6月6日，廣汽本田推出飛度無限MUGEN版車型，新車基于第四代飛度打造，采用“線上銷售+線下體驗和服務(wù)”的銷售模式，市場指導(dǎo)價為9.68萬元。

與此同時，廣汽本田還推出了2022款飛度潮享天窗版，新車在2021款潮享版車型基礎(chǔ)上，新增天窗和鋁合金輪轂等配置，市場指導(dǎo)價9.08萬元起。

作為無限MUGEN中國首款原廠量產(chǎn)車型，飛度無限MUGEN版的變化主要體現(xiàn)在外觀方面。新車采用了熏黑輪轂、運(yùn)動側(cè)裙及后擾流板等運(yùn)動套件，并在車身部分位置標(biāo)有“無限MUGEN”的品牌徽標(biāo)。

公開資料顯示，作為本田御用改裝品牌之一，無限MUGEN創(chuàng)立于1973年，并于1975年開始進(jìn)軍民用車改裝市場。目前，無限MUGEN的產(chǎn)品線現(xiàn)已包括輪轂、避震、空力套件、凸輪軸等零部件。

值得一提的是，相比車主自行改裝，“官改”的飛度無限MUGEN版車型可合法合規(guī)的上牌及行駛，且車身裝配的套件也一同享有原廠質(zhì)保。有觀點認(rèn)為，“官改”帶來的便捷性及無限MUGEN品牌的口碑加持，或成為該款車型立足市場的優(yōu)勢之一。

事實上，憑借低廉的用車成本及較好的車內(nèi)空間利用率，飛度銷量曾長期位居細(xì)分市場第一梯隊。但眼下，國內(nèi)A0級轎車市場正經(jīng)歷調(diào)整期，燃油車型與新能源車型呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢，這或成為飛度的“隱憂”之一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，國內(nèi)A0級轎車市場整體銷量約為12.1萬輛，同比下滑13.4%；同期，A0級純電動轎車銷量約為4.5萬輛，同比增長4378.9%。

另一方面，與同級別燃油車型相比，新能源車型因其結(jié)構(gòu)特性，通常具有更寬敞的車內(nèi)空間以及更長的軸距，結(jié)合其更為低廉的用車成本，或?qū)︼w度等A0級燃油車型的優(yōu)勢有所沖擊。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，廣汽本田終端銷量約為5.3輛，同比下滑15.6%；今年1~5月，廣汽本田終端銷量約為28萬輛，同比下滑8.6%。本田中國方面表示，銷量的下滑主要是受到疫情及零部件供應(yīng)緊張的影響。

面對銷量的波動，廣汽本田也在積極擴(kuò)充其產(chǎn)品矩陣。在過去的一個月里，基于全新美版HR-V打造而來的ZR-V致在正式迎來首發(fā)亮相，其品牌全新純電動車型極湃1也于5月底開啟預(yù)售。此外，奧德賽四座版、型格2.0L混動版，以及加長皓影混動版車型也在籌備上市階段。新車型的密集上市能否提振其終端銷量表現(xiàn)？業(yè)內(nèi)仍將持續(xù)關(guān)注