動(dòng)力電池龍頭公司寧德時(shí)代4月19日宣布，正式發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性，并在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。

吳凱還表示，這是寧德時(shí)代在電池上的一個(gè)重要巨大突破，凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿?、可靠性?qiáng)、循環(huán)壽命長等特點(diǎn)，該電池可以快速量產(chǎn)，接下來車規(guī)級(jí)產(chǎn)品也會(huì)推出。

據(jù)了解，除了能量密度高、安全性好，凝聚態(tài)電池的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是快速充電能力，要比傳統(tǒng)鋰離子電池快得多，傳統(tǒng)鋰離子電池通常需要幾個(gè)小時(shí)才能充滿電。凝聚態(tài)電池可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電，因此非常適合需要快速充電的電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品。

截至發(fā)稿，寧德時(shí)代報(bào)收408.64元，微跌0.09%，總市值為9981億元。

“寧王”的凝聚態(tài)電池優(yōu)勢(shì)

4月19日上午，寧德時(shí)代在上海車展上舉行了凝聚態(tài)電池的發(fā)布會(huì)，首次宣布了將在今年內(nèi)量產(chǎn)的第一代凝聚態(tài)電池（Condensed Battery），展示了其在高比能和高安全之間的精妙平衡，還表示其凝聚態(tài)電池不僅用于汽車領(lǐng)域，還會(huì)用于航空領(lǐng)域。

據(jù)悉，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池由于其電解液完全不同于普通液態(tài)鋰離子電池的電解液呈完全100%的液態(tài)狀態(tài)，而是一種半固態(tài)化的膠質(zhì)狀態(tài)，這使得凝聚態(tài)電池既能完成鋰離子在正負(fù)極的傳導(dǎo)工作，也因?yàn)殡娊庖罕旧淼恼承允沟昧鲃?dòng)性降低，能提高動(dòng)力電池整體的安全性能，避免了傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池的熱失控的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

而安全性能的提高只是凝聚態(tài)電池優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的一環(huán)，除此之外，凝聚態(tài)電池的能量密度高達(dá)500Wh/kg，這相比起目前液態(tài)鋰離子電池的理論能量密度上限（350Wh/kg）就已經(jīng)高出了30%，隨著后續(xù)的研發(fā)投入，該能量密度還有望得到提升，這既能極大地減緩新能源汽車消費(fèi)者的里程焦慮（新能源汽車的續(xù)航里程有望可超過1000公里），也能進(jìn)一步拉進(jìn)和燃油車的距離。

此外，凝聚態(tài)電池還可以從源頭上面進(jìn)一步減緩新能源汽車此前被持續(xù)詬病的充電難的問題，凝聚態(tài)電池能夠構(gòu)建微米級(jí)別的自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間的相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能的同時(shí)也能進(jìn)一步提高電池動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子的運(yùn)輸效率，使得凝聚態(tài)電池在具備高安全性能的同時(shí)，也具備了優(yōu)秀的充放電的能力，讓此前需要排長隊(duì)，長時(shí)間充電的麻煩得以減緩。

寧德時(shí)代董事長曾毓群曾表示，“對(duì)比全固態(tài)電池，我們的凝聚態(tài)電池可更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得”。“高能”或?qū)⒊蔀閷幍聲r(shí)代凝聚態(tài)電池的關(guān)鍵詞，公司本次發(fā)布會(huì)的主題正是“寧德時(shí)代，您的高能時(shí)代”。

2022年，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)155.1億元，擁有研發(fā)人員1.63萬人，占公司員工總數(shù)的13.73%。寧德時(shí)代到底還有多少技術(shù)儲(chǔ)備，是整個(gè)行業(yè)共同好奇的話題。

寧德時(shí)代曾回應(yīng)該問題時(shí)表示，公司“目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。此外，材料體系創(chuàng)新配合如麒麟電池等的結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新，未來可發(fā)揮的空間較大”。

“寧王”的鈉離子電池來了

近日，寧德時(shí)代發(fā)布多款重磅電池。

4月18日上午，國內(nèi)造車新勢(shì)力理想汽車發(fā)布純電解決方案，其表示，首款純電車型將成為全球首款搭載寧德時(shí)代4C麒麟電池的車型。今年3月，寧德時(shí)代宣布實(shí)現(xiàn)了第三代CTP（cell to pack）技術(shù)麒麟電池的量產(chǎn)。相比前兩代CTP技術(shù)，麒麟電池完全取消模組形態(tài)設(shè)計(jì)，并通過冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。

4月16日晚，寧德時(shí)代發(fā)布消息，寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。此外，寧德時(shí)代零碳戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)將于4月18日舉行。奇瑞汽車4月16日晚也宣布，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家指出，鈉離子電池的重要優(yōu)勢(shì)之一就是成本低。鈉離子的主要原材料是鈉鹽，鈉鹽在國內(nèi)儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉，開采、加工成本都更低。除此之外，鈉離子電池可以采用鐵錳鎳正極材料，與目前鋰電池的三元正極材料相比，成本可以降低50%左右?？紤]到國內(nèi)鋰資源儲(chǔ)量不多，對(duì)國外依賴度較大，因此鈉離子電池還具有保證行業(yè)安全、維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要意義。

根據(jù)光大證券此前研報(bào)指出，目前鈉離子電池仍然處于從0到1的過程中，應(yīng)用場(chǎng)景有限，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，鈉離子電池應(yīng)用場(chǎng)景可能會(huì)逐漸擴(kuò)大。在目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲(chǔ)/UPS/5G基站市場(chǎng)鈉電有望實(shí)現(xiàn)對(duì)磷酸電池和鉛酸電池的快速替代。2023年是鈉離子電池量產(chǎn)的元年，而到2026年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值有望達(dá)到484億元。

不過，鈉離子電池的應(yīng)用和碳酸鋰的價(jià)格也有密切關(guān)系。在4月15日舉行的“云上宜賓”高端對(duì)話活動(dòng)上，中科院院士歐陽明高指出，碳酸鋰每噸在10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間是相對(duì)合理的。

碳酸鋰價(jià)格飆漲的過去兩年，無需使用鋰資源的鈉離子電池成為備受關(guān)注的新技術(shù)。歐陽明高認(rèn)為，如果碳酸鋰價(jià)格太低，鈉離子電池未來的發(fā)展空間將受到很大限制。