近年來，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)不僅“飛入尋常百姓家”，而且應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，在航拍、植保、電力、安防、測(cè)繪等領(lǐng)域日漸成熟。有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。在無人機(jī)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，無人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。2019年，無人機(jī)駕駛員被人力資源和社會(huì)保障部確認(rèn)為13個(gè)新職業(yè)之一，這意味著無人機(jī)駕駛員得到了國(guó)家的認(rèn)可，這個(gè)“飛”出來的職業(yè)正成為“香餑餑”。

“前段時(shí)間剛?cè)ノ鞑貛鸵粰n節(jié)目航拍了一些鏡頭。”家在山西太原的無人機(jī)駕駛員張志峰告訴記者，自己2015年開始接觸無人機(jī)，后來考取無人機(jī)駕駛證，2018年開始專業(yè)從事無人機(jī)航拍業(yè)務(wù)。今年28歲的他，在當(dāng)?shù)匾研∮忻麣?，不時(shí)就有人找他航拍。他說：“航拍大多是按天收費(fèi)，一般情況下自己一天1200元，但也會(huì)根據(jù)不同機(jī)型、不同的環(huán)境略有上浮。平均下來，一個(gè)月收入在1.5萬元左右，還算不錯(cuò)吧。”

此前，北京市人力資源和社會(huì)保障局發(fā)布的新職業(yè)薪酬報(bào)告顯示，無人機(jī)駕駛員的年薪中位數(shù)約為12.53萬元。根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部之前的預(yù)測(cè)，無人機(jī)駕駛員人才缺口100萬。多個(gè)省市已將無人機(jī)駕駛員列為緊缺技能人才。

“我在甘肅有個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目，每個(gè)月都要到當(dāng)?shù)貛兔ε嘤?xùn)無人機(jī)駕駛員。”31歲的陳鵬以前在北京的一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)當(dāng)無人機(jī)教練，“我培訓(xùn)過的無人機(jī)學(xué)員估計(jì)有好幾千了”。如今，他不僅有培訓(xùn)項(xiàng)目，而且還和朋友建立團(tuán)隊(duì)幫助電力系統(tǒng)巡檢。他告訴記者，無人機(jī)可以說是“空中機(jī)器人”，其應(yīng)用場(chǎng)景越來越多，自己非?？春眠@個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，大部分無人機(jī)從業(yè)人員的年齡為20歲至40歲，其中25歲至35歲的從業(yè)者在全部從業(yè)人員中的占比超過一半。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著無人機(jī)市場(chǎng)更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化，無人機(jī)駕駛員需要更強(qiáng)的專業(yè)支撐，這將促進(jìn)技能培訓(xùn)、檢測(cè)認(rèn)證等產(chǎn)業(yè)體系日趨完善。一個(gè)健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展的無人機(jī)行業(yè)，才能讓從業(yè)者飛得更遠(yuǎn)飛得更好。