“智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是繼手機(jī)之后的下一個(gè)最大智能終端，全球缺芯或?qū)⒂诮衲晗掳肽甑玫骄徑?hellip;…”近日，芯原股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)，快人快語，盡顯芯片“老法師”功力。

從教授到投身實(shí)業(yè)，戴偉民說他的愿景是幫助芯片從業(yè)者實(shí)現(xiàn)“輕設(shè)計(jì)”。而提及芯原股份盈利能力快速提升，戴偉民笑著說，芯原的業(yè)務(wù)模式具有很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，發(fā)展到一定階段便加速成長；現(xiàn)在，芯原股份已進(jìn)入加速發(fā)展期。

暢想汽車智能化

早上醒來，機(jī)器人已經(jīng)沖泡好咖啡；在你出門前，汽車已自動(dòng)調(diào)節(jié)好最舒適的溫度，你坐進(jìn)汽車即可開啟工作；整個(gè)行駛過程中，汽車自動(dòng)完成駕駛，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、光線……面對(duì)記者，戴偉民“暢想”了智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的美好生活。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是繼手機(jī)之后的最大智能終端，是半導(dǎo)體成長的最主要驅(qū)動(dòng)力之一。”戴偉民認(rèn)為，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)將持續(xù)處于高景氣度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來的驅(qū)動(dòng)力有多大？“至少是傳統(tǒng)汽車的4倍。”對(duì)于汽車電子機(jī)遇，戴偉民介紹，以往汽車可能需要五六百個(gè)芯片，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則需要至少兩千個(gè)芯片。而與消費(fèi)級(jí)芯片相比，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)芯片的可靠性和穩(wěn)定性等提出了更高要求，蘊(yùn)含更大價(jià)值，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的新機(jī)遇，也是中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

正是由于電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)半導(dǎo)體的需求快速爆發(fā)，自2019年下半年以來，全球汽車行業(yè)出現(xiàn)了缺芯現(xiàn)象。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，到2022年，全球汽車電子市場規(guī)模將達(dá)到21399億元，我國汽車電子市場規(guī)模將達(dá)到9783億元。

記者注意到，政策面上，各部委及多個(gè)地方政府出臺(tái)了一系列政策，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》后，上海、浙江、陜西、廣東等地都出臺(tái)了新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策。

“智能可穿戴設(shè)備、智能家居……越來越多的‘新物種’在帶動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長。”對(duì)于半導(dǎo)體成長的驅(qū)動(dòng)力，戴偉民強(qiáng)調(diào)，智能化勢不可擋，除了汽車，接下來會(huì)出現(xiàn)越來越多的現(xiàn)象級(jí)新應(yīng)用，誕生越來越多的“長尾市場”。

缺芯情況下半年或可緩解

在過去的一年半中，缺芯成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的常態(tài)，汽車行業(yè)是缺芯的典型。但萬物皆有周期，芯片短缺也是暫時(shí)的，在不久的將來會(huì)得到緩解。

“我認(rèn)為這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能是2022年下半年，屆時(shí)芯片短缺情況將得到緩解；到了2023年下半年，某些芯片制程的產(chǎn)能可能會(huì)略有過剩。”對(duì)于芯片的未來供給情況，戴偉民從晶圓廠產(chǎn)能角度大膽預(yù)測。

對(duì)于汽車缺芯，戴偉民認(rèn)為，這源于“錯(cuò)誤的預(yù)判”：疫情之下，汽車行業(yè)預(yù)判消費(fèi)需求低迷，車企取消了大量汽車電子訂單。但隨后汽車消費(fèi)快速回暖，面對(duì)大量的汽車電子需求，復(fù)雜的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈卻無法即刻恢復(fù)，需要至少9個(gè)月的調(diào)整周期。這便引發(fā)了汽車芯片荒，隨后還疊加了新能源汽車需求大幅提升、自然災(zāi)害帶來停工停產(chǎn)等影響。

隨著汽車缺芯加劇，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈努力調(diào)節(jié)。臺(tái)積電、臺(tái)聯(lián)電、中芯國際等大廠積極擴(kuò)建產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)全球日益增長的半導(dǎo)體需求。

戴偉民強(qiáng)調(diào)，即便是2023年出現(xiàn)產(chǎn)能略微過剩現(xiàn)象，但長遠(yuǎn)來看，半導(dǎo)體需求持續(xù)增長，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長性是毋庸置疑的。

芯原股份具有“規(guī)模效應(yīng)”

“芯原股份的業(yè)務(wù)模式具有很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，發(fā)展到一定階段便加速成長。”提及芯原股份盈利能力大幅提升，戴偉民笑呵呵地揭秘。

1月26日，芯原股份發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2021年將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于母公司所有者的凈利潤為1000萬元至1500萬元，與上年同期相比，將增加3556.64萬元至4056.64萬元。

芯原股份與其他芯片公司有什么不同？“芯原股份為芯片設(shè)計(jì)公司提供IP授權(quán)服務(wù)和一站式芯片定制服務(wù)。”戴偉民介紹，芯原股份為芯片設(shè)計(jì)公司、IDM、系統(tǒng)廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、云服務(wù)提供商、車企等廣泛的客戶群體提供芯片設(shè)計(jì)服務(wù)，幫助他們實(shí)現(xiàn)“輕設(shè)計(jì)”，以降低他們的運(yùn)營成本或是補(bǔ)足設(shè)計(jì)資源。

“沒有庫存、沒有邊界，市場風(fēng)險(xiǎn)小。”對(duì)于芯原股份的業(yè)務(wù)模式，戴偉民笑著說，芯原股份沒有芯片銷售環(huán)節(jié)，也就不存在庫存風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場支持服務(wù)費(fèi)用等支出。另外，芯原股份可以服務(wù)不同行業(yè)的客戶，從而避免了行業(yè)波動(dòng)給公司帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

戴偉民表示，芯片設(shè)計(jì)猶如蓋房子。“根據(jù)客戶需求，我們可以只提供洗手間、廚房（提供半導(dǎo)體IP），也可以造整個(gè)房子（定制芯片）。”芯原股份正在以Chiplet（芯粒）的方式來實(shí)現(xiàn)IP的模塊化，通過“即插即用”方式，快速幫助客戶完成芯片開發(fā)。提及芯原股份發(fā)展Chiplet的理念，戴偉民表示將通過“IP芯片化”和“芯片平臺(tái)化”來推動(dòng)Chiplet的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

“IP就是芯片的大腦，重要性不言而喻。”戴偉民強(qiáng)調(diào)，通過Chiplet理念，還可以解決芯片中7納米及以下先進(jìn)工藝的性能與成本平衡，降低較大規(guī)模芯片的設(shè)計(jì)時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)，提高設(shè)計(jì)的靈活性，給廠家提供更多選擇。