美東時間10月19日（周三）盤后，特斯拉公布了三季度財報。

報告期內(nèi)，特斯拉盈利錄得超預期增長，且收入創(chuàng)單季新高，不過交付數(shù)據(jù)和毛利率低于華爾街預期，汽車平均售價環(huán)比錄得下跌，售賣碳排放指標的收入也創(chuàng)一年新低。

公司稱，強美元帶來的負面外匯影響在當季錄得2.5億美元之多。

營收一年來首次不及預期

特斯拉三季報顯示，營收錄得214.5億美元，同比增長56%且創(chuàng)歷史新高，但低于分析師預測的219.6億美元，為2021年第三季度以來首次季度營收低于預期；非美國通用會計準則（GAAP）口徑下調(diào)整后每股收益錄得1.05美元，高于分析師預估的1.01美元；汽車業(yè)務毛利率錄得27.9%，為連續(xù)第二個季度低于30%，不僅低于分析師預期，也低于去年同期的30.5%。

有分析認為，報告期內(nèi)售賣碳排放指標收入的大幅下滑可能是特斯拉三季度營收不及預期的原因之一。其實，特斯拉以往盈利的一大主要貢獻就是通過出售碳排放額度，三季度公司通過出售該額度的收入為2.86億美元，創(chuàng)去年三季度以來新低，較今年一季度所創(chuàng)下的高位6.79億美元更是減少了58%，環(huán)比則減少17%。

截至發(fā)稿，一份整體不及預期的財報，使得特斯拉股價周三盤后下挫5.34%。盡管全球經(jīng)濟下行風險不斷上升，但特斯拉仍在快速擴張，因此特斯拉的財報對于投資者來說是觀察公司是否受到需求影響的重要線索。

CEO馬斯克在電話會議上對分析師表示，四季度的需求將非常好，這化解了投資者對消費者可能因全球經(jīng)濟疲軟和特斯拉汽車價格高企而失去信心的擔憂。不過，特斯拉的高管們稱，一些交付問題仍持續(xù)存在。

生產(chǎn)、交付挑戰(zhàn)仍存

特斯拉能源板塊三季度錄得收入11.2億美元，該板塊為住宅、商業(yè)和公用事業(yè)部門銷售備用電池、并安裝光伏屋頂。報告期內(nèi)，特斯拉能源收入的增長主要來自儲能系統(tǒng)的銷售。公司表示，在報告期內(nèi)安裝了2100兆瓦時（2100 megawatt-hours）的儲能系統(tǒng)，并稱“市場對我們儲能產(chǎn)品的需求仍然超過我們的供應能力。”

特斯拉在聲明中稱，“原材料成本的上漲，以及在柏林和得州工廠生產(chǎn)效率的低下，影響了我們（報告期內(nèi)）的盈利能力以及新4680電池的生產(chǎn)。盡管有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。”馬斯克還稱，進行50億~100億美元的股票回購將是有意義的，這正在等待董事會的審查和批準。

由于投資者受到全球經(jīng)濟下行風險上升和馬斯克收購推特的影響，特斯拉股價已較去年11月的歷史高點腰斬。盡管如此，馬斯克周三在公司財報會議上表示，他認為特斯拉的市值可能超過蘋果和石油巨頭沙特阿美兩家公司的總和。

記者注意到，特斯拉曾在本月初表示，三季度公司交付的車輛環(huán)比增長了35%至34.3萬輛，產(chǎn)量達36.5萬輛，但這樣的增幅仍低于產(chǎn)量和分析師預估。特斯拉將低于預期的交付量歸咎于運輸方面的挑戰(zhàn)。

面對全球央行持續(xù)加息和市場對經(jīng)濟衰退的擔憂，華爾街對特斯拉達成今年的交付目標較為悲觀。因為特斯拉希望今年交付140多萬輛車，年產(chǎn)量較去年提高50%，要實現(xiàn)這個目標，四季度必須交付近50萬輛，較三季度環(huán)比增長約45%。

不過，三季度財報中，特斯拉繼續(xù)重申“計劃盡快擴大制造產(chǎn)能”，以及年均交付增速的預期，“在未來，我們預計汽車交付量的平均年度增速會達到50%。這一增速將取決于設備的能力、工廠的正常運轉(zhuǎn)時間、運營效率、供應鏈的能力和穩(wěn)定。”