日前，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的業(yè)績報(bào)告顯示，2022年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入926.63億元，同比減少18.12%，股東應(yīng)占溢利102.65億元，同比減少9.9%；每股基本盈利119.14分；擬派發(fā)末期股息每股0.3元；凈利潤率11.1%，為近三年來最佳水平。

同時(shí)，2022年，東風(fēng)集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及營運(yùn)效率，資產(chǎn)負(fù)債率同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；營業(yè)現(xiàn)金比率同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，東風(fēng)集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)銷售收入約467.32億元，較上年同期的約325.48億元增加約141.84億元，增幅約43.6%。乘用車業(yè)務(wù)收入的增加，主要來自于東風(fēng)乘用車公司、嵐圖汽車科技有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車業(yè)務(wù)。

商用車方面，2022年，東風(fēng)集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)銷售收入386.65億元，同比大幅下滑45.86%。商用車業(yè)務(wù)收入的減少，主要來自于東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車業(yè)務(wù)及東風(fēng)特種商用車有限公司。

受銷量下滑影響，2022年，東風(fēng)集團(tuán)汽車金融業(yè)務(wù)收入呈下降趨勢，收入約64.38億元，較上年同期的約85.76億元減少約21.38億元，降幅約為24.9%。

銷量方面，東風(fēng)集團(tuán)2022年銷售汽車約246.45萬輛，同比下降11.2%。其中，乘用車銷量約215.32萬輛，同比降幅約4.4%；自主乘用車業(yè)務(wù)銷量約49.79萬輛，同比增幅39.6%；合營乘用車業(yè)務(wù)受晶片供應(yīng)制約及細(xì)分市場市占率下滑影響，銷量約165.53萬輛，同比降幅約12.7%；商用車業(yè)務(wù)受國內(nèi)市場因運(yùn)力過剩、油價(jià)上漲等因素疊加影響，市場需求大幅下滑，整體呈下降趨勢，銷量約31.13萬輛，同比降幅約40.4%。根據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，按國產(chǎn)商用車和乘用車的銷售總量計(jì)算，東風(fēng)汽車集團(tuán)2022年市場占有率約為9.17%。

值得一提的是，東風(fēng)集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)增長較快，2002年新能源車銷量約34.61萬輛，同比增幅約115.5%，高于行業(yè)近22個(gè)百分點(diǎn)，B端新能源車市占率第一，總體銷量位居新能源行業(yè)前四。其中，新能源乘用車銷量約32.04萬輛，同比增幅約123.5%；新能源商用車銷量約2.58萬輛，同比增幅約48.7%。

財(cái)報(bào)中指出，2023年，汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)和不確定性，國內(nèi)汽車市場預(yù)計(jì)保持微增長態(tài)勢。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，2023年，其銷量目標(biāo)為300萬輛，同比增長21.7%，其中新能源汽車目標(biāo)60萬輛，同比增長73%，出口目標(biāo)為19萬輛，同比增加28%。

“隨著自主發(fā)展和新能源轉(zhuǎn)型不斷深入推進(jìn)，未來兩年東風(fēng)集團(tuán)的市場競爭力將快速提升。乘用車基于集團(tuán)‘1+2’平臺(tái)架構(gòu)的新能源商品將持續(xù)投放市場，商用車‘國六’商品競爭力也將持續(xù)提升；猛士豪華電動(dòng)越野品牌、東風(fēng)納米品牌將正式運(yùn)營；戰(zhàn)略性布局海外市場也將提升東風(fēng)集團(tuán)海外出口規(guī)模；合資企業(yè)正加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”東風(fēng)集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示。

實(shí)際上，進(jìn)入2023年，國內(nèi)汽車市場“內(nèi)卷”嚴(yán)重，東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合湖北地方政府對(duì)旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、嵐圖汽車等多個(gè)品牌開啟降價(jià)促銷，引發(fā)各地方政府和各大汽車廠家跟進(jìn)補(bǔ)貼，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。

經(jīng)過一輪幾近瘋狂的優(yōu)惠大促后，“東風(fēng)系”品牌銷量得以提升。例如，東風(fēng)風(fēng)神今年3月實(shí)現(xiàn)銷量1.14萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長108%。在此背景下，東風(fēng)集團(tuán)旗下各大品牌也在加速新品投放，以期搶占更多市場份額，沖擊2023年的300萬輛銷售目標(biāo)。

自主品牌方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS馬赫版已經(jīng)上市，全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動(dòng)力，提供東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動(dòng)力系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)8.59萬~9.99萬元。

合資品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)推出了全新軒逸家族，提供燃油版和電驅(qū)版兩種動(dòng)力選擇，售價(jià)區(qū)間在9.98萬~17.49萬元；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃在今年上半年推動(dòng)啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品——啟辰大V DD-i超混動(dòng)上市。此外，啟辰還計(jì)劃在今年下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款純電產(chǎn)品。

神龍汽車方面也在加速推進(jìn)復(fù)興計(jì)劃，直降9萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6讓法系車火了一把。據(jù)神龍汽車方面透露，2023年是東風(fēng)標(biāo)致決勝轉(zhuǎn)型、煥新向上的一年。今年3月，東風(fēng)標(biāo)致全球重磅車型408X已在中國正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)14.57萬~17.97萬元。