“目前，公司手持訂單船型結(jié)構(gòu)、訂單周期都比較飽滿，排期已到2026年。”8月18日，在中國(guó)船舶2022年第二次臨時(shí)股東大會(huì)上，公司副總經(jīng)理兼董秘陶健向記者表示。

從船型分布來(lái)看，從2021年至2022年上半年，受下游集運(yùn)市場(chǎng)率先迎來(lái)景氣度提升影響，集裝箱船為公司主要的新船訂單，其次是油船和散貨船，LNG與PCTC為新增船型。

“我們認(rèn)為，隨著市場(chǎng)的變化，散貨船與油船將對(duì)未來(lái)盈利增長(zhǎng)起到重要貢獻(xiàn)。”原因在于二十年造船大周期開啟，尤其是環(huán)?；c大型化造船勢(shì)在必行，導(dǎo)致新舊船更新的需求量有所提升。