8月12日，銀保監(jiān)會發(fā)布的2021年機動車交強險經(jīng)營情況顯示，2021年，交強險保障覆蓋面進一步擴大，保障功能強化，交強險責任限額由12.2萬元提升至20萬元后，共為消費者增加保額21萬億元，增加賠款90億元。安全駕駛的消費者獲得更大優(yōu)惠幅度，車均保費進一步下降，共為消費者減少保費支出82億元。

為消費者增加保額21萬億元

數(shù)據(jù)顯示，2021年，交強險的參保機動車數(shù)量達到3.23億輛，同比增長7.3%。2021年已賺保費為2304億元，賠付成本1763億元。

中國保險行業(yè)協(xié)會稱，2021年是車險綜合改革后第一個完整經(jīng)營年度，保險行業(yè)持續(xù)推進惠民政策落地見效。和2020年相比，2021年交強險經(jīng)營數(shù)據(jù)主要表現(xiàn)為 “兩個增加，一個減少”，即：保額增加、補償增加、支出減少。

數(shù)據(jù)顯示，2021年交強險的保障金額為64萬億元，為消費者增加保額21萬億元，同比增長48.8%。

太平洋產(chǎn)險副總經(jīng)理席于林表示，隨著機動車保有量的增加，參保機動車數(shù)量有所上升；車險綜合改革后交強險的責任限額提高，由12.2萬元提升至20萬元，帶動保險保障總體上升。

與2020年相比，2021年總賠償金額增加379億元，賠付成本增長27.4%。席于林稱，一是車險綜合改革后交強險的責任限額提升，帶動保障索賠的大幅提升；二是車輛參保數(shù)量增加，使得交強險的立案數(shù)量增加；三是消費者人均可支配收入和消費性支出的增長，帶來賠償標準的提高。

此外，2021年，車均保費進一步下降，由2020年的781元下降至767元，同比下降1.8%，為消費者減少保費支出82億元。席于林表示，這主要得益于車險綜合改革后，交強險的費率浮動機制進一步優(yōu)化，“獎優(yōu)罰劣”的杠桿作用得到充分發(fā)揮。

總體來看，2021年，交強險制度機制得到優(yōu)化，“不盈利不虧損”的原則持續(xù)鞏固，服務社會能力不斷創(chuàng)新，保險保障功能大幅提升。

交強險救助基金改革效果良好

2021年銀保監(jiān)會積極推進交強險有關配套機制完善，與財政部等相關部門共同完善《道路交通事故社會救助基金管理辦法》，進一步優(yōu)化保險制度機制。

數(shù)據(jù)顯示，2021年度保險行業(yè)提取道路交通事故救助基金29億元，已累計提取救助基金273億元。

陽光財險副總經(jīng)理朱仁棟表示，2021年，保險行業(yè)對救助基金的完善主要包括以下幾個方面：

一是延長救助時限，將救助基金墊付的人傷搶救時間范圍由原來的72小時擴大為168小時，也就是7天之內(nèi)的搶救費，超過交強險限額的部分都可以申請救助基金機構進行墊付。

二是擴大救助對象范圍，增加被保險機動車本車人員和被保險人為救助對象。

三是壓縮辦理時效，將救助基金的審核時限由5個工作日縮短至3個工作日，審核通過后2個工作日內(nèi)劃轉(zhuǎn)資金。

四是要求救助基金管理機構建立信息系統(tǒng)，規(guī)范救助基金網(wǎng)上申請和審核流程，設立熱線電話，建立24小時值班制度，確保能夠及時受理、審核墊付申請。