受今年上半年疫情沖擊，一汽奧迪被迫放緩節(jié)奏，但從7月旗下主銷車型的銷量來(lái)看，其狀態(tài)已恢復(fù)到正常水平。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的銷量數(shù)據(jù)，7月，奧迪Q5L銷量約為1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%，位列當(dāng)月高端SUV銷量排行榜第二；奧迪A4銷量約為1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)285.1%。

終端銷量回歸背后，是一汽奧迪在“益進(jìn)革新”經(jīng)營(yíng)策略方針下，加速“燃油+電動(dòng)”產(chǎn)品矩陣的煥新落地。不久前，誕生于MEB平臺(tái)的首款豪華純電SUV奧迪Q4 e-tron上市，以29.99萬(wàn)~37.71萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，進(jìn)入30萬(wàn)元級(jí)主流純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

在燃油車市場(chǎng)上，全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版、新奧迪A7 Sportback、新奧迪A6L等車型相繼上市。據(jù)悉，一汽奧迪將推出以A8L家族、RS e-tron GT為引領(lǐng)的超過(guò)18款的新產(chǎn)品。

Q4 e-tron“闖入”30萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)

以近30萬(wàn)元的起售價(jià)，奧迪 Q4 e-tron進(jìn)入了電動(dòng)車市場(chǎng)的一個(gè)熱門價(jià)位區(qū)間。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，價(jià)格在30萬(wàn)元以上的新能源車銷量為9.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%。

放眼國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，售價(jià)10萬(wàn)元以下和售價(jià)30萬(wàn)元以上的車型所占比重較高。在30萬(wàn)元及以上區(qū)間，是以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢(shì)力品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。有公開數(shù)據(jù)顯示，在30萬(wàn)元以上電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉和蔚來(lái)汽車兩家品牌合計(jì)占有率超過(guò)80%。

此次，奧迪 Q4 e-tron“闖進(jìn)”30萬(wàn)元電動(dòng)車區(qū)間，透露出一汽奧迪將參與主流電動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的意圖。之前，一汽奧迪已相繼推出了e-tron和Q2L e-tron兩款電動(dòng)車，其中e-tron起售價(jià)在54萬(wàn)元以上，Q2L e-tron的起售價(jià)則在24萬(wàn)元左右。

憑借純電MEB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，奧迪Q4 e-tron在電動(dòng)車最關(guān)鍵的“三電”系統(tǒng)方面，搭載79.7kWh可用電池容量，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高605公里的續(xù)航里程，直流快充功率為100kW，理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。

隨著奧迪Q4 e-tron的推出，一汽奧迪e-tron家族矩陣逐步完善。根據(jù)一汽奧迪的規(guī)劃，未來(lái)將基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)車型。目前，分別基于MLB evo、MEB平臺(tái)打造的奧迪e-tron和奧迪 Q4 e-tron已上市，今年下半年基于J1平臺(tái)打造的奧迪RS e-tron GT將實(shí)現(xiàn)上市。另外，PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型項(xiàng)目——奧迪一汽新能源汽車有限公司已于今年6月底開工。

接下來(lái)，以?shī)W迪 Q4 e-tron為核心，一汽奧迪將在購(gòu)車、補(bǔ)能、用戶運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域建立起服務(wù)體系。比如，一汽奧迪目前已覆蓋近300個(gè)城市，28萬(wàn)個(gè)第三方充電樁，100個(gè)經(jīng)銷商超級(jí)充電站，695座開邁斯充電站，實(shí)現(xiàn)核心城市5km商圈飽和覆蓋。

從各方面來(lái)看，奧迪Q4 e-tron都是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，這款全新電動(dòng)平臺(tái)的純電SUV，如果在市場(chǎng)上站住腳，將對(duì)一汽奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型推進(jìn)帶來(lái)極大的提振。

多項(xiàng)改革低調(diào)進(jìn)行

在經(jīng)歷過(guò)今年上半年的疫情后，一汽奧迪的破局思路已經(jīng)明晰，面對(duì)短期震蕩精準(zhǔn)施策，依托體系實(shí)力，加速推進(jìn)數(shù)智化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)長(zhǎng)期變革。所以，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之外，一汽奧迪正在加速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

“奧迪Q4 e-tron是一汽奧迪打造的全用戶觸點(diǎn)、全生命周期的純電出行生態(tài)服務(wù)體系的載體。”一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌說(shuō)。

具體來(lái)看，一汽奧迪在渠道、產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)方面進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型。比如，在渠道方面，完成1+N線上渠道布局優(yōu)化，以一汽奧迪APP為核心，整合小程序、官網(wǎng)等多個(gè)觸點(diǎn)，打造全流程整合式的用戶體驗(yàn)。目前，一汽奧迪APP已完成4個(gè)版本迭代、14個(gè)積分場(chǎng)景上線；上半年私域規(guī)模達(dá)543萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)月活26%。

值得注意的是，今年以來(lái)，一汽奧迪不僅僅在電動(dòng)化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型上提速，很多改變都在低調(diào)中進(jìn)行。7月初，“一汽-大眾奧迪”的官方名稱改為“一汽奧迪”?？此萍?xì)微的名稱變化，背后是一汽奧迪一場(chǎng)持續(xù)了多年的大調(diào)整最終落地。早在2021年，奧迪品牌宣布一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級(jí)為一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司，落戶杭州。記者獲悉，從今年開始，一汽奧迪已經(jīng)陸續(xù)從長(zhǎng)春等地遷往杭州。

一汽奧迪“南下”后，在職責(zé)范圍上進(jìn)一步擴(kuò)充，擁有了人力、采購(gòu)等職能，便于管理奧迪相關(guān)業(yè)務(wù)。而在銷售層面，除了全面負(fù)責(zé)一汽奧迪的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型外，還將肩負(fù)奧迪一汽新能源汽車公司（以下簡(jiǎn)稱奧迪一汽）合資項(xiàng)目中PPE產(chǎn)品的在華銷售業(yè)務(wù)。

今年6月底，奧迪一汽在長(zhǎng)春的生產(chǎn)基地開工，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車。根據(jù)規(guī)劃，奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列的三款車型將率先投產(chǎn)。

可以看出，一汽奧迪大規(guī)模的電動(dòng)產(chǎn)品將在接下來(lái)幾年內(nèi)集中“落地”。此前，一汽奧迪已提出，電動(dòng)化時(shí)代“all in e-tron”的品牌戰(zhàn)略布局，以S·T·E·P 2.0電動(dòng)化戰(zhàn)略為指引，推動(dòng)整體業(yè)務(wù)體系向電動(dòng)化升級(jí)。

近期，孫惠斌堅(jiān)定地表示，一汽奧迪今年的市場(chǎng)目標(biāo)沒有改變，這背后的潛臺(tái)詞正是下半年將加速奔跑。目前，新奧迪A6L、奧迪Q4 e-tron、新奧迪A7 Sportback 3.0T車型已上市，接下來(lái)新奧迪A8L、奧迪RS e-tron GT也將如期推出。