進入2022年以來，元宇宙相關概念的熱度仍居高不下，而汽車行業(yè)也未缺席這一新風口。

記者通過查閱啟信寶數據發(fā)現，日前，長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車）也提交了“長城元宇宙”的商標申請。

據記者不完全統(tǒng)計，在此之前，比亞迪、上汽集團、一汽集團、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、吉利汽車等多家車企均申請了元宇宙相關商標。

“（比亞迪注冊元宇宙相關商標），主要是出于商標保護方面的考慮，暫無計劃開展相關業(yè)務。”比亞迪相關負責人告訴記者。

一位新能源汽車品牌的高管對記者表示：“汽車作為一個大號的智能終端，天生具備沉浸式體驗的基礎，我們非常堅信汽車會成為元宇宙非常重要的載體之一。”

多品牌搶注元宇宙相關商標

自2021年下半年以來，元宇宙概念持續(xù)火爆，從資本的追捧，到科技巨頭紛紛入局，再到A股市場元宇宙概念股的暴漲，游戲、社交、短視頻……元宇宙概念產物層出不窮，一時間“萬物皆可元宇宙”。

據悉，所謂“元宇宙”，就是打造沉浸式的虛擬空間，用戶可以在其中進行文化、社交、娛樂活動等交互體驗。據知名市場研究機構IDC預測，2020~2024年間，全球虛擬現實產業(yè)規(guī)模年均增長率將達54%。隨著新技術的不斷開發(fā)，虛擬現實元宇宙相關產業(yè)或將迎來爆發(fā)。

在此背景下，不少車企也開始進行元宇宙相關布局，紛紛搶注商標。今年1月，哪吒汽車關聯(lián)公司合眾新能源汽車有限公司新增“哪吒元宇宙”“合眾元宇宙”“哪鐵宇宙”等商標申請信息，國際分類涉及廣告銷售、科學儀器、運輸工具等；去年年底，比亞迪注冊了名為“比亞迪元宇宙”的商標，商標的國際分類為運輸工具；去年12月，一汽集團也申請注冊多個“元宇宙”“METAVERSE”“HQMETAVERSE”“FMETAVERSE”商標，國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等；去年11月，浙江吉利控股集團有限公司申請注冊“幾何元宇宙”商標，國際分類為運輸工具。

更有甚者，在2021年10月，上汽集團一口氣申請了上百個元宇宙相關的商標類別，名稱包括“車元宇宙”“車元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用范圍涵蓋汽車研發(fā)、生產、制造和銷售等多領域。

而“蔚小理”中的理想汽車，在2021年9月就有所行動，申請了“理想元宇宙”等相關商標，主要用于電動汽車、自動駕駛汽車、跑車、房車和公共汽車交通工具、廣告、包裝設計、運輸、服裝和玩具車等領域。

此外，小鵬汽車、蔚來汽車等企業(yè)也均注冊了元宇宙相關商標。不過，不少企業(yè)也向記者表示，元宇宙相關商標的注冊主要是出于商標保護的目的，當前暫時不會開展相關業(yè)務。

部分車企已開始“試水”

在車企爭相注冊元宇宙相關商標的同時，也有部分車企進行了更多的嘗試，或推出元宇宙虛擬世界，或將元宇宙概念納入用戶運營中。

在去年9月份的慕尼黑車展前夕，寶馬集團推出了元宇宙虛擬世界JOYTOPIA。用戶無需用戶名和密碼就可以進入JOYTOPIA的世界，欣賞英國知名搖滾樂隊的演唱會，還可以通過化身積極參與到活動中。

“通過JOYTOPIA，我們創(chuàng)造了我們自己的元宇宙，這表明我們正在回應客戶對數字空間中個性化體驗的需求。”寶馬集團品牌傳播和品牌體驗副總裁Stefan Ponikva表示。

現代汽車則在今年1月舉行的CES 2022中發(fā)布了機器人愿景，具體包括創(chuàng)新拓展用戶移動出行體驗的“Metamobility”，賦予事物可移動性的“Mobility of Things(MoT)”生態(tài)系統(tǒng)和面向人類的“智能機器人”等。其中，Metamobility意味著智能設備與Metaverse（元宇宙）平臺相連接，人類的移動出行范圍將擴展到虛擬世界，用戶可以借此實現全新維度的移動出行體驗。

現代汽車方面認為，在此過程中，人工智能、自動駕駛等創(chuàng)新技術的應用將打破未來移動出行的界限，汽車、UAM（城市空中出行）等多種移動出行方式將成為連接Metaverse（元宇宙）平臺的智能設備。

聚焦于國內車企，去年8月，智己汽車的CSOP“用戶數據權益計劃”命名為“原石谷”，并正式在“IM智己”App上線。根據官方介紹，用戶在這里可以拓荒原石、交流心得、升級裝備、進化車輛。“原石谷”的核心在于與智己汽車4.9%股份掛鉤的3億枚原石，用戶可通過“里程式開采”獲得其中70%，“原石”可被用于兌換各類硬件或OTA服務。

不僅如此，“原石谷”定位于未來形態(tài)的價值社區(qū)，再進一步的目標則是打造自己的“元宇宙”。在智己汽車未來的“原石谷”密境時空中，每位車主都會有有一輛映射的虛擬車。虛擬車和真實車相互關聯(lián)影響，真實車發(fā)生的一些駕駛行為，特殊數據都會影響虛擬車的特征，從而逐步養(yǎng)成獨一無二的虛擬車；反之，虛擬車養(yǎng)成的能力，如更好的硬件或軟件服務可作為真實車的升級方向。智己將其稱之為“孿生糾纏”。

“元宇宙毫無疑問是未來非常重要的賽道，在人工智能時代這個風口，每個人既是創(chuàng)造者，又是分享者，也是使用者。汽車未來的感知系統(tǒng)會越來越強，算力也越來越強，它對于真實和虛擬糾纏的能力也會越來越強。未來真實和虛擬世界一定是交融的，通過CSOP，可以讓用戶和我們一起擁抱時代的紅利。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤接受記者采訪時表示。

此外，長安福特、長安歐尚等也在產品或品牌宣傳上打出了元宇宙招牌。

將成汽車新零售營銷工具？

實際上，業(yè)內普遍認為，車企對元宇宙概念的熱情態(tài)度主要基于對未來的布局以及廣闊的市場空間。

第三方研究機構Gartner發(fā)布最新預測報告稱，到2026年，有25%的人每天將至少在元宇宙中工作、購物、學習、社交或娛樂一小時。“通過從數字業(yè)務轉向元宇宙業(yè)務，企業(yè)將能夠以前所未有的方式擴大和加強他們的業(yè)務模式。到2026年，全球30%的企業(yè)機構將擁有用于元宇宙的產品和服務。”Gartner研究副總裁MartyResnick表示。

民生證券研究員馬天詣認為，元宇宙可深度賦能工業(yè)4.0，為汽車制造提供數字化支撐，同時也帶來顯示領域的全新增量需求。新能源汽車蓬勃發(fā)展下，汽車生產制造逐步向平臺化、模塊化和智能化邁進。汽車生產制造各主要環(huán)節(jié)有望通過元宇宙進行賦能，簡化流程并把控各主要環(huán)節(jié)，提升效率。

同時，在馬天詣看來，伴隨元宇宙在汽車行業(yè)的推進，未來智能座艙將加速滲透，整車搭載屏幕合計尺寸提升趨勢愈加明顯，車載顯示產品將由LCD逐步向Mini-LED遷移，三因素共振下，C端汽車產品座艙領域將為屏顯相關產品打開重要增量空間。

“元宇宙是社交空間，同時也是網絡工具。車企在元宇宙領域布局之后，可以獲取用戶和粉絲，未來還可以把這些用戶和粉絲轉化為潛在客戶。另一方面，元宇宙還能夠提供娛樂、商務以及辦公等功能，未來汽車實現自動駕駛之后，這些功能也會與汽車緊密連接。車企提前進行布局，可以把元宇宙概念作為產品亮點吸引消費者購車，從而實現銷量的提升。那么車企提前布局的話，也是可以作為把這個功能原宇宙作為一個產品亮點，來吸引消費者購買新車，提升銷量。”汽車分析師、北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者。

在張翔看來，元宇宙一方面能夠為智能網聯(lián)汽車提供一個生態(tài)系統(tǒng)，另一方面也可以作為新零售的營銷工具。“現在新零售的一個重要的盈利營銷點，就是獲取用戶和粉絲。粉絲多了以后，更容易進行低成本營銷。目前元宇宙的很多特性跟微博、微信等社交平臺是類似的。所以，車企布局這個領域之后，也要做內容的入駐，以此來吸引更多用戶的關注。”張翔說。

隨著越來越多的車企開始在元宇宙領域施展拳腳，“汽車＋元宇宙”還會碰撞出怎樣的火花？業(yè)內將持續(xù)關注。