日本三菱重工業(yè)公司7日宣布，因看不到未來發(fā)展的前景，徹底停止噴氣式支線客機SpaceJet（原名MRJ）的研發(fā)。這標志著日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機項目在歷經(jīng)10余年、投入巨額研發(fā)經(jīng)費、數(shù)度因設(shè)計錯誤等原因延期交貨后，以失敗告終。

三菱重工業(yè)公司社長泉澤清次在當天下午于東京召開的發(fā)布會上表示，與最新技術(shù)相比，SpaceJet的競爭力下降；考慮到飛機要航行幾十年，需要重新考慮使用可持續(xù)航空燃料、電動化等適合脫碳需求的問題，為此需要變更設(shè)計；為獲得型號合格證，還需要投入幾千億日元的資金，而收益前景卻非常嚴峻。

三菱重工2008年啟動SpaceJet研發(fā)，同年3月成立三菱飛機公司。SpaceJet原名MRJ，意為“三菱支線噴氣客機”，采用雙發(fā)動機，單通道，設(shè)計座位不超過100個，主要面向中短途航空客運市場，迄今累計耗資大約1萬億日元（按現(xiàn)行匯率約合513億元人民幣）。

作為日本首款國產(chǎn)噴氣式客機，SpaceJet在研發(fā)之初備受矚目，獲得日本政府資助。訂單最多時一度達到大約450架，客戶包括日本兩大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。

共同社7日援引航空業(yè)界人士的話報道，在一些業(yè)內(nèi)人士和消費者看來，SpaceJet研發(fā)項目“注定失敗”。在這家媒體看來，三菱重工一味閉門研發(fā)、輕視利用外部資源的企業(yè)文化或許要為項目失敗承擔部分責任。

三菱重工說，研發(fā)項目既已叫停，三菱飛機公司也將隨之關(guān)閉。三菱重工稱，放棄SpaceJet項目的決定“不會對三菱重工的財務(wù)業(yè)績產(chǎn)生實質(zhì)性影響。”