日系車企正在遭遇陣痛。

據(jù)日本共同社報(bào)道，日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，日本國(guó)內(nèi)新車銷量為26.14萬(wàn)輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。

不僅如此，據(jù)日本共同社消息，今年5月，本田、豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)人募胰障弟嚻笤诿绹?guó)市場(chǎng)中的銷量均遭遇兩位數(shù)同比跌幅。根據(jù)本田公布的最新數(shù)據(jù)，5月，其在中國(guó)市場(chǎng)中的銷量為8.9萬(wàn)輛，同比下滑30.8%。

事實(shí)上，日系車企新車銷量的下滑，與其產(chǎn)能受限有著直接關(guān)系。自今年年初以來(lái)，豐田、本田、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯、日產(chǎn)等車企均遭遇過(guò)停產(chǎn)或減產(chǎn)困擾。

日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)方面認(rèn)為，半導(dǎo)體短缺加之此前上海因疫情管控導(dǎo)致零部件采購(gòu)困難，日本各汽車制造商生產(chǎn)出現(xiàn)停滯，對(duì)新車銷量造成了影響。

5月日系車銷量跌字當(dāng)頭

具體來(lái)看，5月，日本微型車以外的汽車（注冊(cè)車輛）銷量約為16.14萬(wàn)輛，同比減少16.7%，連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。其中，豐田5月銷量約為8.65萬(wàn)輛，同比下降20.0%；日產(chǎn)5月銷量同比減少4.1%；斯巴魯5月銷量為3480輛，同比下降27.5%；馬自達(dá)當(dāng)月銷量為3332輛，同比下降49.3%；雷克薩斯當(dāng)月銷量為3103輛，同比下降30.8%。

5月，日本微型車銷量約為10萬(wàn)輛，同比減少20.3%，連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。其中，鈴木和大發(fā)工業(yè)當(dāng)月銷量分別減少12.8%和19.8%。

一片跌聲中，三菱汽車5月在日本本土市場(chǎng)中的銷量則同比增長(zhǎng)了73.1%。

本土市場(chǎng)之外，日系車企在海外市場(chǎng)中的銷量也相對(duì)低迷。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，5月，豐田、本田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)人募臆嚻笤诿绹?guó)的新車銷量合計(jì)為30.93萬(wàn)輛，同比下降40.3%。其中，馬自達(dá)當(dāng)月銷量約為1.53萬(wàn)輛，同比下降63.7%；本田當(dāng)月銷量約為7.55萬(wàn)輛，同比減少57.3%；豐田當(dāng)月銷量約為17.6萬(wàn)輛，同比減少27.3%；斯巴魯當(dāng)月銷量約為4.25萬(wàn)輛，同比減少24.8%。

值得注意的是，5月30日，豐田汽車集團(tuán)對(duì)外發(fā)布的2022年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月豐田汽車全球銷量同比繼續(xù)下降11.1%，而這已經(jīng)是豐田汽車連續(xù)8個(gè)月全球銷量同比下滑了，這一數(shù)據(jù)也成為了自2021年10月（下滑20.1%）以來(lái)最大跌幅。按照區(qū)域來(lái)看，北美市場(chǎng)大減19.7%至218837輛，中國(guó)市場(chǎng)大減30.7%至111134輛。

對(duì)此，幾家日系車廠解釋稱，這主要是因?yàn)樵谌虬雽?dǎo)體短缺的背景下，新車供應(yīng)持續(xù)受到限制。

在中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)本田官方最新數(shù)據(jù)，其5月新車銷量約為8.9萬(wàn)輛，同比下滑30.8%。本田方面也表示，其銷量下滑主要受疫情及零部件供應(yīng)緊張的影響。

產(chǎn)能不足影響或?qū)⒊掷m(xù)

事實(shí)上，自去年以來(lái)，受疫情、芯片短缺、零部件供應(yīng)困難、物流中斷等多重因素影響，日系車企頻頻遭遇生產(chǎn)停滯困擾。以豐田為例，今年以來(lái)其已多次宣布調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

在最近的一次生產(chǎn)調(diào)整中，豐田宣布，因疫情蔓延導(dǎo)致零部件短缺，其6月全球生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整為85萬(wàn)輛，其中日本本土生產(chǎn)計(jì)劃為25萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃為60萬(wàn)輛，這一數(shù)字較今年年初的目標(biāo)下調(diào)了10萬(wàn)輛。同時(shí)，豐田日本本土的部分工廠在5月和6月均曾暫停運(yùn)營(yíng)，共涉及10家工廠中的16條生產(chǎn)線。大部分工廠的停產(chǎn)時(shí)間在3天左右，主要集中在5月25日至5月28日，以及6月1日至6月3日之間。

此前，本田汽車也曾宣布，由于近期半導(dǎo)體長(zhǎng)期缺貨，以及疫情等多重不確定因素導(dǎo)致物流中斷、零部件供應(yīng)遲滯，5月初本田汽車日本部分工廠減少了約50%的產(chǎn)能。此外，馬自達(dá)、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)溶嚻蟠饲耙苍．a(chǎn)或減產(chǎn)。

如，受疫情等封控措施影響，馬自達(dá)一些零部件供應(yīng)廠商停止生產(chǎn)，部分零部件無(wú)法采購(gòu)，其位于日本的廣島總公司工廠和防府工廠于4月14日至15日停產(chǎn)兩日。由于零部件供應(yīng)遲滯，三菱位于日本國(guó)內(nèi)的主力工廠自4月11日起停工5天，該工廠主要生產(chǎn)歐藍(lán)德、奕歌等車型。

在整車廠集體遭遇產(chǎn)能掣肘的大背景下，2021財(cái)年（2021年4月~2022年3月），日本國(guó)內(nèi)新車銷量為421.58萬(wàn)輛，創(chuàng)下45年來(lái)的最低水平。

日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)方面表示，上海已經(jīng)于6月1日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但6月除了豐田已宣布日本國(guó)內(nèi)部分生產(chǎn)線停工外，斯巴魯也表示會(huì)暫停工廠生產(chǎn)，這對(duì)日本新車銷售的影響可能會(huì)持續(xù)。雖然零部件短缺情況大概會(huì)逐漸緩解，但形勢(shì)復(fù)雜，今后的情況仍難以預(yù)料。