中國(guó)人保最先公布了2021年全年未經(jīng)審計(jì)的保費(fèi)情況，全年原保費(fèi)累計(jì)收入5810.47億元，同比增長(zhǎng)3.67%；其中12月人保財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入同比增長(zhǎng)了30.36%。業(yè)內(nèi)分析師指出，財(cái)險(xiǎn)業(yè)在2021年11月保費(fèi)就迎來(lái)車險(xiǎn)保費(fèi)拐點(diǎn)。

此外，開年以來(lái)，外資持續(xù)加倉(cāng)保險(xiǎn)股，其中對(duì)中國(guó)人保加倉(cāng)最多，持股比例增加了27.48%。業(yè)內(nèi)分析師指出，預(yù)計(jì)車險(xiǎn)復(fù)蘇先于壽險(xiǎn)復(fù)蘇。

分析師還認(rèn)為，考慮到2021年多家險(xiǎn)企估值已下滑至歷史地位，具有較強(qiáng)的安全邊際和配置價(jià)值，2022年保險(xiǎn)業(yè)有望渡過陣痛期。

2021年全年保費(fèi)微增 車險(xiǎn)業(yè)務(wù)年底回暖

根據(jù)中國(guó)人保公告，2021年1月1日至2021年12月31日期間未經(jīng)審計(jì)的累計(jì)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入為5810.47億元，同比增長(zhǎng)3.67%。

其中，中國(guó)人保2021年前12個(gè)月經(jīng)由子公司人保財(cái)險(xiǎn)、人保壽險(xiǎn)及人保健康險(xiǎn)分別實(shí)現(xiàn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入4483.84億元、968.47億元和358.16億元，同比增幅分別為3.79%、0.69%、11.03%。

從單月保費(fèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年12月人保財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入為431.56億元，同比增長(zhǎng)了30.36%。實(shí)際上，由于車險(xiǎn)綜改逐步落地，不確定性消失，人保財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)自10月起就出現(xiàn)了回暖跡象。

申萬(wàn)宏源保險(xiǎn)業(yè)分析師葛玉翔表示，財(cái)險(xiǎn)業(yè)在11月車險(xiǎn)保費(fèi)拐點(diǎn)已經(jīng)確認(rèn)。從2021年11月保費(fèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)增速分別為13%、5%、4%。其中，人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)單月保費(fèi)自10月單月轉(zhuǎn)正至6.5%后增速進(jìn)一步提升至11月的9.5%，量?jī)r(jià)拐點(diǎn)基本確認(rèn)。

外資開年加碼 中國(guó)人保有望渡過陣痛期

數(shù)據(jù)顯示，保險(xiǎn)股板塊中，不乏一些“聰明”資金在大幅加倉(cāng)。

東方財(cái)富choice數(shù)據(jù)顯示，截至1月12日收盤，外資對(duì)中國(guó)人保、新華保險(xiǎn)、中國(guó)太保、中國(guó)平安、中國(guó)人壽的持股量較2021年12月31日收盤時(shí)的持股量分別增長(zhǎng)27.48%、9.08%、9.89%、2.08%、4.19%，“掃貨”跡象明顯，其中對(duì)中國(guó)人保增持最多。

東興證券指出，保險(xiǎn)板塊受益于市場(chǎng)避險(xiǎn)需求上升和房地產(chǎn)政策略松釋放投資風(fēng)險(xiǎn)，估值得到修復(fù)。但考慮到償二代二期新規(guī)施行和疫情反復(fù)之下，居民消費(fèi)觀念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化持續(xù)壓降長(zhǎng)期保障型產(chǎn)品需求，行業(yè)拐點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)間仍待觀察。保險(xiǎn)標(biāo)的的投資周期拉長(zhǎng)是大概率事件。

2022年建議繼續(xù)重點(diǎn)關(guān)注強(qiáng)監(jiān)管政策對(duì)險(xiǎn)企業(yè)務(wù)開展的影響，預(yù)計(jì)險(xiǎn)企資負(fù)兩端調(diào)整壓力仍存，車險(xiǎn)復(fù)蘇先于壽險(xiǎn)復(fù)蘇。

川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究所所長(zhǎng)陳靂對(duì)記者表示，2022年保險(xiǎn)行業(yè)有望度過“陣痛期”。一是從估值角度看，2021年多家險(xiǎn)企全年跌幅超40%，但營(yíng)收和利潤(rùn)相對(duì)平穩(wěn)，因此估值層面已經(jīng)下滑至歷史低位，具有較強(qiáng)的安全邊際和配置價(jià)值；二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型有望為其賦能，保險(xiǎn)代理人隊(duì)伍的下滑有望通過良好的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)銷售，行業(yè)有望出現(xiàn)拐點(diǎn)；三是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，隨著疫情逐步控制，有望得到改善。