民用航空制造業(yè)是強化國家戰(zhàn)略科技力量、拉動國民經濟發(fā)展的重要引擎，發(fā)展民用航空制造業(yè)也是在當前背景下，實現(xiàn)我國在關鍵核心環(huán)節(jié)自主可控的重要舉措。

長期以來，美國波音公司（BOEING）、歐洲空中客車公司（AIRBUS）幾乎壟斷了全球民用干線客機市場。巴西航空工業(yè)公司（EMBRAER）、加拿大龐巴迪公司（BOMBARDIER）專注于支線客機市場。其中，龐巴迪公司C系列飛機項目于2018年被空客公司收購。波音公司于2018年啟動收購巴航工業(yè)商用飛機部門，于2020年停止。

2008年，中國商飛成立，中國航空制造產業(yè)鏈肩負著打破現(xiàn)有格局、發(fā)展民用飛機并推動民用飛機產業(yè)化的重要使命。中國商飛成立后，成為我國統(tǒng)籌干線支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產業(yè)化的主要載體。中國商飛三款產品ARJ21支線客機、C919大型客機、CR929遠程寬體客機實現(xiàn)了民航支線和干線市場全覆蓋，三款飛機從設計指標上也已達到國際先進水平，具有跟波音、空客等當前主流制造商主要產品一較高下、爭奪市場的能力。

2022年5月，東航公告擬定增引進C919，即將交付東航的首架C919首次飛行試驗圓滿完成。

浙商證券表示，C919有望2022年底開啟交付，千億市場徐徐打開。另外根據(jù)中國商飛預測，到2040年中國客機隊規(guī)模將達到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。未來20年，中國將接收民航客機9084架，市場總價值超9萬億人民幣。