8月7日，中國民航局發(fā)布消息稱，國際定期客運航班熔斷措施將優(yōu)化調(diào)整。具體來看，調(diào)整后的熔斷措施為：對確診旅客人數(shù)達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)4%時，暫停運行1周；當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)8%時，暫停運行2周

“這意味著航班乘坐的旅客越多，熔斷的可能性就越低?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹，上述政策的實施將有利于人們的國際出行需求，目前多家航空公司宣布將增加國際航班數(shù)量。

“回國熔斷的政策放寬，對國際航班的整體恢復(fù)有一定推動作用?！比ツ膬壕W(wǎng)方面相關(guān)負責人介紹，去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，截至8月8日14時，8月份以來國際航班機票預(yù)訂量環(huán)比7月1日至7月8日漲超兩成。

國際航線加速復(fù)蘇

“根據(jù)此前政策，單一入境航班確診旅客人數(shù)達到5人即觸發(fā)熔斷。彼時，對國際航班的熔斷最多可能影響后續(xù)航班暫停運行8周。”上述業(yè)內(nèi)人士向記者介紹。

不過，包括進一步縮短入境隔離期限，調(diào)整國際航班熔斷政策等，正令民航業(yè)加速回暖。

據(jù)梳理，南方航空、廈門航空等多家航空公司日前相繼發(fā)布了8月份國際及地區(qū)航班計劃。其中，海南航空計劃于8月12日起復(fù)航北京-柏林往返直飛國際航線，這是疫情以來海南航空在北京地區(qū)復(fù)航的第四條洲際定期國際客運航線。

海南航空相關(guān)負責人表示，海南航空今年以來復(fù)航的國際航線有8條，約8班/周，除了上述北京往返柏林的航線，還有北京往返布魯塞爾、深圳往返溫哥華、重慶往返羅馬、重慶往返馬德里、北京往返莫斯科、北京往返東京（成田）以及北京往返貝爾格萊德?！澳壳皬?fù)航初期航班需求旺盛，根據(jù)防疫控座要求進港航班客座率控制在75%，預(yù)計航班效益將達到預(yù)期水平?！?/p>

“隨著多輪民航紓困政策落地，航空運輸市場復(fù)蘇態(tài)勢明顯?！鄙鲜鲐撠熑吮硎荆昂Ｄ虾娇找矊⒎e極為航線恢復(fù)做好前期準備工作，第一時間響應(yīng)?！?/p>

國泰航空自10月份起將會恢復(fù)中國香港往來迪拜、米蘭和馬德里的航班，自12月份起會恢復(fù)中國香港往來達卡、班加羅爾及蘇黎世的航班。目前，國泰航空運營往來中國香港及內(nèi)地12個城市的客運航班服務(wù)，包括北京、成都、重慶、福州、廣州、杭州、南京、青島、上海、武漢、廈門及鄭州。其中，北京、上海，成都、重慶、杭州、武漢，福州及南京均已經(jīng)實現(xiàn)了雙向通航。

“7月份我們的新加坡航線增加到每周兩班，分別為上海浦東-新加坡-南京和浦東-新加坡-鄭州。此前我們也保持上海浦東-赫爾辛基、上海浦東-曼谷、上海浦東-大阪的國際往返航線。未來將在主管單位安排下有序恢復(fù)國際航班計劃?！奔楹娇丈虅?wù)部副總經(jīng)理成璽表示，目前來看，吉祥航空方面每周大致有10個國際往返航班，整體客座率大概在六成左右；暑運期間，部分熱門航線客座率觸及75%上限。

不過，來自飛常準的數(shù)據(jù)顯示，截至8月7日，執(zhí)飛國際航線的航班數(shù)量總體增長并不明顯?！澳壳皝砜?，已有部分航司宣布了國際航線的復(fù)航計劃，國際航班數(shù)量在接下來能否提升還需等待各個航司國際航線的復(fù)航情況?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士向記者表示。

此外，此前隨時可能宣布的熔斷等不確定因素使得國外飛國內(nèi)的航班價格飛漲。在成璽看來，隨著國際航班數(shù)量增加，長期以來緊張的供求關(guān)系有望得到逐步緩解。

值得一提的是，隨著國際航線的陸續(xù)恢復(fù)，價格的調(diào)整已經(jīng)出現(xiàn)。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，8月1日至8月7日國際機票平均支付價格較7月1日至7月7日下降一成。

航司業(yè)績有望改善

隨著國際航班熔斷措施優(yōu)化調(diào)整，長期以來承受經(jīng)營壓力的航空公司有望“回血”。

多家航司日前發(fā)布2022年上半年業(yè)績預(yù)虧公告，其中，中國國航、南方航空、中國東航三大航司虧損均超過百億元，從凈利潤虧損上限來看，三大航司累計虧損約457億元。

隨著政策的調(diào)整，銀河證券發(fā)布的研報認為，這有利于航司擴大寬體客機的投放比例，提升寬體機利用率，進而有助于其盈利能力的加速改善。

“我認為相比于上半年，吉祥航空下半年的業(yè)績會有所改善。”成璽表示，一方面，國際航線的恢復(fù)和增加將對國際旅行秩序恢復(fù)起到一定積極作用；另一方面，國內(nèi)民航市場的恢復(fù)以及民航紓困政策的逐步落地也改善了上市航司的運營環(huán)境。

吉祥航空的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，吉祥航空積極向上級主管部門申請退稅到賬3億多元。

“一般而言，國際航線的利潤率要比國內(nèi)航線高，不過因為疫情因素，出口留學(xué)和出國旅游的人數(shù)驟降，對國際航線的沖擊非常大。”巨豐投顧高級投資顧問侯賢平表示，新冠疫情仍然是影響國際航線復(fù)蘇的主要因素，此外，國際游客出行需求也是行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。

巨豐投顧高級投資顧問陳昱成介紹，國際航線收益水平表現(xiàn)明顯優(yōu)于國內(nèi)航線。“若新冠疫情防控形勢良好，航空業(yè)有望繼續(xù)恢復(fù)。如果國際航線管制能夠逐步放松，那么行業(yè)整體恢復(fù)盈利將成為必然。”

（來源：證券日報 ）