6月20日，有媒體報道稱，近日陸續(xù)有不少特斯拉用戶稱，收到特斯拉補交款項通知函，原因是其車輛續(xù)駛里程未達到獲得國家補貼的條件。

“公司通知的補交款項對象不涉及私人用戶。”6月21日，特斯拉中國相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，新能源汽車補貼標準明確規(guī)定，除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到2萬公里。而這些被通知補交款項的客戶，即是在國家規(guī)定時間內(nèi)未達到2萬公里的行駛里程。

2018年2月，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）明確，分類調(diào)整運營里程要求。其中，對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

“被通知補交‘國補’的這些客戶在購車時所享受的國家新能源車補貼都是我們公司提前墊付的。在簽署購車合同時，公司也已明確告知對方，并在合約中進行了注明。”上述特斯拉中國相關(guān)負責人告訴記者，這些用戶車輛實際行駛里程數(shù)據(jù)都直接接入到了國家相關(guān)監(jiān)管平臺進行統(tǒng)計。只有這些車輛在規(guī)定時間內(nèi)行駛里程達到2萬公里，國家才能給企業(yè)發(fā)放相應新能源車補貼。

2020年1月，特斯拉首批國產(chǎn)Model 3車型開始陸續(xù)向社會面進行交付。這意味著，兩年之后，這部分滿兩年且行駛里程未達到2萬公里的特斯拉非私人車輛，未達到國家新能源汽車補貼要求，特斯拉也無法獲得相應國家補貼。

特斯拉在與這些用戶簽署的合約中表示，“您購買的車輛總價已按本配置方案顯示那樣扣除了新能源補貼，您同意該扣除部分應視為我司為您墊付。如由于您的任何原因(如不符合補貼政策、未及時注冊車輛、累計運營里程不達政策要求等)，或因補貼政策發(fā)生變化(無論在您提車前后)，導致我司最終無法從政府獲得您購車時享受扣除的同等額度的補貼，您應按我司要求在任何一筆付款中補齊差額。”

公開消息顯示，特斯拉是目前國內(nèi)第一家因續(xù)駛里程不達標向客戶追討國家新能源補貼款的車企。對于特斯拉此舉，網(wǎng)友們紛紛站出來支持。有網(wǎng)友留言稱：“這波我站特斯拉。”“不要違反合同，要有契約精神。”

還有網(wǎng)友留言稱：“尊重契約，尊重市場，更是尊重用戶和自己，國家政策是這么定的，一方遵守了承諾，另一方當然要遵守。”

據(jù)特斯拉中國相關(guān)負責人透露，特斯拉中國在下發(fā)“新能源汽車行駛里程不達標補交通知函”前，均已提前并分多次給這些客戶發(fā)送相應提醒短信。提醒內(nèi)容為：“您的車輛即將上牌滿兩年，但行駛里程暫未達到兩萬公里。為避免對您造成損失，請您增加駕駛里程和出行頻次。”