在特斯拉公布其季度交付量自2020年第一季度以來首次出現(xiàn)環(huán)比下降后，華爾街對(duì)該公司的看空情緒正在蔓延。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，特斯拉全球產(chǎn)量約為25.86萬輛汽車，交付量約為25.46萬輛汽車，較第一季度31萬輛的創(chuàng)紀(jì)錄交付量下滑約18%，但同比分別增長(zhǎng)25.3%和26.53%。

最新下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)的大行是摩根大通。據(jù)Business Insider報(bào)道，在7月4日發(fā)布的一份報(bào)告中，摩根大通分析師將特斯拉目標(biāo)價(jià)從395美元/股下調(diào)至385美元/股。

截至美股周二收盤，受科技股整體上漲影響，特斯拉股價(jià)上漲2.55%，報(bào)699.2美元/股。今年以來，該股已經(jīng)累計(jì)下跌逾40%。而摩根大通最新下調(diào)的目標(biāo)價(jià)意味著，該公司的股價(jià)較當(dāng)前水平還將下跌約44.9%。

值得注意的是，據(jù)Refinitiv數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)對(duì)華爾街的目標(biāo)價(jià)中值為950美元/股，低于4月份的1088.5美元/股。而摩根大通給出的385美元目標(biāo)價(jià)，比當(dāng)前的目標(biāo)價(jià)中值低了約60%。摩根大通分析師在報(bào)告中寫道，特斯拉的生產(chǎn)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)可能受到該公司在美國(guó)得州奧斯汀和德國(guó)柏林新工廠特定執(zhí)行問題的影響。

上個(gè)月，特斯拉CEO馬斯克就曾表示，由于電池短缺和電池制造工具供應(yīng)受阻，特斯拉在美國(guó)得州和德國(guó)柏林的新汽車工廠難以提高產(chǎn)量，使公司面臨“數(shù)十億美元的損失”。

由于馬斯克的言論，疊加特斯拉第二季度交付量不及預(yù)期，摩根大通將特斯拉第二季度每股收益的預(yù)期從2.26美元下調(diào)至1.7美元。摩根大通分析師同時(shí)表示，考慮到電池金屬價(jià)格急劇上漲，但特斯拉宣布的提價(jià)通常只適用于新訂單，而不適用于現(xiàn)有訂單，這可能會(huì)給特斯拉第二季度業(yè)績(jī)帶來下行風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，在摩根大通之前，多家大行早已下調(diào)對(duì)特斯拉的目標(biāo)價(jià)和收益預(yù)期。

CFRA的分析師加勒特•納爾遜將特斯拉12個(gè)月目標(biāo)價(jià)下調(diào)100美元至1100美元，并將其對(duì)該公司2022年調(diào)整后每股收益的預(yù)期下調(diào)25美分至10.6美元。納爾遜同時(shí)表示，在特斯拉的奧斯汀和柏林工廠實(shí)現(xiàn)更高的效率之前，可能會(huì)繼續(xù)拖累該公司的業(yè)績(jī)。不過，他預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)量將強(qiáng)勁反彈。

瑞穗分析師維杰•拉克什將特斯拉目標(biāo)價(jià)從1300美元/股下調(diào)至1150美元/股，主要擔(dān)心零部件成本上升以及汽車價(jià)格下降將限制該公司未來的銷售和盈利。

在6月底，就連特斯拉的多頭——摩根士丹利分析師亞當(dāng)•喬納斯也發(fā)布報(bào)告，將特斯拉目標(biāo)價(jià)從此前的1300美元/股下調(diào)至1200美元/股。

同樣考慮到產(chǎn)能問題，高盛分析師馬克•德萊尼將他對(duì)特斯拉第二季度每股收益的預(yù)期從1.24 美元下調(diào)至68美分，不過，他將特斯拉股票的目標(biāo)價(jià)維持在1000美元/股，并給予買入評(píng)級(jí)。

與高盛一樣，Wedbush分析師丹•艾夫斯也維持特斯拉1000美元/股的目標(biāo)價(jià)，并給予買入評(píng)級(jí)。“雖然宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟將明顯影響未來幾個(gè)季度的需求，但我們認(rèn)為特斯拉有能力在2023年達(dá)到約200萬輛的全球產(chǎn)能。若奧斯汀和柏林工廠的產(chǎn)能正?；摴镜漠a(chǎn)能還可能會(huì)超過這個(gè)數(shù)字。”艾夫斯表示。