“2021年依然是充滿挑戰(zhàn)的一年，但得益于各級(jí)政府的鼎力支持，以及經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴的通力協(xié)作，還有廣大寶馬車主及車迷朋友的認(rèn)可，我們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)又邁上了新的臺(tái)階。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

誠如高樂所言，芯片供應(yīng)短缺、疫情散點(diǎn)爆發(fā)……多重承壓之下，2021年充滿挑戰(zhàn)。然而，全球銷量再創(chuàng)歷史新高、在華銷量再創(chuàng)歷史新高……同樣是在2021年，寶馬收獲頗豐。

2021年，寶馬品牌全球銷量達(dá)2213795輛，同比增長9.1%，再創(chuàng)歷史新高。并且，寶馬成功超越奔馳成為全球高檔車品牌銷量冠軍，這是也自2016年以來寶馬首次超越奔馳。而中國市場依然是寶馬全球業(yè)績的最大支撐：2021年，寶馬集團(tuán)在華累計(jì)交付846237輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，不僅又一次創(chuàng)下新高，更是以“大比分”優(yōu)勢奪得中國高檔車市場銷量冠軍。

強(qiáng)化電動(dòng)攻勢 賦能寶馬整體進(jìn)擊

寶馬整體的逆勢而上，離不開全系車型的共同發(fā)力，這其中，電氣化車型賦能又成為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，寶馬2021年在華累計(jì)交付4.8萬輛電動(dòng)車型，同比增長69.6%，其中，純電動(dòng)BMW iX3在首個(gè)完整銷售年的銷量超過21000輛。從2014年至今，寶馬已累計(jì)在華交付近14萬輛電動(dòng)車型。

事實(shí)上，早在2016年迎來百年華誕之時(shí)，寶馬即開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，發(fā)布了全新“第一戰(zhàn)略”。彼時(shí)，寶馬開創(chuàng)性地認(rèn)為，在未來十年中，汽車工業(yè)將經(jīng)歷天翻地覆的變化，甚至可能比之前100年所經(jīng)歷的變化還要多。

創(chuàng)新BMW iX 企業(yè)供圖

得益于前瞻性思考，寶馬較早推動(dòng)品牌電氣化轉(zhuǎn)型。從最初的i3、i8，到現(xiàn)在的BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX，以及2022新年伊始就登陸中國市場的BMW iX M60和BMW iX xDrive 40等，寶馬不斷擴(kuò)充電動(dòng)產(chǎn)品矩陣，加速電動(dòng)化攻勢。

除加速電動(dòng)化步伐之外，寶馬還持續(xù)推進(jìn)全國銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，積極擴(kuò)建充電設(shè)施。截至2021年底，寶馬集團(tuán)可提供BMW新能源產(chǎn)品和服務(wù)的經(jīng)銷商達(dá)554家。公共充電方面，到2021年底，寶馬為車主接入超過36萬根高質(zhì)量充電樁，其中包括15萬根直流快充電樁。此外，My BMW App提供便捷的一站式數(shù)字化充電服務(wù)，支持充電墻盒互聯(lián)控制管理，兼容主流充電運(yùn)營商的公共充電樁查找、啟停、支付和點(diǎn)評(píng)服務(wù)，以及BMW預(yù)約停車充電服務(wù)等。

按照規(guī)劃，到2023年，寶馬將在中國市場推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場；到2025年，在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動(dòng)車。

加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型 寶馬貫徹“中國優(yōu)先”

“眾所周知，中國的動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向，”寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)和中國事務(wù)的彼得博士這樣表示。此外，一串串產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，也呈現(xiàn)出中國在全球汽車市場的重要地位。

工業(yè)和信息化部12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車全年產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，銷量連續(xù)7年位居全球第一。

自1994年進(jìn)入中國市場以來，寶馬始終以中國為家持續(xù)加大投入。而“中國優(yōu)先”策略的提出，也意味著與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時(shí)擁有足夠的獨(dú)立性，以快速應(yīng)對(duì)市場變化，尤其在產(chǎn)品概念階段就充分考慮中國客戶的期望。

值得一提的是，寶馬在深入電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，加入中國創(chuàng)新潮，推動(dòng)數(shù)字化創(chuàng)新。目前，寶馬集團(tuán)在中國建成了德國之外最大研發(fā)和數(shù)字化體系，團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過1650人，包括約600名軟件開發(fā)人員。

2021年，寶馬的創(chuàng)新布局拓展到南京。首先，合資成立了寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，利用中國本土軟件力量深耕車載軟件開發(fā)；同時(shí)，寶馬又在南京設(shè)立領(lǐng)悅南京分公司，旨在為寶馬在中國運(yùn)營企業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)提供敏捷、高效的IT研發(fā)及技術(shù)解決服務(wù)。此外，寶馬集團(tuán)還積極探索與中國科技公司合作，目前已經(jīng)和80多家專注車機(jī)數(shù)字化內(nèi)容的中國企業(yè)簽約合作。

此外，伴隨著電動(dòng)化、數(shù)字化的深入，寶馬還持續(xù)踐行可持續(xù)戰(zhàn)略。不止電動(dòng)車一個(gè)方面，實(shí)際上，寶馬集團(tuán)關(guān)注的是汽車全生命周期的碳減排——從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收利用缺一不可。

以創(chuàng)新BMW iX為例，在iX車型的中控臺(tái)上，控制面板采用可持續(xù)生產(chǎn)的FSC認(rèn)證木材；內(nèi)飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料；制造工藝更加環(huán)保，真皮采用橄欖葉萃取物處理，而非傳統(tǒng)的鞣制劑。

“孤舉者難起，眾行者易趨”。2021年，寶馬韌性十足，收獲滿滿。面向未來，寶馬將繼續(xù)深耕數(shù)字化、電動(dòng)化以及可持續(xù)發(fā)展三大方向，貫徹“中國優(yōu)先”策略，為市場帶來更多驚喜。