10月24日，特斯拉中國官方微博顯示，即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價調整，調整后Model 3車型起售價為265,900元人民幣；特斯拉Model Y車型起售價為288,900元人民幣（均為補貼后起售價）。特斯拉秉承著價格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質的產品與體驗。

同時，10月24日，特斯拉中國官網顯示，Model 3后驅版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版36.79萬元降至34.99萬元。Model Y后驅版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。

當?shù)貢r間10月19日，特斯拉發(fā)布2022財年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元（折合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長56%；不過仍低于分析師預期的220.9億美元，這是2021年第三季度以來首次季度營收低于預期。

此外，特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的凈利潤為32.92億美元（折合人民幣約237.97億元），與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤的16.18億美元相比增長103%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為22.59億美元；自由現(xiàn)金流33.0億美元（折合人民幣約238.5億元），第三季度調整后每股盈利1.05美元，特斯拉今年三季度汽車業(yè)務毛利率為27.9%，低于分析師預期的28.4%，連續(xù)第二個季度低于30%。在交付數(shù)量方面，特斯拉三季度交付汽車34.383萬輛，需要注意的是，雖然交付數(shù)量創(chuàng)單季高，卻低于華爾街預期的約35.8萬輛。

有分析認為，報告期內售賣碳排放指標收入的大幅下滑可能是特斯拉三季度營收不及預期的原因之一。其實，特斯拉以往盈利的一大主要貢獻就是通過出售碳排放額度，三季度公司通過出售該額度的收入為2.86億美元，創(chuàng)去年三季度以來新低，較今年一季度所創(chuàng)下的高位6.79億美元更是減少了58%，環(huán)比則減少17%。

特斯拉表示，“我們實現(xiàn)了行業(yè)領先的營業(yè)利潤率，同時也遇到了重大不利因素。原材料成本上漲影響盈利能力，同時柏林工廠、得州工廠和4680電池產能爬坡效率較低。此外，與我們市場上的所有其他主要貨幣相比，美元在持續(xù)走強。”

產能方面，特斯拉的產能目標仍然是年化50%的增長。不過，首席財務官柯克霍恩表示，由于運輸瓶頸的問題，今年不太可能實現(xiàn)全年交付數(shù)量增長50%，即使產量可能達到這一水平。今年4月，馬斯克表示，特斯拉今年將生產超過150萬輛汽車，而在今年前三季度，該公司累計共生產929910輛汽車，這意味著，第四季度產量需要超過57萬輛才能實現(xiàn)這一目標。作為參考，在2021年最后三個月，該公司生產了305840輛汽車。

財報發(fā)布后，特斯拉公司高管出席財報電話會議。其中尤其值得注意的是，馬斯克提到特斯拉可能會進行股票回購，此外，馬斯克對特斯拉市值的目標是超越蘋果公司和沙特石油巨頭沙特阿美的總和。

馬斯克在電話會議中表示，鑒于公司的盈利能力和不斷增長的211億美元現(xiàn)金余額，特斯拉可能回購50億至100億美元的股票，具體情況有待董事會的批準和審查。

股價方面，截至美東時間10月21日收盤，特斯拉報收214.44美元/股，上漲3.45%，總市值6719億美元。今年以來，在馬斯克斥資440億美元收購推特，以及人們對經濟放緩、通脹加劇和利率上升的擔憂的背景下，特斯拉股價已累計下跌近37%，而相較2021年11月414.5美元/股的歷史高點來看，已近乎腰斬。