3月31日，有消息稱，華為內(nèi)部再發(fā)關于汽車業(yè)務決策的公告，該公告由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)，再次強調(diào)華為不造車，有效期5年，并對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

有華為內(nèi)部人士向記者證實了該消息，并透露：“估計下午的年報說明會會對此做出回應”。3月31日下午4：30分，華為將發(fā)布2022年年報并舉行年度說明會。

對此，華為表示，為避免問界被外界錯誤的理解為“華為造車”，因此今天華為公司內(nèi)部發(fā)布了《關于華為不造車的決議》。問界生態(tài)汽車商業(yè)模式、合作策略不會改變。華為表示，華為目前與車企有三種合作模式：一、標準化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、華為智選模式。問界是華為智選車生態(tài)品牌。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，通過嚴格的質(zhì)量管控、產(chǎn)品定義、零售服務等讓消費者買好車、用好車。

此外，華為官網(wǎng)消息，根據(jù)公司輪值董事長制度，2023年4月1日～2023年9月30日期間由孟晚舟女士當值輪值董事長。輪值董事長在當值期間是公司最高領袖，主持公司董事會及董事會常務委員會。

華為突傳大消息：與千億車企巨頭合作生變

3月27日晚間，廣汽集團公告稱，公司第六屆董事會第35次會議審議通過了《關于廣汽埃安AH8項目變更的議案》。同意由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

按照華為此前公布的消息，廣汽集團是三家采用Huawei Inside模式合作的車企之一。Huawei Inside(HI)模式，搭載華為全棧智能汽車解決方案，華為與合作伙伴共同定義、聯(lián)合開發(fā)，打造一個品牌。采用此種合作方式，將在車身上打上HI標識。

早在2021年7月，廣汽集團公告稱，公司董事會審議通過《關于廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（當時100%持股）與華為（AH8車型）項目的實施。根據(jù)公司與華為技術有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA（計算與通信架構）構建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。本項目為雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，并計劃于2023年底量產(chǎn)，項目資金來源由本公司統(tǒng)籌。

隨著廣汽集團27日一紙公告，AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。

余承東此前發(fā)聲：華為不是親自造車

針對與江淮汽車聯(lián)手造車的傳聞，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為不是親自造車，還是通過智選模式合作。江淮汽車則在投資者互動平臺上回應稱，“公司與華為一直保持戰(zhàn)略合作關系，一切信息請以公司發(fā)布的公告為準，目前公司沒有應披露而未披露的信息。”

彼時中建集團官網(wǎng)消息顯示，中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目，中標額約15.44億元。項目工期為365天，建成后將用于華為與江汽集團(江淮汽車)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。

對此，華為內(nèi)部人士表示，這需進一步了解。

“根據(jù)相關內(nèi)容，這或許意味華為與江淮汽車合作的新能源汽車工廠開建。若與江淮汽車合作，將會是華為智選車模式的又一嘗試，其意義在于華為可以在產(chǎn)品定義、造型、設計、營銷、用戶體驗等各個環(huán)節(jié)更深入地參與到車企的制造當中，以現(xiàn)有較為成熟的商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術及渠道賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示在接受采訪時表示。

據(jù)悉，該項目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬平方米，主要建設內(nèi)容包括汽車制造產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中的沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間及相關公用輔助設施。

去年以來，關于江淮汽車與華為合作造車的傳聞不斷出現(xiàn)。今年1月份有報道稱，華為與江淮汽車、肥西縣合作項目有了進展。雙方將基于華為在智能汽車部件領域的能力，在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車平臺技術。而此次中建集團的公告似乎印證了雙方合作已在推進。

雖然華為多次宣稱其在汽車領域定位為“汽車零部件供應商”，但從華為近期一系列動作來看，其已不甘于“供應商”的角色，正逐步加深在汽車供應鏈的參與度。