29日，雅萬(wàn)高鐵CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板首鋪儀式在2號(hào)特大橋DK32（1號(hào)梁場(chǎng)大里程方向）舉行，這標(biāo)志著工程建設(shè)正式轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。

儀式現(xiàn)場(chǎng)

雅萬(wàn)高鐵正線全長(zhǎng)142.3km，其中無(wú)砟軌道83.5km。采用我國(guó)自主研發(fā)的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)，雅萬(wàn)高鐵是該自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)在海外項(xiàng)目的首次使用。無(wú)砟軌道系統(tǒng)主要由 60kg/m型鋼軌、WJ-8B型彈性扣件、CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層以及具有限位結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土底座等部分組成，其中底座和自密實(shí)混凝土層為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，軌道板為“矩陣單元”預(yù)制結(jié)構(gòu)。

橋梁地段無(wú)砟軌道鋪設(shè)要在箱梁架設(shè)完成、線下工程沉降評(píng)估和驗(yàn)收合格、CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)及評(píng)估完成之后方可進(jìn)行。雅萬(wàn)高鐵2號(hào)特大橋DK32（1號(hào)梁場(chǎng)大里程方向）箱梁架設(shè)后，在雅萬(wàn)高鐵指揮部的統(tǒng)一部署下，成立無(wú)砟軌道鋪板工作小組，從技術(shù)方案、物資設(shè)備保障、勞動(dòng)力供應(yīng)等方面做好充分準(zhǔn)備，先后完成了《CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》、首件工程實(shí)施方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制審批、線下工程沉降變形評(píng)估、線下工程評(píng)估驗(yàn)收、CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)及評(píng)估、線下工程工序資料交接等前置工作，切實(shí)做好無(wú)砟軌道施工專題培訓(xùn)、軌道板鋪設(shè)設(shè)備和混凝土供應(yīng)等現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，并在線下進(jìn)行了多次揭板試驗(yàn)，使各個(gè)工序施工、設(shè)備、儀器、人員緊密銜接。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝了移動(dòng)式便捷防雨棚，加強(qiáng)疫情防控，減少了雨季和新冠疫情對(duì)施工的影響。

雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是印尼的國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目。建成通車后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等都具有十分重要的意義。