3月17日，專注計算機視覺行業(yè)和算法技術的人工智能公司格靈深瞳正式登陸科創(chuàng)板，成為A股首家以人工智能計算機視覺為核心業(yè)務的公司。

記者注意到，在AI從業(yè)公司普遍虧損的情況下，格靈深瞳已率先實現(xiàn)經(jīng)營性盈利。2020年，格靈深瞳經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為3508.82萬元，扣除用于員工股權激勵的股份支付費用后，格靈深瞳2020年扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤為1031.69萬元。

“我并不認為人工智能行業(yè)必須以虧損的方式運營。”格靈深瞳創(chuàng)始人、董事長趙勇日前接受上海證券報記者專訪時表示，人工智能行業(yè)仍處于發(fā)展早期，目前下游的成熟應用領域較少，隨著更多新應用場景的不斷落地，人工智能未來有著廣闊市場空間。

璀璨星空與腳踏實地

“作為一名AI從業(yè)者，我們不僅要給外界展現(xiàn)人工智能的璀璨星空，更要讓大家看到從業(yè)者的腳踏實地。”趙勇表示，在格靈深瞳IPO申報的過程中，他最驕傲、最自信的一件事就是公司已經(jīng)實現(xiàn)了經(jīng)營性盈利。

翻閱格靈深瞳招股書發(fā)現(xiàn)，格靈深瞳雖然在營收規(guī)模層面與友商有較大差距，但公司是所有申報科創(chuàng)板的AI公司中，唯一一家經(jīng)營性現(xiàn)金流回正的企業(yè)。2020年，格靈深瞳經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為3508.82萬元。

“但我們并沒有因為去追求經(jīng)營性盈利而限制我們的業(yè)務創(chuàng)新。”趙勇介紹，公司內(nèi)部有三分之一的研發(fā)人員長期負責包括軌交運維、運動健康領域在內(nèi)的新場景新業(yè)務，在這一情況下實現(xiàn)經(jīng)營性盈利，意味著公司成熟的業(yè)務領域完全能夠覆蓋創(chuàng)新業(yè)務的大額投入，公司正在正確的軌道上健康發(fā)展。

目前，格靈深瞳已形成了基于深度學習的模型訓練與數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術、3D立體視覺技術、自動化交通場景感知與事件識別技術、大規(guī)?？珑R追蹤技術和機器人感知與控制技術五大技術方向，并擁有多項自主知識產(chǎn)權。與此同時，公司的人臉識別、車輛識別等核心算法在國際、國內(nèi)權威機構和組織舉辦的算法比賽中多次獲得第一，達到國內(nèi)領先水平。

“事實上，格靈深瞳最核心的算法并非某個交付給客戶的解決方案，而是應用于公司內(nèi)部的研發(fā)算法框架——深瞳大腦。”趙勇介紹道，在深瞳大腦的加持下，一個普通的算法工程師只需要不到兩周時間，就可以交付一個工業(yè)級的機器學習算法，而且直接可以在幾款公司支持的芯片上高效運行。

對于公司現(xiàn)階段凈利潤虧損的原因，趙勇表示，股權激勵形成的股份支付費用是格靈深瞳目前虧損的主要原因。公司將股權激勵視為建設核心團隊的重要手段，公司目前有近半數(shù)的員工擁有公司股份。2019年、2020年和2021年1—6月，公司實施股權激勵確認的股份支付費用分別為3.01億元、1.29億元和5055.13萬元。

若將股份支付費用剔除，2020年，格靈深瞳扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤已經(jīng)實現(xiàn)1031.69萬元的正向盈利。“我們今年的股份支付費用將大幅降低。”趙勇表示，公司管理層預計扭虧為盈的時間節(jié)點為2023年。

另一個有意思的現(xiàn)象是，格靈深瞳近年來的毛利率持續(xù)走高，與公司招股書內(nèi)同業(yè)可比公司曠視科技、云從科技以及云天勵飛形成鮮明對比。2019年、2020年和2021年1—6月，格靈深瞳毛利率分別為53.13%、61.57%和72.37%，而同業(yè)可比公司的2019年和2020年毛利率分別僅為48.21%、38.71%。

記者注意到，硬件收入規(guī)模的大小是決定人工智能企業(yè)毛利率的關鍵所在。“格靈深瞳雖然目前的業(yè)務規(guī)模不及部分友商，但公司一直堅守在軟件和解決方案這條核心賽道上。”趙勇認為，創(chuàng)業(yè)就是一個探索成功商業(yè)模式和產(chǎn)品模式的過程。“創(chuàng)業(yè)就是要去放大自己創(chuàng)造的商業(yè)模式和產(chǎn)品模式，但最重要的前提是模式一定要健康。”

新應用場景逐步落地

“公司成立9年來，我們一直不遺余力地研發(fā)與創(chuàng)新。”趙勇認為，新技術的孵化需要耐心、智慧和堅持，長期的研發(fā)積累、對行業(yè)需求的理解和正確的投入是三個必要前提。“拿養(yǎng)花作比喻，再多的肥料也很難縮短正常的生長周期，過量澆灌還會起到反效果。”

軌道交通檢修機器人就是一株格靈深瞳精心培養(yǎng)、呵護多年、含苞待放的花。據(jù)了解，格靈深瞳自2019年開始對該領域進行技術研發(fā)，如今，公司的軌道交通維修機器人已在7個項目進行試點，其中一個項目已完成驗收。

“中國的高鐵列車每48小時就要做一次檢修，每天都有大量工人拿著手電筒等各種工具，平均每輛車檢修耗時2小時，過目15000個零件。”趙勇介紹，公司發(fā)明的交通檢修機器人可以鉆到軌道的坑道下，并且擁有手臂和各種傳感器，每個傳感器可達到百分之一毫米的檢測精度。

據(jù)介紹，在格靈深瞳立項軌道交通檢修機器人之前，已有多個以上市公司為班底的研發(fā)團隊先后進行了約5年的研發(fā)。憑借“激進”的研發(fā)突破能力，格靈深瞳脫穎而出，在大幅領先競爭對手的情況下獲得第一名。

格靈深瞳軌交運維解決方案主要由列車智能檢測平臺等核心產(chǎn)品構成。列車智能檢測平臺可實現(xiàn)檢修項目瀏覽、故障報警、二次復檢、檢修流程追溯、故障預測、設備管理、信息報表分析等應用功能。目前，公司的軌交運維解決方案支持多款動車、高鐵及地鐵車型的故障診斷任務，涵蓋30余種故障類檢測以及超過15000個檢查點。公司已經(jīng)與中車電氣建立了合作關系，并在寧波、無錫等地鐵運維項目中開始試點。

格靈深瞳本次IPO募投項目中的“人工智能創(chuàng)新應用研發(fā)項目”，將重點在軌交運維等領域研發(fā)融合計算機視覺技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機器人等多項技術的人工智能產(chǎn)品及解決方案。趙勇表示，結合主要發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗來看，軌道交通發(fā)展進入成熟期后，運維售后市場需求將顯著擴大，我國規(guī)模龐大的軌道交通基礎設施必將催生出廣闊的運維市場。

“今年我們會做更多試點。”趙勇對記者表示，目前公司已經(jīng)在7個不同城市的7個項目中投放了軌道交通檢修機器人，后續(xù)將會有更多的項目被甲方驗收。但他同時指出，機器人檢修的試點工作預計還會經(jīng)歷一段時間，當大部分客戶接受這一產(chǎn)品后，我們將會迎來業(yè)績的新增長點。另據(jù)透露，除了對車的檢修之外，格靈深瞳也開始關注對路的檢修。“下一代的新產(chǎn)品，就是用飛行的平臺代替人去危險的地方進行檢修。”趙勇說。

落地場景較為單一是AI行業(yè)面臨的主要問題，圍繞城市管理特別是安防領域的競爭較為激烈。為此，格靈深瞳一直在探索AI下游多場景的應用，公司目前在智慧金融、商業(yè)零售、軌交運維、體育健康等多領域研發(fā)了人工智能產(chǎn)品及解決方案，相應城市管理領域的收入占比也在逐年降低。