喀麥隆克里比深水港項目不僅惠及喀麥隆和次區(qū)域，也是中法合作模式的有益實踐。日前，中國港灣工程有限責(zé)任公司（以下稱中港）中部非洲區(qū)域管理中心總經(jīng)理許華江在接受專訪時說，中法在第三方市場的合作是“強強聯(lián)合”，有利于將中國優(yōu)秀的制造能力和發(fā)達國家的成熟商業(yè)理念結(jié)合，實現(xiàn)多方共贏。

克里比港是喀麥隆唯一深水港。2011年，喀麥隆政府通過中國進出口銀行“兩優(yōu)貸款”，同中港簽署5.68億美元合同，建設(shè)深水港一期項目。該項目采用中國標準，包括一個4萬噸級多用途泊位和一個5萬噸級集裝箱泊位，歷經(jīng)三年建成，于2018年3月正式開港運營。目前由中港、法國波洛萊集團、法國達飛海運集團和喀方組建克里比集裝箱碼頭運營公司，聯(lián)合運營港口一期。

聯(lián)合運營體數(shù)據(jù)顯示，一期自運營以來，年營業(yè)收入穩(wěn)步增長。截至2021年12月，累計營收6301萬歐元； 2021年營業(yè)額較2020年增長52%，為運營以來最高值。2021年度進口箱量相較于2020年增長117%。截至2021年12月底，港口累計接收船舶822艘，平均每年接收船舶205艘。

圖為克里比港務(wù)局規(guī)劃與環(huán)境部官員帕特里克·姆比拉   新華社發(fā)（科普索攝）

克里比港務(wù)局規(guī)劃與環(huán)境部官員帕特里克·姆比拉指出，港口運營以來對喀麥隆經(jīng)濟影響顯著。深水港的關(guān)稅收入從2019年的7.5億中非法郎（約126萬美元）飆升到2021年的1500億中非法郎（約2.5億美元）。港口建設(shè)和運營直接創(chuàng)造了約1000個就業(yè)崗位。七年前，克里比只有兩家銀行，如今已有七家銀行。依托港口，已成立包括木材廠、可可廠和水泥廠等約30家企業(yè)。同時，港口輻射中非共和國、乍得和剛果（布）等腹地，拉動次區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。不久前，喀麥隆政府與剛果（布）政府簽署協(xié)議，決定在兩國邊境一鐵礦區(qū)修建鐵路連通克里比港。

2015年，中法兩國在巴黎發(fā)表聯(lián)合聲明，鼓勵和支持兩國企業(yè)在第三方市場開展或加強合作?？死锉壬钏垌椖坎粌H惠及喀麥隆和次區(qū)域，也是中法合作模式的有益實踐。

圖為中港中部非洲區(qū)域管理中心總經(jīng)理許華江   新華社發(fā)（科普索攝）

許華江認為，中法聯(lián)合運營，優(yōu)勢互補，強強聯(lián)合。以克里比深水港項目為例。波洛萊是非洲最大的物流運輸服務(wù)商，在全球的物流網(wǎng)點非常密集，可以為港口運營提供穩(wěn)定的物流量。達飛是全球第三的集裝箱承運公司，其運量在非洲西海岸位居第二，具備完善的航線。而中港是全球最大的港口設(shè)計建設(shè)公司，也是克里比深水港項目指定的唯一機械設(shè)備供應(yīng)商和維修商。

此外，對于中方而言，中法聯(lián)合運營是一個學(xué)習(xí)良機。“西方企業(yè)擁有上百年的海外運營歷史，具備成熟的管理架構(gòu)和運營理念，在特許經(jīng)營方面優(yōu)勢明顯，值得借鑒。有了克里比深水港運營經(jīng)驗，中港投資并控股在建的尼日利亞萊基港項目，可謂學(xué)以致用。”許華江說。

他認為，聯(lián)合運營模式也利于規(guī)避政治風(fēng)險。非洲國家政局不穩(wěn)。法國在喀麥隆有傳統(tǒng)影響力。而中國是喀麥隆重要貿(mào)易國，影響力也持續(xù)上升。所以，在喀麥隆，中法聯(lián)合運營更有利于抵御政治風(fēng)險。

他還認為，聯(lián)合運營的模式可以化解利益沖突。緩解西方國家企業(yè)、中國企業(yè)、當(dāng)?shù)卣雀鞣降睦鏇_突和矛盾。

圖為疏港高速公路   新華社發(fā)（科普索攝）

目前的聯(lián)合運營當(dāng)中也存在一些問題。許華江認為，目前聯(lián)營體運輸業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡，轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)量遠大于進出口業(yè)務(wù)量。同時，港口交通運輸基礎(chǔ)薄弱，缺乏經(jīng)濟區(qū)和物流區(qū)，配套設(shè)施不足。

為了彌補道路和物流園缺失給客戶、物流公司和進出口商造成的額外成本，聯(lián)營體和港務(wù)局將下調(diào)價格以增加對進出口商的吸引力。中港將推動港務(wù)局實現(xiàn)克里比港口-工業(yè)綜合體的開發(fā)，并促使政府盡快實現(xiàn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)承諾。

許華江認為，疏港高速公路、深水港和物流園是克里比地區(qū)、喀麥隆和次區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。港口及疏港高速公路的建成給物流園及工業(yè)區(qū)提供了良好基礎(chǔ)。同時，園區(qū)建設(shè)又將給港口及疏港高速公路帶來更多交通流量。三者在經(jīng)濟關(guān)系上相互依存、相互促進。

據(jù)中港介紹，在深水港一期項目的基礎(chǔ)上，中港已與喀方簽約深水港二期項目和疏港高速公路一期項目。深水港二期項目合同金額為7.94億美元，目前正在建設(shè)中，包括7萬噸級和10萬噸級的集裝箱碼頭，建成后將由中法聯(lián)合運營，而一期運營權(quán)則移交喀方。疏港高速公路一期項目合同金額為4.53億美元，將于今年4月投入運營，這是喀麥隆首次采用中國標準建設(shè)的高速公路，將由中港獨立運營30年。2018年中港與港務(wù)局簽署克里比物流園項目商務(wù)合同，目前正在推進中。