又一家日系車企被曝出數(shù)據(jù)造假問題。

8月2日，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。

上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時間節(jié)點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

據(jù)日本共同社報道，上述調(diào)查結(jié)果已提交日本國土交通省。日本國土交通省方面要求日野汽車立即召回搭載了不符合尾氣排放標準的發(fā)動機的車輛，涉及約2.9萬輛大型卡車和巴士。

“我們認真聽取了特別調(diào)查委員會提出的建議，將以3個月為期限，在全公司范圍內(nèi)對建立健全的治理體制進行探討，包括構(gòu)建質(zhì)量管理體制，改善組織、風氣等企業(yè)體制，強化管理監(jiān)督功能以及相關(guān)執(zhí)行體制等。”日野汽車方面稱。

8月3日，豐田中國相關(guān)負責人接受記者采訪時表示：“原則上豐田和日野是獨立運營，我們對此事也密切關(guān)注，但主要的統(tǒng)計和應對還是由日野方面來做。”

對于日野汽車造假丑聞，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“躬匠精神”。也有網(wǎng)友感嘆造假時間跨度之長，“堅持造假20年”。

公開資料顯示，日野汽車是日本卡車和巴士的主要生產(chǎn)商，為豐田汽車子公司，由豐田汽車持股50.1%。

今年3月，日野汽車曝出造假丑聞，隨后設(shè)立了特別調(diào)查委員會，并由榊原一夫擔任特別調(diào)查委員會委員長，島本誠和沖田美恵子擔任委員，對此事進行調(diào)查。

彼時，豐田汽車官方曾發(fā)布聲明稱，部分豐田Coaster車型搭載了日野汽車提供的問題引擎，對于受影響的客戶豐田將采取適當?shù)男袆?，并為此道歉，將及時研究形勢，采取相應措施。不過，此次發(fā)現(xiàn)的引擎問題對駕駛功能沒有影響，也不構(gòu)成安全隱患。

據(jù)央視財經(jīng)報道，在日野汽車造假丑聞曝光后，日本國土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是首次。同時，日野汽車對超4.6萬輛車輛進行了召回。

上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車涉及造假行為的發(fā)動機共計26款，而非之前披露的4款，受影響車輛也從11.7萬輛增加到56.7萬輛。

日野汽車方面表示，為防止類似事件再發(fā)生，公司將以商用車制造商為原點，舉全公司之力改革，對客戶以及各利益相關(guān)方深表歉意。

受上述負面消息影響，日野汽車的業(yè)績正面臨沖擊。據(jù)悉，目前日野生產(chǎn)的大型和中型卡車在日本國內(nèi)的銷量下降了一半。根據(jù)日野汽車最新發(fā)布的財報，2022財年第一季度（2022年4月1日至6月30日），日野汽車的營業(yè)收入為43.16億日元，同比下降73.3%；歸母凈利潤為7.23億日元，同比下降88.6%。不僅如此，8月2日當天，日野汽車的股價下跌了近10%。

此前，日本國土交通省發(fā)言稱，日野汽車操縱數(shù)據(jù)的行為侵蝕了汽車消費者的信任，動搖了測試認證體系的根基。此前，百年企業(yè)日本三菱電機公司承認其生產(chǎn)的變壓器存在檢驗數(shù)據(jù)造假問題。有分析認為，近年來，日本多家知名企業(yè)接連被曝出造假丑聞，也讓日本制造這一號稱質(zhì)量保證的金字招牌蒙上了陰影。