天眼查官網(wǎng)信息顯示，比亞迪對易安財產(chǎn)保險股份有限公司(以下簡稱“易安財險”)的36億元擬收購款已于1月31日到位。據(jù)悉，比亞迪此次將收購易安財險100%股權(quán)。

成立于2016年2月的易安財險是經(jīng)由原保監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一。2020年7月，易安財險因償付能力不達(dá)標(biāo)等原因被銀保監(jiān)會實施接管。2022年7月，銀保監(jiān)會原則上同意易安財險進入破產(chǎn)重整程序。

加速尋找戰(zhàn)略投資人，借助戰(zhàn)略投資者在管理、資金等方面的綜合優(yōu)勢，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)、公司治理結(jié)構(gòu)，化解相關(guān)風(fēng)險，以保障債權(quán)人、職工等主體的合法權(quán)益，成為易安財險必然選擇。

根據(jù)會計師事務(wù)所出具的審計報告，截至2022年3月末，易安財險資產(chǎn)總計3.35億元，負(fù)債合計4.62億元，股東(或所有者)權(quán)益合計為-1.27億元，賬面資產(chǎn)小于負(fù)債。

盡管資不抵債，但一張互聯(lián)網(wǎng)財險牌照，固然有其含金量。早前業(yè)內(nèi)既有消息稱，比亞迪將接盤易安財險，藍(lán)鯨保險亦從業(yè)內(nèi)相關(guān)人士處證實了這一消息。由于此次收購是參與保險公司風(fēng)險處置，比亞迪出資比例將超過保險公司單一股東持股比例上限為33.33%的限制，實現(xiàn)全額持股。早幾天前，比亞迪對外回應(yīng)表示，對易安財險的收購正在進行中，具體信息待后續(xù)官方發(fā)布。在此之前，比亞迪已開始籌備進軍保險行業(yè)，初步涉水保險中介領(lǐng)域，2022年3月，比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司獲批準(zhǔn)成立。

事實上，汽車廠家布局保險行業(yè)的案例并不少見，在車企布局保險公司方面，廣汽集團控股眾誠保險，一汽集團控股鑫安保險，2021年，吉利控股集團入股合眾財險，持股比例33.33%，達(dá)到單一股東的持股上限。而特斯拉、小鵬、蔚來、理想等新能源車企，也在積極設(shè)立保險中介公司，盡管布局的節(jié)奏不一，但鎖定保險領(lǐng)域，豐富汽車后市場服務(wù)，顯然是大趨勢。

業(yè)內(nèi)人士介紹，車險是消費者購車接觸到的第一個服務(wù)類產(chǎn)品，過去汽車銷售終端主要由經(jīng)銷商集中掌控，因此車商渠道也成為車險最重要的銷售渠道。車險的剛需屬性及黏性使得經(jīng)銷商得以掌控車主服務(wù)入口，從而拓展汽車保養(yǎng)、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業(yè)務(wù)。

從汽車廠商角度來看，在未獲取保險牌照或保險中介牌照的情況下，基于提供延續(xù)性服務(wù)的需求，需要與第三方的保險公司合作，其中存在利潤流動，若直接涉足，則可爭取更大利潤空間。

更進一步，汽車廠商涉足保險，還能延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，發(fā)掘新的盈利點，通過汽車“后市場”的服務(wù)和產(chǎn)品，增加用戶黏性。更可利用對于車輛定損、零配件方面的專業(yè)，以及車輛運行數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，在車險精準(zhǔn)、差異化定價以及專屬保險方面進行深耕，打造新的業(yè)務(wù)增長點。