因為搭上“核酸檢測車”概念股價被暴炒的中通客車在6月13日晚間回復了深交所的問詢函。

中通客車在回函中表示，受疫情、行業(yè)總量、銷售規(guī)模、成本上升、期間費用率上升等因素綜合影響，公司扣非后凈利潤及盈利能力逐年下降。對行業(yè)未來趨勢分析上，中通客車認為，客車行業(yè)處于平臺期，行業(yè)總量不會發(fā)生重大變化。

6月10日復牌后，中通客車股價均呈現(xiàn)高位寬幅震蕩態(tài)勢，各路游資身影浮動。以復牌首日為例，賣出前五均為大游資，共出貨5.81億元。而散戶東方財富拉薩系列營業(yè)部復牌后連續(xù)兩天霸榜買入榜。

“與傳統(tǒng)客車業(yè)務相比，核酸檢測車的平均售價更高，但其未來所面對的市場需求空間以及最終可實現(xiàn)的單車利潤情況都有較大不確定性。”有不愿具名的證券汽車分析師表示，中通客車基于當前基本面下的股價暴漲須謹慎對待。

以38臺核酸檢測車撬動近70億元市值

盈利及銷量均逐年下降

據(jù)不完全統(tǒng)計，自5月12日以來，中通客車已累計出現(xiàn)5次股價異常波動，區(qū)間累計漲幅超過260%，市值由首次漲停前的25.74億元升至94.88億元，增長近70億元。

然而，與中通客車股價翻漲相悖的是，自2016年以來，國內客車行業(yè)陷入長期周期性下行。財報顯示，2019年-2021年，中通客車扣非凈利潤連續(xù)三年為負；2022年一季度，公司扣非后凈利潤繼續(xù)為負，虧損4246萬元，公司基本面與股價呈現(xiàn)出顯著偏離。

為此，5月30日晚，深交所下發(fā)關注函，連發(fā)6問要求中通客車確認是否存在應披露而未披露的重大信息，公司基本面是否發(fā)生重大變化，并要求公司結合產量、收入金額、在手訂單等情況，說明公司在互動平臺提及的核酸檢測車有關業(yè)務規(guī)模及對公司業(yè)務發(fā)展、盈利能力的影響。

根據(jù)中通客車于6月1日披露的回復顯示，1月-4月份，公司累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬元，占公司營業(yè)收入比例為5.39%；截至5月30日，核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。這意味著，中通客車以38臺核酸檢測車，撬動了高達69.74億元的市值暴增。

對于上述答復，當日晚間監(jiān)管層再度要求其停牌核查，同時發(fā)出問詢函。停牌一周多后的6月10日，中通客車復牌，在10日和13日連續(xù)兩個交易日均走出寬幅震蕩行情，振幅分別達到15%和10%。

醞釀10多天后，6月13日晚間，中通客車回復了深交所的問詢函。中通客車表示，受疫情、行業(yè)總量、銷售規(guī)模、成本上升、期間費用率上升等因素綜合影響，公司扣非后凈利潤及盈利能力逐年下降。

具體而言，中通客車2019年、2020年和2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入67.41億元、44.08億元和45.87億元，實現(xiàn)凈利潤0.33億元、0.24億元和-2.20億元，實現(xiàn)扣除非經常性損益的凈利潤-0.79億元、-2.27億元和-2.76億元。

對于業(yè)績持續(xù)下滑甚至虧損原因，中通客車的解釋為客車銷量不斷下滑的同時，單車成本費用也在上升。數(shù)據(jù)顯示，公司2019年-2021年銷量分別為15038臺、10466臺和10050臺，近三年銷量呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢。

貨幣資金方面，2021年報中通客車受限資產權利賬面價值合計34.10億元，其中貨幣資金7.22億元、應收款項融資2.42億元、應收賬款22.30億元、無形資產2.16億元。“總體來看，客車行業(yè)處于平臺期，行業(yè)總量不會發(fā)生重大變化”，中通客車表示。

重要股東減持

復牌后近6億元游資出逃

中通客車對于問詢函的回復揭開了公司客車基本面業(yè)績的“神秘面紗”。與此同時，重要股東的減持計劃也接踵而至。

6月1日，中通客車披露，出于自身經營發(fā)展的需要，公司第三大股東山東省國有資產投資控股有限公司（下稱“山東國投”）擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本1.99%。

截至公告披露日，山東國投共持有中通客車股份1.12億股，占中通客車總股本的18.96%，上述減持涉及股票約占山東國投持有上市公司股份的9.67%。按當前股價頂格估算，山東國投將套現(xiàn)超過1.77億元。

而就在6月10日中通客車復牌當天，公司全天成交額約為36億元，換手率高達38.03%。據(jù)盤后交易數(shù)據(jù)顯示，10日游資大舉出逃，賣出前五均為大游資，共出貨5.81億元。

記者查閱數(shù)據(jù)顯示，當日賣出金額最大的前5名營業(yè)廳分別為廣發(fā)證券石家莊中山西路營業(yè)部、中信建投成都南一環(huán)路營業(yè)部、華泰證券北京西三環(huán)國際財經中信營業(yè)部、平安證券杭州杭大路營業(yè)部和華泰證券深圳前海營業(yè)部，賣出金額分別為1.95億元、1.68億元、9404萬元、6682萬元和5751萬元。而買入榜前四席位均來自“散戶天團”東財拉薩營業(yè)部。

“中通客車的熱度是炒出來的。”有卡車汽車分析師告訴記者，在近五年里，中通客車的凈利潤都是處于下降態(tài)勢。就在剛剛公布的一季度財報中，中通客車雖然凈利潤同比微增11.12%，但仍虧損3500多萬元。也正基于此，近年來機構幾乎未對其評出過“買入”評級。