總裝下線七年后，國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營邁出關(guān)鍵一步。

8月1日，中國商飛官微宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。從5月14日即將交付的首架國產(chǎn)大飛機(jī)首次完成飛行試驗到如今完成取證試飛，C919只用了不到3個月時間。業(yè)內(nèi)人士透露，取證試飛證明C919走出了“考場”，接下來還需要等待中國民航局航空器適航審定司走文書審查程序，頒發(fā)航空器適航證，取得適航證便意味著C919可以正式在國內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)營飛行。

雖然還未商業(yè)運(yùn)營，但背靠中國市場的C919已經(jīng)取得了大量訂單，對于未來，更是擁有廣闊的前景。

還需取得“三個證”

完成取證試飛后，C919距離投入商業(yè)運(yùn)營還剩幾步成為航空迷和民航業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的話題。

民航界資深人士李瀚明向北京商報記者介紹，取證試飛是一個“不斷發(fā)現(xiàn)問題”的過程，在發(fā)現(xiàn)問題后制造商需要解決問題并再次進(jìn)行對應(yīng)科目的取證試飛。完成取證試飛意味著C919在原則上符合了相關(guān)要求，接下來民航局需要走完剩下的文書工作和法定流程。

“一款飛機(jī)在交付前需要取得的三個證：一是型號許可證，表明這個飛機(jī)的型號設(shè)計符合要求；二是生產(chǎn)許可證，表明飛機(jī)的制造是符合要求的；三是單機(jī)的適航證，以此表明每一架交付給客戶的飛機(jī)均符合相關(guān)要求?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士林智杰介紹，目前C919大型客機(jī)已經(jīng)完成了全部的取證試飛，后續(xù)就是條款關(guān)閉和文件流程工作，可以說已經(jīng)進(jìn)入了取得型號許可證的臨門一腳階段?！耙坏〤919取得型號許可證，飛機(jī)的交付也就在望了，生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的取得相對比較容易。預(yù)計可以在幾個月內(nèi)交付運(yùn)行?！?/p>

“取證試飛結(jié)束后，還需要通過文件整理、后續(xù)評審才可以辦證，在辦證全部結(jié)束之后，C919才會具備交付給航司投入運(yùn)營的資格，交付給第一家公司后，航空公司才會將其投入機(jī)隊以運(yùn)行航班?！泵窈綄＜音腌脖硎?，取得適航證是其中最為關(guān)鍵的一步。

7月19日，中國商飛官方微信公眾號發(fā)布消息稱，C919大型客機(jī)試飛現(xiàn)場聯(lián)合指揮部閻良戰(zhàn)區(qū)在陜西渭南機(jī)場召開總結(jié)大會。會議強(qiáng)調(diào)，C919六架試飛飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)。

對于C919下一步計劃，北京商報記者曾多次聯(lián)系中國商飛方面，但截至發(fā)稿未得到回應(yīng)。

已獲得超800架訂單

在正式投入商業(yè)運(yùn)營之前，C919已經(jīng)獲得了市場青睞，并積累了大量的訂單。

據(jù)了解，C919大型客機(jī)是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。于2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月，C919成功首飛。今年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗圓滿完成。

據(jù)中國商飛官網(wǎng)，目前C919已經(jīng)累計28家客戶815架訂單。此前，中國商飛公司營銷委主任張小光在接受媒體采訪時曾表示，815架訂單數(shù)里面包括確認(rèn)訂單和意向訂單，后續(xù)會陸續(xù)落實(shí)確認(rèn)訂單。

2021年3月，中國東方航空與中國商飛正式簽署了C919大型客機(jī)購機(jī)合同，首批引進(jìn)5架，東航成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。

中國東航此前發(fā)布的2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案中也顯示，公司擬以105億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)，其中包括4架C919飛機(jī)。值得一提的是，這是國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次披露價格為0.99億美元，折合人民幣6.53億元?？梢奀919對于中國商飛而言，可以帶來數(shù)千億市場訂單。

有望撬動萬億航空市場

未來迎接C919的，還有巨大的市場需求。

“目前，單通道客機(jī)是全球市場容量最大的機(jī)型，主要是空客A320和波音B737，全球訂單有約8000架。而作為雙發(fā)單通道客機(jī)的C919商業(yè)運(yùn)營后，有望分得一杯羹?！绷种墙鼙硎?。

據(jù)空客中國方面數(shù)據(jù)，截至6月底，中國內(nèi)地在役A320系列飛機(jī)是1774架，單通道市場占比56%。就中國市場目前運(yùn)營的單通道客機(jī)而言，已經(jīng)稱的上“萬億”。

根據(jù)中國商飛發(fā)布的2021-2040年市場預(yù)測年報，未來20年中國將接收50座級以上客機(jī)9084架，價值約1.4萬億美元。其中50座級以上渦扇支線客機(jī)953架，120座級以上單通道噴氣客機(jī)6295架，250座級以上雙通道噴氣客機(jī)1836架。到2040年，中國的機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球客機(jī)機(jī)隊比例22%，成為全球最大的單一航空市場，2020-2040年機(jī)隊規(guī)模的年均復(fù)合增速為4.8%。

談及未來前景，綦琦表示，中國民航市場需求旺盛，C919一旦商業(yè)運(yùn)營，將擁有廣闊市場前景，不過就現(xiàn)階段而言，仍有許多工作需要進(jìn)行?！按箫w機(jī)從制造到投入商業(yè)運(yùn)營，從不穩(wěn)定至穩(wěn)定需要一段較長的過程，一種機(jī)型的安全性和可靠性需要通過一段時間的驗證，還有一些問題可能要等到商業(yè)運(yùn)營時才可以發(fā)現(xiàn)，也希望C919投入商業(yè)運(yùn)營的過程能夠一切順利?！濒腌f道，“此外，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，C919的商業(yè)運(yùn)營對發(fā)動機(jī)、起落架、航電設(shè)備會產(chǎn)生一定的帶動作用，但實(shí)際情況仍要看其年交付量及量產(chǎn)能力，仍需要很長的過程?！?/p>

林智杰還表示，C919主要解決“有沒有”的問題，“在確保安全和可靠的基礎(chǔ)上，不斷積累運(yùn)行數(shù)據(jù)，搜集用戶反饋，優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計制造，不斷提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性和可靠性”。

(來源：北京商報)