從5月25日到6月9日，特力A的股價在11個交易日里連續(xù)“打板”，其中包括9個漲停和2個跌停。股價“過山車”般運行背后到底有什么樣的故事？

特力A工作人員表示，目前公司運營正常，沒有特別事項，如有重大消息會按規(guī)則披露。

公司2020年的第一大主營業(yè)務是汽車銷售業(yè)務，營收占比近50%；到了2021年，公司的第一大主營業(yè)務卻變成了物業(yè)租賃及服務。今年一季度，公司的新能源車只賣出了16臺。

大漲后股東拋減持計劃

2015年，特力A曾因國企改革概念出現(xiàn)過一輪暴漲。2015年9月13日，《關于深化國有企業(yè)改革的指導意見》發(fā)布。在隨后3個月里（2015年9月14日至12月8日），特力A收獲了26次漲停，市場表現(xiàn)非常搶眼。因此，不少投資者都充滿期待，盼著特力A能復制當年那輪大漲行情。

然而，就在特力A股價不斷漲停期間，其股東卻拋出了減持計劃。5月31日，特力A持股5%以上的股東深圳遠致富海珠寶產業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“遠致富海”）計劃在公告之日起15個交易日后六個月內以集中競價、大宗交易等方式減持公司股份不超過2586.35萬股。

有市場人士認為，重要股東在上市公司股價持續(xù)上漲時減持，說明對上市公司未來發(fā)展前景并不看好。

“收租”貢獻四成營收

2021年公司第一大營收來源是物業(yè)租賃及服務，實現(xiàn)營收2.05億元，占比40.33%；公司的汽車銷售業(yè)務收入占比由2020年的48.28%降至38.22%。

在過去這一年，特力A的汽車銷售業(yè)務到底出現(xiàn)了什么問題？

特力A在年報中提到，新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點，公司的新車銷售與售后服務受到巨大沖擊，中低端品牌更為明顯；芯片斷供危機愈演愈烈，各汽車廠家大幅減產停產，2021年8月至10月，絕大部分廠家減產幅度超過50%，直接沖擊各店業(yè)務；2020年保險新政和年審新政影響顯露，特力A的維修業(yè)務和檢修業(yè)務也明顯降低。

2021年年報顯示，公司控股子公司深圳市華日豐田汽車銷售服務有限公司實現(xiàn)營收2.46億元，實現(xiàn)凈利潤91.44萬元，經營活動產生的現(xiàn)金流量為負值。2022年一季度，該公司的電動車銷量為16臺。

對此，特力A工作人員表示，公司并不單一經營汽車業(yè)務。公司主要做豐田4S店銷售，售賣的電動車也都是豐田品牌。在2014年戰(zhàn)略方向調整后，公司整個發(fā)展重心在珠寶第三方銷售平臺的方向上。

不過，特力A2021年珠寶批發(fā)及零售業(yè)務占營收比重僅為11.68%。加上汽車銷售業(yè)務乏力，特力A在2021年只能靠“收租”來貢獻營收。據(jù)了解，特力A是水貝片區(qū)特力吉盟黃金首飾產業(yè)園內的最大業(yè)主，特力珠寶大廈全面投入使用后，2021年大廈塔樓月均入駐率為99%，裙樓入駐率可達95%。另外，特力金鉆交易大廈建設項目也在按計劃推進。公司還在深圳羅湖、福田等片區(qū)掌握大量物業(yè)，可為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務收入及現(xiàn)金流。

有業(yè)內人士表示，物業(yè)租賃屬于資產收益，而非經營收益，如果一家企業(yè)依賴于資產性收益，企業(yè)的人才儲備、技術能力和管理能力將會出現(xiàn)退化，不利于企業(yè)長期穩(wěn)健發(fā)展。