‘卷’。”文飛說。

進入2.0時代后，歐拉品牌的產品主攻市場也已明晰。此前，歐拉品牌的主打產品是售價6萬~7萬元的黑、白貓車型，在產品結構調整和升級后，現(xiàn)在以15萬元級以上的好貓、芭蕾貓，20萬~25萬級的閃電貓作為主要產品結構。

據文飛透露，歐拉品牌將會推出更豐富的產品線，覆蓋各個主流細分市場，其中10萬~20萬元的A級市場是其主戰(zhàn)場。另外在海外市場，歐拉品牌的目標是未來三年將產品布局到主流品類的每一個細分市場，三年之內全球累計銷量突破100萬輛。

作為歐拉和沙龍雙品牌總經理，文飛針對沙龍品牌的規(guī)劃也已明晰。在文飛看來，機甲龍的風格具有科技感，也更適合男性，非常適合作為歐拉品牌的補充，去獲得一部分增量的男性用戶。

今年3月底，長城汽車宣布旗下新能源品牌歐拉與沙龍已正式整合，同時沙龍旗下車型機甲龍已入駐歐拉社區(qū)，將在歐拉App中顯示，機甲龍專區(qū)也在該App一同上線。按照去年長城汽車的調整布局，歐拉和沙龍會采用雙品牌運營的模式，即采用1套渠道、1.5套組織、2個品牌。

“沙龍會作為獨立品牌運作，但不會再單獨建渠道了，基于效率優(yōu)先和支持網內經銷商的原則，我們會在歐拉現(xiàn)有的400家經銷商中選取位于高線城市、能力強的經銷商，作為首批機甲龍的授權銷售。”文飛說。