時(shí)隔近一年，吉利與雷諾的合作有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

5月10日，吉利汽車(chē)控股與法國(guó)雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車(chē)簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，交易完成后，吉利汽車(chē)將通過(guò)其子公司Centurion Industries Limited，持有雷諾韓國(guó)汽車(chē)34.02%的股份。雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾韓國(guó)汽車(chē)將繼續(xù)由雷諾集團(tuán)并表。雙方將在韓國(guó)市場(chǎng)推出混動(dòng)車(chē)型，新車(chē)將由雷諾三星位于韓國(guó)釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。

“雙方合作由雷諾統(tǒng)籌，吉利出車(chē)型和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)。”5月10日，吉利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

吉利出技術(shù)，雷諾出品牌

據(jù)悉，此次吉利汽車(chē)收購(gòu)代價(jià)約為2640億韓元（約為13.76億元人民幣），相當(dāng)于價(jià)格為每股目標(biāo)股份5818韓元（每股目標(biāo)股份約為30.3元人民幣）。

新產(chǎn)品將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利的混動(dòng)技術(shù)。雷諾和雷諾韓國(guó)汽車(chē)將發(fā)揮在前瞻技術(shù)、造型設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)。銷售渠道方面，新產(chǎn)品系列將利用現(xiàn)有的雷諾韓國(guó)汽車(chē)銷售和售后網(wǎng)絡(luò)。

早在去年8月9日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。未來(lái)，雙方將聚焦于混合動(dòng)力市場(chǎng)共享資源和技術(shù)，并以中韓為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展合作。

今年1月，雙方又簽訂了合作框架協(xié)議，決定共拓韓國(guó)市場(chǎng)。將在韓國(guó)市場(chǎng)推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)。

吉利汽車(chē)方面認(rèn)為，此次入股雷諾韓國(guó)汽車(chē)，有助于推動(dòng)本公司產(chǎn)品國(guó)際化及鞏固全球市場(chǎng)地位，同時(shí)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

具體來(lái)看，吉利汽車(chē)一直尋求商機(jī)，以推動(dòng)產(chǎn)品國(guó)際化，憑借韓國(guó)與其他國(guó)際市場(chǎng)簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議以及發(fā)展成熟的汽車(chē)行業(yè)，韓國(guó)已成為全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略基地。通過(guò)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，吉利汽車(chē)可與雷諾合作，運(yùn)用其現(xiàn)有的汽車(chē)技術(shù)及研發(fā)水平，于韓國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并實(shí)現(xiàn)其在產(chǎn)品國(guó)際化方面的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。

同時(shí)，認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)股份，將使吉利汽車(chē)進(jìn)一步加強(qiáng)其在汽車(chē)架構(gòu)及車(chē)型技術(shù)方面的研發(fā)能力，尋求在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的發(fā)展。此外，知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議項(xiàng)下應(yīng)收的費(fèi)用預(yù)期將為吉利汽車(chē)帶來(lái)可觀的額外收入。引入吉利汽車(chē)的技術(shù)，將為雷諾韓國(guó)汽車(chē)的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇，從而提升其財(cái)務(wù)表現(xiàn)及在韓國(guó)的營(yíng)銷地位。

雷諾欲借電動(dòng)化翻盤(pán)

實(shí)際上，雷諾品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但在中國(guó)、韓國(guó)等市場(chǎng)遭遇困境。在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾與合資伙伴東風(fēng)集團(tuán)“分手”，東風(fēng)雷諾成為歷史，退出中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)。此外，商用車(chē)合資企業(yè)華晨雷諾在經(jīng)歷大額虧損后，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

在韓國(guó)市場(chǎng)，公開(kāi)資料顯示，2021年，雷諾韓國(guó)汽車(chē)全年除稅前溢利1.2億元人民幣，同比下滑71.2%；除稅后溢利0.83億元人民幣，同比下滑78.2%。

此外，雷諾目前在全球的處境也不容樂(lè)觀。根據(jù)雷諾公布的2022年Q1財(cái)報(bào)顯示，受芯片短缺、地緣政治等因素影響，今年一季度，雷諾的全球銷量為55萬(wàn)輛，同比下跌17.1%，這是其自2009年全球金融危機(jī)以來(lái)的最低季度銷量。

在此背景下，今年一季度，雷諾在全球的營(yíng)收為97.5億歐元，同比下降2.7%。但值得一提的是，雷諾的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)在一季度的銷售額增長(zhǎng)了13%，在總銷售額中的占比為36%。

加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或可成為雷諾破局的最優(yōu)解之一。在去年發(fā)布的“Renaulution”戰(zhàn)略中，雷諾曾表示，到2025年將推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在C級(jí)和D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，至少包括10款純電動(dòng)車(chē)；雷諾品牌將在歐洲提供超過(guò)65%的純電動(dòng)和電氣化產(chǎn)品；到2030年，雷諾品牌電動(dòng)車(chē)比例將達(dá)到90%。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，吉利汽車(chē)已經(jīng)有所突破，除了純電技術(shù)路線之外，去年10月，吉利汽車(chē)發(fā)布了雷神動(dòng)力品牌，其核心產(chǎn)品即為“雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)”，加速節(jié)能汽車(chē)大規(guī)模推廣。

“雷神動(dòng)力是吉利多年研發(fā)打造的全球動(dòng)力科技品牌，包含雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)、高效引擎、高效傳動(dòng)、E驅(qū)等系列產(chǎn)品，技術(shù)實(shí)力雄厚，為公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”國(guó)信汽車(chē)在研報(bào)中指出。

有分析認(rèn)為，雷諾與吉利聯(lián)姻，可借力其混動(dòng)技術(shù)推進(jìn)雷諾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，助力“Renaulution”戰(zhàn)略落地，從而扭轉(zhuǎn)雷諾目前的頹勢(shì)。