“車市競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)很慘烈，我們一直在講（競(jìng)爭(zhēng)）從‘暗戰(zhàn)’變?yōu)?lsquo;明戰(zhàn)’，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到?jīng)Q戰(zhàn)階段。”日前，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用在接受采訪時(shí)談到了目前車市的情況。

眼下，各家車企都期望借助新能源產(chǎn)品在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。一直以來，奇瑞控股集團(tuán)都被業(yè)內(nèi)認(rèn)為在新能源領(lǐng)域布局緩慢，其旗下品牌奇瑞和星途均無純電動(dòng)車型，捷途品牌則只有一款純電動(dòng)車型，之前的奇瑞新能源品牌多聚焦于小型純電動(dòng)市場(chǎng)。在此背景下，為了在市場(chǎng)中獲得更多競(jìng)爭(zhēng)籌碼，奇瑞控股集團(tuán)也在加快新能源戰(zhàn)略的布局。

日前，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布了新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。同時(shí)，奇瑞控股集團(tuán)也重新梳理了旗下的品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

其中，iCAR是奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的首個(gè)獨(dú)立新能源電動(dòng)品牌。按照iCAR品牌的規(guī)劃，其消費(fèi)人群定位為25~35歲的年輕人，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在15萬~30萬元，并在2026年期望做到100萬輛的銷量規(guī)模。但在iCAR品牌推出之前，奇瑞控股集團(tuán)還設(shè)置了奇瑞新能源這一品牌。在iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌將會(huì)何去何從，這成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

“我們?cè)谧鰅CAR這個(gè)品牌的時(shí)候非常謹(jǐn)慎，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)和很多用戶在不同的場(chǎng)合，以不同的形式做過深度的溝通和交流，最終得出的結(jié)論是我們一定需要一個(gè)全新的新能源品牌。這與企業(yè)本身的品牌向上和拓寬消費(fèi)人群的思考有關(guān)。”iCAR品牌COO王磊解釋稱，“奇瑞新能源現(xiàn)在的產(chǎn)品有小螞蟻、冰淇淋等，暫時(shí)我們會(huì)保留在奇瑞新能源這個(gè)品牌中，也可能會(huì)擇時(shí)給它一個(gè)新的品牌名稱，這個(gè)要看時(shí)機(jī)。”

此外，奇瑞控股集團(tuán)旗下高端品牌星途發(fā)布了星紀(jì)元產(chǎn)品序列，該系列將覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，聚焦純電和增程兩大賽道。同時(shí)，星紀(jì)元亮相了STERRA ES和STERRA ET兩款產(chǎn)品。其中，STERRA ES定位為中型純電轎車，其車長(zhǎng)大約4.95米，軸距大約是2.9米；STERRA ET定位為中型純電SUV。兩款新車都將在E0X平臺(tái)上打造，首款車型將于第四季度正式上市。

對(duì)于星途品牌而言，星紀(jì)元產(chǎn)品序列的到來彌補(bǔ)了該品牌在新能源板塊的缺失。同時(shí)，為了與icar品牌進(jìn)行區(qū)隔，避免產(chǎn)生產(chǎn)品內(nèi)耗，星紀(jì)元的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在20萬~50萬元，目標(biāo)消費(fèi)人群為中產(chǎn)階級(jí)。

值得注意的是，在后續(xù)，星途品牌旗下的燃油車與純電動(dòng)車在渠道上如何布局，用戶運(yùn)營將會(huì)有何不同，都是星途品牌需要去解答的問題。

“網(wǎng)絡(luò)渠道策略這一塊的布局我們暫時(shí)還沒有對(duì)外發(fā)布。因?yàn)樾羌o(jì)元是星途品牌下面的一個(gè)產(chǎn)品系列，所以星途品牌AB類的門店都會(huì)統(tǒng)一授權(quán)，另外我們也會(huì)針對(duì)集團(tuán)內(nèi)的各個(gè)品牌的經(jīng)銷商優(yōu)先招商。” 奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根透露，星紀(jì)元產(chǎn)品或?qū)⒉扇—?dú)立渠道的形式銷售。

按照星途的規(guī)劃，今年年底要具備500家銷售渠道的能力。關(guān)于目標(biāo)銷量，黃招根表示：“我們會(huì)定期發(fā)布目標(biāo)銷量。明年，新能源系列希望能夠做到10萬臺(tái)的規(guī)模。”

事實(shí)上，奇瑞控股集團(tuán)旗下的捷途品牌也在推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。據(jù)了解，其新能源產(chǎn)品將與奇瑞品牌的新能源產(chǎn)品基于統(tǒng)一平臺(tái)打造，混動(dòng)車型也將采取奇瑞品牌的C-DM技術(shù)。

“捷途的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是到2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化，銷量擔(dān)當(dāng)捷途X70系列和X90系列在進(jìn)行新能源混動(dòng)化，9月上市的旅行者也是燃油車和混動(dòng)車一起上市，前期上市的捷途大圣系列實(shí)現(xiàn)了‘燃油+混動(dòng)’的產(chǎn)品投放，目前捷途汽車國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動(dòng)的格局已經(jīng)形成，已達(dá)到單月2萬輛左右的水平，我們有信心在接下來的三四季度有更好的表現(xiàn)。”捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉說。

奇瑞控股集團(tuán)在新能源戰(zhàn)略上雖邁出了重要一步，但市場(chǎng)的接受度如何？尚未可知。對(duì)此，王磊則給出了積極的預(yù)判：“現(xiàn)在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)還屬于春秋戰(zhàn)國時(shí)代，沒有哪一個(gè)品牌真正形成了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，大家都有機(jī)會(huì)。”