初春時(shí)節(jié)，黑龍江省重要對(duì)俄口岸綏芬河依然銀裝素裹。連日來(lái)，綏芬河口岸鐵路貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)轟鳴、貨箱起落，一列列中歐班列往來(lái)穿梭，成為疫情之下助力國(guó)際貿(mào)易的“鋼鐵駝隊(duì)”。

從空中俯視綏芬河站，碩大的“龍門吊”高高矗立，伸出“巨手”裝卸集裝箱，現(xiàn)場(chǎng)秩序井然。據(jù)了解，春運(yùn)期間，經(jīng)綏芬河口岸進(jìn)出境中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕园宀?、汽車配件為主?/p>

綏芬河市地處黑龍江省東南部，與俄羅斯遠(yuǎn)東濱海邊疆區(qū)接壤。綏芬河站是黑龍江最大的對(duì)俄鐵路口岸站，也是中歐班列“東通道”重要的進(jìn)出境口岸之一，在國(guó)際聯(lián)運(yùn)、貨物跨境運(yùn)輸中，發(fā)揮著樞紐作用。

1月25日，綏芬河市發(fā)生新一輪新冠肺炎疫情。此后，相關(guān)工作人員在做好防控措施的前提下，保障中歐班列正常運(yùn)行。

“俄方司機(jī)將票據(jù)交給我方消殺人員，票據(jù)消殺后由翻譯人員進(jìn)行翻譯，將車輛信息錄入系統(tǒng)。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏芬河站交接所車間副所長(zhǎng)李義剛說(shuō)，疫情期間，車站嚴(yán)格遵守防疫流程，不再使用人力換裝，所有貨物采用集裝箱或噸袋運(yùn)輸，以最大限度減少疫情感染風(fēng)險(xiǎn)。

“我們堅(jiān)持‘班列優(yōu)先’原則，提前與俄方口岸溝通，準(zhǔn)確掌握班列在國(guó)外的各種信息。在國(guó)內(nèi)，與海關(guān)和貨代公司共享信息，開辟綠色通道，有效提高班列的通關(guān)效率。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏芬河站交接所車間外勤值班員邵文斌說(shuō)。

近年來(lái)，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，一列列“鋼鐵長(zhǎng)龍”從綏芬河鐵路口岸駛?cè)腭偝?，架起了通海達(dá)洋、聯(lián)通亞歐的重要橋梁。在全球抗擊疫情的背景下，因其具有效率高、路線廣和全天候等優(yōu)勢(shì)，中歐班列成為保障國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的重要物流通道。

記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，今年年初至今，經(jīng)綏芬河站出入境中歐班列達(dá)68列，運(yùn)送貨物6336標(biāo)箱，同比增加24列、3844標(biāo)箱，增幅分別達(dá)到54.5%和64.8%。2021年，中國(guó)鐵路全年開行中歐班列1.5萬(wàn)列、發(fā)送146萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)22%、29%。