圖為“日本—中國(guó)（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵?？炀€班列從中哈物流基地駛出

4月14日上午，碧海旁，藍(lán)天下，一個(gè)裝有無(wú)緯布、電動(dòng)機(jī)等貨物的集裝箱被吊裝上連云港中歐班列。“嗚——嗚——”滿載的火車(chē)?guó)Q響汽笛，沿著大紅色龍門(mén)吊下的鐵軌緩緩駛出場(chǎng)站，在始建于1904年的隴海鐵路上一路西行，從霍爾果斯出境，經(jīng)過(guò)大約6天、4625公里的跋涉后，到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，然后這些貨物轉(zhuǎn)乘從阿拉木圖飛往土耳其的航班，1天后抵達(dá)伊斯坦布爾，全程一周左右時(shí)間。

這批來(lái)自北京、深圳的貨物分別通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭B云港，然后在中哈物流基地被拼裝到同一個(gè)集裝箱發(fā)貨。“在海關(guān)、中鐵集團(tuán)和上海局集團(tuán)公司等單位的支持下，我們不斷創(chuàng)新服務(wù)，這種‘連云港—哈薩克斯坦—土耳其’鐵空聯(lián)運(yùn)模式已經(jīng)落地3年，綜合了時(shí)效和成本兩方面因素，可以為時(shí)效性要求較高的貨物提供定制化物流服務(wù)。”目送列車(chē)遠(yuǎn)去，連云港中哈國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉說(shuō)。

疫情之下，交通運(yùn)輸效率受到一定影響，但中哈基地逆勢(shì)而上，一季度累計(jì)開(kāi)行203列、同比增長(zhǎng)25.7%，領(lǐng)跑全省班列運(yùn)量，尤其是3月份同比增長(zhǎng)40%，月度發(fā)運(yùn)量創(chuàng)近5年來(lái)新高。新的線路不斷延伸，新的區(qū)域不斷覆蓋，新的貨種不斷開(kāi)拓，這條聯(lián)通新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金通道，助力跑出“一帶一路”建設(shè)加速度。

承上啟下，

建起東西雙向物流通道

4月14日中午11：30，在中哈基地的3個(gè)閘口前，6輛裝載集裝箱的卡車(chē)排著隊(duì)。“請(qǐng)出示核酸檢測(cè)、抗原檢測(cè)結(jié)果，出示健康碼、行程碼，登記體溫、車(chē)牌號(hào)、姓名、身份證號(hào)、電話……”閘口工作人員李曉桐穿著全套“大白”防護(hù)服，仔細(xì)核對(duì)司機(jī)信息，查看車(chē)門(mén)處的封條是否完整，“咱們這兒是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，一上午我就登記了十幾臺(tái)高速下來(lái)的貨車(chē)，還有運(yùn)輸港口內(nèi)部貨物的60多輛次短倒貨車(chē)。”又經(jīng)過(guò)兩道消毒噴淋，貨車(chē)駛?cè)胫泄貓?chǎng)站裝卸貨物。

中哈物流基地是“一帶一路”合作倡議落地的第一個(gè)實(shí)體項(xiàng)目，由中哈兩國(guó)元首共同啟動(dòng)。繁忙往來(lái)的車(chē)輛，拉來(lái)的是浙江的窗簾、山東的輪胎、廣州的空調(diào)，拖走的是烏茲別克斯坦的鉀肥與棉紗、哈薩克斯坦的鉻鐵合金……東西雙向的貨物在這個(gè)點(diǎn)上交匯，又通過(guò)水運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)奔赴他方。中哈物流基地已逐漸成為中亞五國(guó)過(guò)境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來(lái)貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

連云港東臨黃海，與韓國(guó)、日本隔海相望，橫貫中國(guó)東西的鐵路大動(dòng)脈隴海、蘭新鐵路在這里與出海港口相接。1992年起，連云港就確立了新亞歐大陸橋東方橋頭堡的地位，形成了很好的中亞集裝箱過(guò)境班列運(yùn)行態(tài)勢(shì)，當(dāng)年，經(jīng)過(guò)亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，?0%從連云港過(guò)境。

物流是經(jīng)濟(jì)的血脈，這條黃金物流通道的建設(shè)，印證著中國(guó)崛起和發(fā)展的步伐。

3條遠(yuǎn)洋干線、32條近洋航線、27條沿海航線、12條內(nèi)河航線編織成網(wǎng)，通往全球各大港口，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什4個(gè)過(guò)境口岸，聯(lián)通著開(kāi)行至中亞五國(guó)、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、俄羅斯等站點(diǎn)的中歐班列。

“從曾經(jīng)直達(dá)歐洲鹿特丹的大陸橋起步，連云港港在30年間搶抓機(jī)遇，精心構(gòu)建起深水大港、班輪航線、鐵路班列、物流場(chǎng)站無(wú)縫對(duì)接的運(yùn)輸體系，在中哈亞歐跨境運(yùn)輸合作中逐步壯大。”連云港港口集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)丁銳說(shuō)。

做好“強(qiáng)優(yōu)特”，

引來(lái)廣州貨物由此出境

連云港智鐵國(guó)際物流有限公司每個(gè)月要從中哈基地出口200車(chē)、進(jìn)口100車(chē)左右的貨物，這家供應(yīng)鏈企業(yè)總部在寧波，主要從事“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。“我們看中的，就是這里獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、多式聯(lián)運(yùn)的特色體系、成熟完善的全流程服務(wù)。”智鐵公司總經(jīng)理侯立武說(shuō)。

就在4月初，智鐵公司組織了一批來(lái)自廣州的機(jī)械和白色家電，通過(guò)中哈物流基地運(yùn)往中亞地區(qū)。

“廣州也有開(kāi)往中亞地區(qū)的班列，但艙位少、等待周期長(zhǎng)。這批貨物走內(nèi)貿(mào)船運(yùn)到連云港港，下船后直達(dá)中哈物流基地就可以發(fā)往中亞，時(shí)間和綜合成本都與從廣州出發(fā)的班列相差無(wú)幾，而且連云港的中亞班列穩(wěn)定運(yùn)行多年，貨物品名要求、報(bào)關(guān)時(shí)效、裝卸車(chē)速度都很好。因此，我們毫不猶豫地選擇了這條線路，華東、華南、中西部地區(qū)的貨物都從連云港出境，隨著班列覆蓋范圍不斷拓展，我們還準(zhǔn)備將貨物品類(lèi)擴(kuò)大到俄羅斯進(jìn)口的板材、工業(yè)品、食用油等。”侯立武解釋道。

對(duì)于物流，企業(yè)最看重的是時(shí)效、運(yùn)價(jià)、安全性和服務(wù)，中哈物流基地圍繞這些重點(diǎn)做好文章。

為了提高裝卸效率，中哈基地在全世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)了鐵路裝卸場(chǎng)站的智能化遠(yuǎn)程無(wú)人操控。“有了這兩條鐵路自動(dòng)化裝卸線，一個(gè)人可以遠(yuǎn)程操作3臺(tái)龍門(mén)吊，精準(zhǔn)度在30毫米以?xún)?nèi)，集裝箱裝卸作業(yè)效率提高30%以上，節(jié)約了人工成本、保證了司機(jī)安全。”在中控室，軌道式龍門(mén)吊無(wú)人操控系統(tǒng)調(diào)試主管陳俊仁邊說(shuō)邊打開(kāi)智能遠(yuǎn)程控制軟件，輸入一串指令，龐大的龍門(mén)吊便運(yùn)行到目標(biāo)集裝箱的位置，進(jìn)行吊運(yùn)、提放箱。

充分利用多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心、公共保稅倉(cāng)庫(kù)等功能資質(zhì)，以及跨境人民幣資金集中運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)單質(zhì)押、融資租賃等金融政策，特別是發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試的優(yōu)勢(shì)，中哈物流基地首創(chuàng)推出國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”、口岸“一站式”訂艙、國(guó)際集裝箱集拼出口業(yè)務(wù)“先報(bào)后裝”等18項(xiàng)新模式，提高了全程物流效率和便利化水平。“其中，國(guó)際班列‘船車(chē)直取’零等待模式，使中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間節(jié)約75%，企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%；中歐班列‘保稅+出口’貨物混拼，有效解決了湊整發(fā)運(yùn)的等待時(shí)間。多式聯(lián)運(yùn)‘一站式’監(jiān)管服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、場(chǎng)站等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源共享。”孔祥偉說(shuō)。

未來(lái)可期，

通道產(chǎn)業(yè)發(fā)展相攜前行

在連云港港口人看來(lái)，連云港、霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，其作用發(fā)揮不僅僅看運(yùn)輸總量的多少、規(guī)模的大小，更在于它的影響力和輻射范圍。

“連云港港是立足隴海線、服務(wù)中西部的江蘇大型海港，具有國(guó)內(nèi)中西部省區(qū)、中亞地區(qū)最為便捷的出?？诠δ?，還具備國(guó)際過(guò)境業(yè)務(wù)。”丁銳說(shuō)，目前，以連云港港為起點(diǎn)，形成了“一港兩基地四通道”的運(yùn)輸格局和陸海聯(lián)運(yùn)特色品牌。

在匯聚全國(guó)貨源的同時(shí)，放眼未來(lái)，連云港本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣潛力無(wú)窮。隨著連云港沿海發(fā)展的推進(jìn)，該市將進(jìn)一步做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，做強(qiáng)石化、生物醫(yī)藥、新材料等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，尤其臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)港口貨源增長(zhǎng)。

以產(chǎn)業(yè)躍升促通道發(fā)展，以通道建設(shè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)需求。“十四五”時(shí)期，連云港港將加快建設(shè)贛榆港區(qū)液化、散貨泊位，徐圩港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，升級(jí)連云港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，以滿足日益增長(zhǎng)的進(jìn)出口需求。

2021年，推動(dòng)落實(shí)“融入長(zhǎng)三角發(fā)展、做足隴海線文章”的工作力度也在不斷加強(qiáng)，與陸橋沿線合作不斷“升溫”，連云港持續(xù)推進(jìn)與內(nèi)陸地區(qū)合作，希望打造中西部首選出?？?。過(guò)去的一年，連云港港新增蘭州、西安、鄭州等6條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，助推海鐵聯(lián)運(yùn)量完成接近70萬(wàn)標(biāo)箱、增幅10.8%。

責(zé)任在肩，砥礪前行。“我們將進(jìn)一步聚焦‘陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)’的樞紐通道優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)中哈物流合作基地?cái)U(kuò)容提量，促進(jìn)長(zhǎng)三角、粵港澳和日韓、東盟等區(qū)域貨源集聚，鞏固中亞主通道地位，擴(kuò)大歐洲覆蓋范圍，更好滿足中哈‘樞紐+通道+產(chǎn)業(yè)+貿(mào)易’的新型綜合業(yè)態(tài)需求。”丁銳說(shuō)。