近日，中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中創(chuàng)新航”）向港交所遞交招股說明書。中創(chuàng)新航主要從事動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
中創(chuàng)新航的獨(dú)家保薦人為華泰國(guó)際。有媒體報(bào)道稱，中創(chuàng)新航募資或達(dá)15億美元，有望成為今年迄今香港最大規(guī)模的IPO。根據(jù)招股說明書，中創(chuàng)新航本次所募集資金擬用于新建和擴(kuò)建多個(gè)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，包括采購(gòu)設(shè)備、廠房及配套設(shè)施建設(shè)和相關(guān)活動(dòng)的前期規(guī)劃和試產(chǎn)。
中創(chuàng)新航在招股說明書中表示，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年裝機(jī)量計(jì)，公司在中國(guó)第三方動(dòng)力電池企業(yè)中排名第二，在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名第七。
據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2022年4月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)，4月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前三名的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和欣旺達(dá)，裝車量分別為5.08GWh、4.27 GWh、0.90 GWh、0.70 GWh和0.51 GWh，占比分別為38.28%、32.18%、6.79%、5.31%和3.81%。
中創(chuàng)新航于2021年扭虧。截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)分別為-1.56億元、-1832.8萬元和1.12億元。
2019年至2021年，中創(chuàng)新航毛利率分別為4.8%、13.63%和5.5%，其中，該公司動(dòng)力電池毛利率分別為5.2%、13.7%和5.5%，儲(chǔ)能系統(tǒng)毛利率分別為16.1%、13.0%和5.6%。
過去三年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)毛利率分別為28.45%、26.56%和22.00%。2021年，寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)毛利率為28.52%。
動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品為中創(chuàng)新航的主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品，這兩種產(chǎn)品過去三年的平均售價(jià)卻呈下滑趨勢(shì)。截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池銷量分別為1.62 GWh、3.93 GWh和9.31 GWh，平均售價(jià)分別為0.87元/Wh、0.64 GWh和0.65 GWh；儲(chǔ)能系統(tǒng)銷量分別為0.20 GWh、0.33 GWh和0.67 GWh，平均售價(jià)分別為0.90元/Wh、0.73元/Wh和0.67元/Wh。
中創(chuàng)新航近年銷售成本上升。中創(chuàng)新航的銷售成本主要包括原材料成本、直接勞工成本及制造費(fèi)用。該公司的銷售成本由截至2019年12月31日止年度的16.506億元增加47.9%至截至2020年12月31日止年度的24.407億元，并進(jìn)一步增加163.8%至截至2021年12月31日止年度的64.388億元，主要是由于原材料成本及制造費(fèi)用的增加。
過去兩年，中創(chuàng)新航研發(fā)費(fèi)用率連續(xù)下滑。2019年至2021年，中創(chuàng)新航研發(fā)費(fèi)用率分別為7.84%、7.15%和4.18%。同期，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用率分別為6.53%、7.90%和5.90%。
中創(chuàng)新航還與寧德時(shí)代存在未決糾紛。
2021年8月及10月，接獲福建省福州市中級(jí)法院通知對(duì)公司提出的若干知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)申索。該等申索分別于2021年7月及9月由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司提出。
寧德時(shí)代指控中創(chuàng)新航在中國(guó)制造和銷售動(dòng)力電池侵犯了其持有的五項(xiàng)中國(guó)專利，包括：（1）2019年4月獲批的中國(guó)專利第201810696957.2號(hào)“正極極片及電池”，有效期至2038年6月；（2）2016年5月獲批的中國(guó)實(shí)用新型專利第201521112402.7號(hào)“防爆裝置”，有效期至2025年12月；（3）2020年9月獲批的中國(guó)專利第201810039458.6號(hào)“集流構(gòu)件和電池”，有效期至2038年1月；（4）2020年8月獲批的中國(guó)專利第201910295365.4號(hào)“鋰離子電池”，有效期至2038年4月；（5）2015年9月獲批的中國(guó)實(shí)用新型專利第201520401861.0號(hào)“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”，有效期至2025年6月（該專利相關(guān)的訴訟被告為洛陽公司）。
寧德時(shí)代在每項(xiàng)該等申索中提出類似索賠，并要求法院判定中創(chuàng)新航：（1）立即停止侵犯相關(guān)專利，包括但不限于停止制造、銷售或許諾銷售應(yīng)用上述專利的相關(guān)產(chǎn)品。（2）因涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)向?qū)幍聲r(shí)代支付共計(jì)人民幣1.85億元（含發(fā)明專利臨時(shí)保護(hù)期內(nèi)應(yīng)繳納的專利費(fèi)），作為對(duì)寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失的賠償。（3）承擔(dān)寧德時(shí)代所述因制止知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)產(chǎn)生的費(fèi)用人民幣3百萬元。
從事動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售
2015年12月，中創(chuàng)新航由常州金沙科技投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金沙投資”）、中航鋰電（洛陽）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“洛陽公司”）及常州華科科技投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華科投資”）（作為初始股東）在中國(guó)江蘇省常州市成立。2021年10月30日，該公司改制為股份有限公司。2021年11月18日，該公司由中航鋰電科技股份有限公司更名為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。
中創(chuàng)新航主要從事動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
中創(chuàng)新航表示，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年裝機(jī)量計(jì)，公司在中國(guó)第三方動(dòng)力電池企業(yè)中排名第二，在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名第七，是中國(guó)前十大動(dòng)力電池企業(yè)中于2019年至2021年間唯一一家每年同比增長(zhǎng)率超過100%的企業(yè)，是全球增長(zhǎng)最快的核心動(dòng)力電池企業(yè)之一。
另據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2022年4月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)，4月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前三名的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和欣旺達(dá)，裝車量分別為5.08GWh、4.27 GWh、0.90 GWh、0.70 GWh和0.51 GWh，占比分別為38.28%、32.18%、6.79%、5.31%和3.81%。
中創(chuàng)新航于2015年12月8日在中國(guó)江蘇省常州市成立為有限責(zé)任公司，初始注冊(cè)資本為人民幣40.00億元。成立時(shí)，該公司50%的股權(quán)由金沙投資持有（該公司最終由金壇區(qū)政府控制），30%的股權(quán)由洛陽公司持有（該公司當(dāng)時(shí)最終由航空工業(yè)控制）及20%的股權(quán)由華科投資持有（該公司最終由金壇區(qū)政府持有）。根據(jù)該公司2015年12月8日生效的公司章程的規(guī)定，洛陽公司作為股東有權(quán)行使本公司51%的表決權(quán)。因此，自其成立日起及直至2019年7月股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資前，洛陽公司（最終由航空工業(yè)控制）為中創(chuàng)新航控股股東。
中創(chuàng)新航于2019年進(jìn)行了重組。2019年4月，洛陽公司將其中創(chuàng)新航的30%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予四川成飛集成科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成飛集成”）并由成飛集成、金沙投資及華科投資對(duì)公司進(jìn)行增資。于2019年7月重組完成后，中創(chuàng)新航最終由金壇方（即金沙投資、華科工程、華科投資、金壇國(guó)發(fā)、金壇華羅庚及金壇控股）控制。金沙投資、華科工程、華科投資及金壇國(guó)發(fā)合計(jì)直接持有中創(chuàng)新航已發(fā)行股份總數(shù)約30.04%的權(quán)益。
劉靜瑜（曾用名劉彩瑜），女，51歲，為中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事及總裁。劉靜瑜自2018年7月20日起擔(dān)任中創(chuàng)新航董事，于2018年7月27日被任命為中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)并自2018年8月6日起擔(dān)任中創(chuàng)新航總裁。劉靜瑜于2021年12月10日被指定為執(zhí)行董事。劉靜瑜亦為江蘇研究院、廈門公司、江蘇公司、深圳研究院、武漢公司、合肥公司、成都公司、材料公司、福建公司及江門公司的董事長(zhǎng)或董事。劉靜瑜同時(shí)也是江蘇動(dòng)力及儲(chǔ)能電池創(chuàng)新中心有限公司（中創(chuàng)新航的參股公司）（「江蘇動(dòng)力」）的董事長(zhǎng)。劉靜瑜主要負(fù)責(zé)中創(chuàng)新航的整體戰(zhàn)略規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)決策。劉靜瑜為中創(chuàng)新航提名委員會(huì)及薪酬委員會(huì)的成員。
擬募資新建和擴(kuò)建多個(gè)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目
根據(jù)招股說明書，中創(chuàng)新航本次所募集資金擬用于新建和擴(kuò)建多個(gè)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，包括采購(gòu)設(shè)備、廠房及配套設(shè)施建設(shè)和相關(guān)活動(dòng)的前期規(guī)劃和試產(chǎn)。
中創(chuàng)新航表示，基于現(xiàn)有關(guān)于募投項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)基地，估計(jì)每個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目當(dāng)下的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將在10GWh至20GWh之間，每個(gè)產(chǎn)業(yè)基地相應(yīng)的投資金額約為50.00億元至100.00億元之間。同時(shí)，公司將擴(kuò)建現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基地，增設(shè)多條生產(chǎn)線，并且持續(xù)進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)。公司預(yù)期于2022年及2023年有效產(chǎn)能將分別擴(kuò)大至約25GWh及約55GWh。
另據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，中創(chuàng)新航募資或達(dá)15億美元，有望成為今年迄今香港最大規(guī)模的IPO。
2021年扭虧為盈
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元。
中創(chuàng)新航于2021年扭虧。截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，該公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)分別為-1.56億元、-1832.8萬元和1.12億元。
值得一提的是，過去三年，中創(chuàng)新航各期均獲得政府補(bǔ)助及補(bǔ)貼。截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，該公司獲得政府補(bǔ)助及補(bǔ)貼分別為3.09億元、1.35億元和3.65億元。
中創(chuàng)新航在招股說明書中也提示了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，“并非所有政府補(bǔ)助均屬經(jīng)常性質(zhì)。我們收到的政府補(bǔ)助具有不確定性且受地方政府列明的若干挑選準(zhǔn)則及程序所限。此外，地方政府部門的發(fā)展重點(diǎn)可能隨時(shí)間轉(zhuǎn)移至其他行業(yè)，概無法保證我們?nèi)蘸竽苁杖∪魏未祟愓a(bǔ)助。若日后我們未能收取如往績(jī)記錄期間收取的相同水平的政府補(bǔ)助，我們于該期間的盈利能力可能受到不利影響。”
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（所用）/所得凈現(xiàn)金分別為-5.14億元、19.42億元和15.86億元，年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為4.45億元、16.93億元和31.10億元。
2021年毛利率5.5%
中創(chuàng)新航毛利由截至2020年12月31日止年度的3.847億元減少1.7%至截至2021年12月31日止年度的3.783億元。整體毛利率由截至2020年12月31日止年度的13.6%下降至截至2021年12月31日止年度的5.5%。
其中，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池的毛利由截至2020年12月31日止年度的3.421億元減少1.8%至截至2021年12月31日止年度的3.361億元，截至2020年及2021年12月31日止年度的毛利率由13.7%下降至5.5%，主要是由于正極材料和電解液等價(jià)格大幅上漲所致。
中創(chuàng)新航儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的毛利由截至2020年12月31日止年度的0.309億元減少19.1%至截至2021年12月31日止年度的0.250億元，毛利率由截至2020年12月31日止年度的13.0%下降至截至2021年12月31日止年度的5.6%，主要是由于正極材料和電解液等價(jià)格大幅上漲所致。
中創(chuàng)新航其他產(chǎn)品產(chǎn)生的毛利由截至2020年12月31日止年度的0.117億元增加47.0%至截至2021年12月31日止年度的0.172億元，毛利率由截至2020年12月31日止年度的13.3%下降至截至2021年12月31日止年度的5.6%，主要是由于電池材料的價(jià)格上漲。
經(jīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查詢，2019年至2021年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)毛利率分別為28.45%、26.56%和22.00%。2021年，寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)毛利率為28.52%。
來源：寧德時(shí)代2021年年度報(bào)告
來源：寧德時(shí)代2020年年度報(bào)告
來源：寧德時(shí)代2019年年度報(bào)告
主營(yíng)產(chǎn)品平均售價(jià)呈下滑趨勢(shì)
除了動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品外，中創(chuàng)新航還銷售電池材料。
按產(chǎn)品劃分，截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為14.10億元、24.99億元和60.65億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例分別為81.3%、88.5%和89.0%；儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為1.81億元、2.38億元和4.46億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例分別為10.5%、8.4%和6.5%；其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為1.43億元、8793.8萬元和3.06億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例分別為8.2%、3.1%和4.5%。
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池銷量分別為1.62 GWh、3.93 GWh和9.31 GWh，平均售價(jià)分別為0.87元/Wh、0.64 GWh和0.65 GWh；儲(chǔ)能系統(tǒng)銷量分別為0.20 GWh、0.33 GWh和0.67 GWh，平均售價(jià)分別為0.90元/Wh、0.73元/Wh和0.67元/Wh。
銷售成本上升
中創(chuàng)新航的銷售成本主要包括原材料成本、直接勞工成本及制造費(fèi)用。該公司的銷售成本由截至2019年12月31日止年度的16.506億元增加47.9%至截至2020年12月31日止年度的24.407億元，并進(jìn)一步增加163.8%至截至2021年12月31日止年度的64.388億元，主要是由于原材料成本及制造費(fèi)用的增加。該增加主要是由于該公司銷量增長(zhǎng)及主要原材料，包括正極材料及電解液等價(jià)格上漲。
按性質(zhì)劃分，截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航原材料成本分別為12.71億元、18.57億元和54.19億元，占銷售成本總額的比例分別為77.0%、76.1%和84.2%；制造費(fèi)用分別為2.88億元、4.45億元和7.76億元，占銷售成本總額的比例分別為17.5%、18.2%和12.0%；直接勞工成本分別為9126.3萬元、1.39億元和2.44億元，占銷售成本總額的比例分別為5.5%、5.7%和3.8%。
按產(chǎn)品劃分，截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池銷售成本分別為13.67億元、21.57億元和57.29億元，占銷售成本總額的比例分別為81.0%、88.4%和89.0%；儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售成本分別為1.52億元、2.07億元和4.21億元，占銷售成本總額的比例分別為9.2%、8.5%和6.5%；其他產(chǎn)品銷售成本分別為1.62億元、7621.7萬元和2.89億元，占銷售成本總額的比例分別為9.8%、3.1%和4.5%。
2021年末資產(chǎn)總額386.99億元
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航總資產(chǎn)分別為111.34億元、183.00億元和386.99億元，負(fù)債總額分別為50.68億元、56.91億元和137.13億元。
于2019 年、2020 年及2021年12月31日，中創(chuàng)新航分別錄得凈資產(chǎn)60.658億元、126.086億元及249.861億元。
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航資產(chǎn)負(fù)債率分別為33.0%、8.8%和15.5%，流動(dòng)比率分別為1.3倍、1.5倍和1.9倍，速動(dòng)比率分別為0.9倍、1.3倍和1.7倍。
2021年末銀行及現(xiàn)金結(jié)余31億元
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航銀行及現(xiàn)金結(jié)余分別為4.45億元、16.93億元和31.10億元，銀行借款分別為6.27億元、6.87億元和364.7萬元，其他貸款分別為1.76億元、6.06億元和0元。
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航總利息收入分別為1791.7萬元、2770.9萬元和1.72億元，總財(cái)務(wù)成本分別為4117.5萬元、5736.5萬元和8853.1萬元。
2021年末貿(mào)易應(yīng)收款項(xiàng)和應(yīng)收票據(jù)合計(jì)27.15億元
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航貿(mào)易應(yīng)收款項(xiàng)分別為5.97億元、10.35億元和21.44億元，應(yīng)收票據(jù)分別為6.42億元、3.31億元和6.08億元，合計(jì)金額分別為11.42億元、12.46億元和27.15億元。
2019年至2021年，中創(chuàng)新航貿(mào)易應(yīng)收款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為134天、91天和81天。
研發(fā)費(fèi)用率連降2年
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航的研發(fā)開支分別為1.359億元、2.020億元及2.853億元。
中創(chuàng)新航的研發(fā)開支主要包括職工薪酬開支，折舊及攤銷開支及材料費(fèi)。該公司研發(fā)開支的增加主要是由于職工薪酬開支、材料費(fèi)及委外開支的增加。隨著研發(fā)投入的增加，其相關(guān)人員薪酬增加導(dǎo)致職工薪酬開支增加。
2019年至2021年，中創(chuàng)新航研發(fā)開支中，職工薪酬開支分別為3885.9萬元、7427.6萬元和8602.3萬元，占研發(fā)開支的比例分別為28.6%、36.8%和30.2%；折舊及攤銷開支分別為6019.5萬元、5681.0萬元和7510.4萬元，占研發(fā)開支的比例分別為44.3%、28.1%和26.3%；材料費(fèi)分別為1242.7萬元、4216.4萬元、4990.0萬元，占研發(fā)開支的比例分別為9.1%、20.9%和17.5%。
2019年至2021年，中創(chuàng)新航研發(fā)費(fèi)用率分別為7.84%、7.15%和4.18%。同期，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用率分別為6.53%、7.90%和5.90%。
截至2021年12月31日，中創(chuàng)新航擁有1435名研發(fā)技術(shù)人員，占員工比例為44.5%；寧德時(shí)代擁有研發(fā)人員10079人，占員工比例為12.06%。
來源：寧德時(shí)代2021年年度報(bào)告
客戶高度集中
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航來自前五大客戶的收入分別約為13.985億元、23.528億元及56.470億元，分別占同期總收入的80.7%、83.2%及82.9%。同期內(nèi)，中創(chuàng)新航來自最大客戶的收入分別為6.864億元、15.575億元及35.371億元，分別占同期總收入的39.6%、55.1%及51.9%。
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，中創(chuàng)新航向前五大供貨商的采購(gòu)額分別為人民幣23.114億元、15.768百萬元及53.665億元，約占同期總采購(gòu)額的66.3%、45.3%及46.7%。同期內(nèi)，中創(chuàng)新航向最大供貨商的采購(gòu)額分別為9.136億元、6.340億元及29.761億元，分別約占同期總采購(gòu)額的26.2%、18.2%及25.9%。
身陷知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)糾紛
中創(chuàng)新航稱，2021年8月及10月，接獲福建省福州市中級(jí)法院通知對(duì)公司提出的若干知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)申索（各稱“申索”，共稱“該等申索”）。該等申索分別于2021年7月及9月由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司提出。
寧德時(shí)代指控中創(chuàng)新航在中國(guó)制造和銷售動(dòng)力電池侵犯了其持有的五項(xiàng)中國(guó)專利，包括：（1）2019年4月獲批的中國(guó)專利第201810696957.2號(hào)“正極極片及電池”，有效期至2038年6月；（2）2016年5月獲批的中國(guó)實(shí)用新型專利第201521112402.7號(hào)“防爆裝置”，有效期至2025年12月；（3）2020年9月獲批的中國(guó)專利第201810039458.6號(hào)“集流構(gòu)件和電池”，有效期至2038年1月；（4）2020年8月獲批的中國(guó)專利第201910295365.4號(hào)“鋰離子電池”，有效期至2038年4月；（5）2015年9月獲批的中國(guó)實(shí)用新型專利第201520401861.0號(hào)“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”，有效期至2025年6月（該專利相關(guān)的訴訟被告為洛陽公司）。
寧德時(shí)代在每項(xiàng)該等申索中提出類似索賠，并要求法院判定中創(chuàng)新航：（1）立即停止侵犯相關(guān)專利，包括但不限于停止制造、銷售或許諾銷售應(yīng)用上述專利的相關(guān)產(chǎn)品。（2）因涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)向?qū)幍聲r(shí)代支付共計(jì)人民幣1.85億元（含發(fā)明專利臨時(shí)保護(hù)期內(nèi)應(yīng)繳納的專利費(fèi)），作為對(duì)寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失的賠償。（3）承擔(dān)寧德時(shí)代所述因制止知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)產(chǎn)生的費(fèi)用人民幣3百萬元。
中創(chuàng)新航表示，“根據(jù)與我們的特聘知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟律師的討論，我們的董事認(rèn)為該等申索缺乏依據(jù)；及該等申索將不會(huì)對(duì)本集團(tuán)的整體業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況或經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響。我們已就該五項(xiàng)由寧德時(shí)代持有的專利向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)專利權(quán)無效，且該申請(qǐng)現(xiàn)正由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審閱。盡管于2021年8月我們收到了上述訴訟申索，我們的產(chǎn)品訂單以及我們的裝機(jī)量仍然持續(xù)增長(zhǎng)。我們于2021年11月當(dāng)月裝機(jī)量突破1GWh，于2022年1月，我們的裝機(jī)量達(dá)到1.2GWh。因此，董事認(rèn)為，截至最后實(shí)際可行日期，該等申索并無對(duì)我們的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。”
