在美國俄亥俄州列車脫軌事故發(fā)生11天后，當地時間14日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發(fā)布了事故調查的最新進展。視頻顯示，在脫軌前的最后階段，一個車輪軸承出現過熱故障，這似乎導致了列車脫軌。然而，這一姍姍來遲的報告并不能讓籠罩在恐慌情緒中的美國民眾感到滿意。事發(fā)10天后才在美國主流媒體發(fā)酵的這一嚴重危險事故正使拜登政府面臨社會各界的“炮轟”。不少美國民眾批評稱，美國政府在基礎設施建設、氣候變化與環(huán)境保護等政策上的失誤導致了這場災難。更讓人無法忍受的是，深受兩黨斗爭毒害的政府沉迷于與“假想的外部敵人”作戰(zhàn)，對關乎人民福祉的事情“充耳不聞”。

14日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)民眾為防止水源遭到污染，緊急動用抽水設備。（視覺中國）

“我們正被一群不嚴肅政客引領”

據美國有線電視新聞網（CNN）15日報道，正在對俄亥俄州列車脫軌事件進行調查的NTSB當天發(fā)布一份聲明稱，事發(fā)現場的一段視頻顯示，事故列車其中一節(jié)車廂的車輪軸承在列車接近東巴勒斯坦鎮(zhèn)時就已經起火，軸承過熱可能是導致列車脫軌的原因。目前，出現故障的車輪軸承已被送往NTSB的材料實驗室進行進一步檢測。報道稱，調查人員還獲取了涉事列車的“黑匣子”。等事故現場的排污工作結束后，NTSB將對造成泄漏的液罐車廂進行檢測。整個事故調查可能將耗時數月。

與此同時，在14日舉行的新聞發(fā)布會上，俄亥俄州州長邁克·德溫透露，他從該州公共事業(yè)委員會處得知，盡管列車部分車廂搭載了危險化學品，但大部分車廂中沒有危險品，因此脫軌列車并未被認定為“高危險物資列車”。這意味著列車經過俄亥俄州時，其運營商諾?？四戏借F路公司不需要通知當地官員列車在運輸什么貨物。“如果這是真的，那真是荒謬，”德溫說，“國會需要調查這起事件。當有運載危險物質的列車經過俄亥俄州時，我們應該得知相關信息?！?/p>

事故發(fā)生了10天，政府部門才承認有毒化學物質泄漏，且一直未調查出事故的確切原因令民眾的憤怒情緒高漲。美國交通部長布蒂吉格因“玩忽職守”、無視這場重大事故而遭到痛批。俄亥俄州共和黨參議員萬斯表示，他對布蒂吉格處理問題的態(tài)度“絕對”不滿意，抨擊后者更為關心“種族問題”，而不是自己的本職工作，稱“我們正在被一群只知道瞎操心的不嚴肅政客所引領”。就連民主黨人、前俄亥俄州聯(lián)邦參議員特納也在推特對布蒂吉格花了10天才對脫軌事故做出反應予以指責。美國知名環(huán)保人士、電影《永不妥協(xié)》的人物原型布洛克維奇則敦促拜登“加快行動”，為事發(fā)地東巴勒斯坦鎮(zhèn)民眾做更多的事。她在推特上發(fā)文稱：“只是比你前任做得好一點點是遠遠不夠的。”

中國社會科學院美國問題專家呂祥表示，近年來，美國在國家安全領域投入了大量資源和資金，這勢必會造成對其他領域的忽視。他認為，拜登政府中的部分官員甚至沒有其部門的相關工作經驗，布蒂吉格就是其中之一。在擔任交通部長之前，他曾擔任印第安納州的市長，但沒有在州或聯(lián)邦一級任職。呂祥說：“在高度專業(yè)化的部門缺乏專業(yè)人員是拜登政府的一大缺點。

”鐵路基建問題重新暴露在聚光燈下

在俄亥俄州列車脫軌事故受到關注的同時，美國近日還接二連三發(fā)生多起火車脫軌事故。當地時間13日，一列火車在得克薩斯州東北部的斯普蘭多拉脫軌后與一輛18輪卡車相撞，導致卡車司機當場死亡，火車21節(jié)車廂脫軌。據當地警方發(fā)言人透露，此次遭遇事故的車廂內載有家用化學品，但“不是令人擔心的主要化學品”。同一天下午，美國南卡羅來納州也有一列火車脫軌，沒有人員受傷的報告。

這一連串事故將美國鐵路基建現存的嚴重問題重新暴露在聚光燈下。英國《衛(wèi)報》此前報道稱，鐵路交通事故在美國相當普遍，該國平均每年會發(fā)生約1700起列車脫軌事故，設備陳舊老化、維護或調度不當通常是造成這些事故的技術層面原因。同時，美國的鐵路行業(yè)嚴重缺乏監(jiān)管，各鐵路公司無不將利益凌駕于安全之上。

據美媒披露，俄亥俄州列車脫軌事件的主要責任單位——諾福克南方鐵路公司早在2017年就曾通過政治掮客游說時任政府，成功避免了設施升級等相關開銷，其中包括剎車系統(tǒng)的升級。而在過去一年，該公司創(chuàng)下了120億美元的營收紀錄。據稱，諾?？四戏借F路公司并不是美國鐵路系統(tǒng)中唯一一家為了逐利而忽視安全的公司。

《今日美國報》報道稱，由于鐵路運營商面臨著來自長途卡車司機的更多競爭，各大公司都在努力降低成本，包括裁員。報道提到，從2015年至今，全美鐵路部門裁員幅度約為30%，總數4.5萬人左右；而美國貨運列車的運量卻比2008年增加了25%。此外，在過去10年里，美國的列車整體長度和重量都有所增加，平均每列貨車的長度已達到2000至2200米。然而，多數貨車目前仍在使用老式的氣動剎車系統(tǒng)，意外發(fā)生時甚至很難將車及時停下。美國鐵路工人聯(lián)合會（RWU）在一份聲明中譴責道：“過去10年，部分鐵路公司大幅增加鐵軌長度和貨運數量，卻削減了維護和監(jiān)管開銷，這就是一顆定時炸彈。

”自我吹噓，拜登遭嘲諷

諷刺的是，拜登上任后的首要立法任務之一就是“基建”。在俄亥俄州列車事故發(fā)生后幾日，拜登還在國情咨文演講中大肆吹噓其推動的《基礎設施投資和就業(yè)法》，強調他在執(zhí)政期間已經為2萬多個基建項目投入資金，其中包括公路、鐵路、橋梁、機場、隧道、港口以及網絡工程，而這些項目又帶動了就業(yè)，為千萬美國人提供了崗位。13日，萬斯向拜登發(fā)難，指責他在國家基建領域投入了數萬億美元，卻仍然未能制止火車脫軌事件的發(fā)生。

更為尷尬的是，除了基建，拜登政府還大力宣傳本屆政府在氣候變化與環(huán)境保護方面做出的重大投入。14日當天，拜登在推特上承諾政府會讓孩子們呼吸到更純凈的空氣、飲用更安全的水，并乘坐使用清潔能源的交通工具。拜登稱：“這就是我們正在打造的未來?！?/p>

這篇推文立即遭到嘲諷。有美國網友指出，俄亥俄州正面臨一場嚴峻的環(huán)境危機，拜登此時發(fā)表這番言論顯得非常不合時宜。有推特用戶犀利地說道：“俄亥俄州對他而言是不存在嗎？”?？怂剐侣劮Q，美國政府采用了較為激進的手段抑制當地化合物擴散，其中包括動用“光氣”一類被用于一戰(zhàn)的化學武器。對此有網友質疑道：“這些傻子都快把俄亥俄州給‘核爆’了，現在他（拜登）竟然在談論清潔空氣？”

外交學院國際關系研究所教授李海東表示，截至目前，一向標榜“對美國民眾高度負責”的拜登及其核心團隊尚未對此次俄亥俄州列車脫軌事故做出更多表態(tài)。這其中當然有聯(lián)邦權限和州權限劃分的問題，但從中也可以看出，其實拜登以及美國政客口中的所謂“人權”“為人民負責”都是騙人的。

李海東說，此次事故注定會削弱美國民眾對拜登的支持。他認為，公眾越來越清楚地看到，美國政府和現行政治體制對人民的呼聲置若罔聞。而這可能會給美國政壇和未來大選帶來深遠影響。

（來源：環(huán)球時報）