自誕生伊始，大型郵輪因其復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和龐大的體型，被譽(yù)為造船業(yè)皇冠上的"明珠"。近些年來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的造船業(yè)也迎來了快速發(fā)展，首艘國產(chǎn)航母山東艦便是一大證明。

雖然已經(jīng)能夠生產(chǎn)航母，但是首艘國產(chǎn)大型郵輪依舊遲遲未能出現(xiàn)，也是中國目前唯一尚未完成的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。不過據(jù)央視財經(jīng)報道，國產(chǎn)大型郵輪的這一空白區(qū)域，有望在明年下半年得以填補(bǔ)。

2018年11月，中國首制國產(chǎn)大型郵輪建造合同簽署。2019年10月18日，首制大型郵輪正式開工建造。“目前，這艘大型郵輪船體工程已經(jīng)結(jié)束，舾裝工程正在收尾，我們正圍繞區(qū)域完工、調(diào)試準(zhǔn)備、內(nèi)裝有序展開推進(jìn)工作。”該郵輪建造方——上海外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)人對記者說。

摘取造船業(yè)皇冠上最耀眼的“明珠”

記者來到中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司。國產(chǎn)第一艘大型郵輪，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全船貫通，進(jìn)入內(nèi)裝環(huán)節(jié)，預(yù)計明年下半年就會正式交付使用。這艘大型郵輪長達(dá)323.6米，寬37.2米，甚至達(dá)到航母級長度。一共有19層甲板。最多可以容納乘客5000多人，客房數(shù)超過2000間。

外高橋造船廠專門打造了一個為大型郵輪生產(chǎn)薄板的智能車間，這個車間占地面積達(dá)6.9萬平方米。

為了控制郵輪的整體重量，郵輪用的大部分鋼板都是厚度在8毫米以下的薄鋼板，差不多是4個1元硬幣疊起來的厚度。

一艘載客量超過5000人的大郵輪，船身有80%使用的都是這樣薄薄的鋼板，薄鋼板雖然解決了為郵輪減重的難題，但是在搬運(yùn)和加工的過程中都非常容易發(fā)生變形，如何能夠控制薄板的變形，就是郵輪生產(chǎn)當(dāng)中需要攻克的第一道難關(guān)。智能化的工廠給出了什么樣的解決方案呢？戳視頻仔細(xì)了解↓

首艘國產(chǎn)大型郵輪上怎么玩

目前，國產(chǎn)大型郵輪已貫通，上面能怎么玩呢？

現(xiàn)在的大型郵輪不僅能滿足住的需求，還有多樣化的娛樂活動。比如露天甲板就有很多的戶外娛樂設(shè)施，未來這片區(qū)域會成為一個水上樂園，今年年底會完成滑道的安裝，屆時乘坐滑梯就可以進(jìn)入下層甲板了。

這里還有一個玻璃幕墻，幕墻打開之后是一個泳池，打開天窗就可以感受到日光的美好；關(guān)上天窗，游泳鍛煉也不受季節(jié)影響。

整個甲板上還有一個綠色區(qū)域，是球迷觀影的地方。這里還有一個三合一的球場，船尾還有露天泳池。

除了運(yùn)動，在船上還有文化活動，未來這里會有一個劇場，橫跨了4到5層甲板，最多可以容納800個人同時觀看，劇場目前裝修已經(jīng)初見雛形，可以看到層層臺階，預(yù)裝了可升降的舞臺以及復(fù)雜的舞美裝置，為未來的多樣化的表演預(yù)留空間。

整個郵輪上一共有9個餐廳，其中自助的免費(fèi)餐廳有3個。船尾的餐廳橫跨了兩層甲板，用白色的旋轉(zhuǎn)樓梯作為連接，一共可以容納1500多人同時就餐。

很多人關(guān)心，在船上到底住得怎么樣？乘客要居住的艙室，目前還是毛坯房的樣子，天花板上的電線電纜已經(jīng)完成了鋪設(shè)，目前正在安裝新風(fēng)管道和空調(diào)管道，隨后就可以鋪設(shè)地板、設(shè)置家電和家具，在這個艙室里景觀非常好。

目前全球最大的郵輪是皇家加勒比集團(tuán)所擁有的海洋和諧號，該郵輪長362米，寬66米，滿載排水量高達(dá)22.8萬噸，可容納超6000名乘客。而隨著明年國產(chǎn)大型郵輪的下水，國人又多了乘坐國產(chǎn)郵輪旅行這樣一個新的度假選項。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工 

噸位與長度均超越所有航母

有了“一”就會有“二”。8月8日，中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式在上海外高橋造船有限公司開工建造。目前，該郵輪詳細(xì)設(shè)計已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計發(fā)圖工作已全面啟動。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，邁入“雙輪”建造時代。

“相比首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數(shù)量增加了19間，達(dá)到2144間，能容納5232人，相當(dāng)于一個足球場站滿的人數(shù)。在設(shè)計建造周期方面，我們壓縮了整整6個月，船型和配置的新變化也需要針對安全返港設(shè)計、重量控制、防火設(shè)計等重新開發(fā)論證。”上海外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪船體總長達(dá)341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間（對位對比，世界上最大的航母美國“福特”號全長332.8米，噸位約為10萬）。同時為了滿足國際海事組織排放規(guī)范，新增2個脫硫塔和SCR系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。船上同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。

為了實(shí)施和推進(jìn)國產(chǎn)大型郵輪工程，中國船舶集團(tuán)與全球領(lǐng)先的工程類軟件研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)了“三維一體化”設(shè)計軟件，并在全船成功應(yīng)用，成為全球首創(chuàng)。

與首制郵輪相比，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造周期壓縮了整整6個月。得益于首制郵輪廣泛合作和自主創(chuàng)新所形成的技術(shù)知識積淀，各項任務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)，后續(xù)外高橋造船將繼續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”、汲取優(yōu)勢力量，加大科技創(chuàng)新投入、深度賦能郵輪工程。目前郵輪詳細(xì)設(shè)計已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計發(fā)圖工作全面啟動。