“如果將未來(lái)的汽車比作一個(gè)人，那么我們的產(chǎn)品就是人的大腦。”光庭信息董事長(zhǎng)朱敦堯近日接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，在未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，軟件將定義交互、服務(wù)、工藝，進(jìn)而決定汽車的DNA和價(jià)值。

光庭信息專注汽車電子軟件技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，主要為汽車零部件供應(yīng)商、汽車整車制造商，提供專業(yè)的汽車電子軟件定制化開發(fā)和軟件技術(shù)服務(wù)，具備面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全域全棧軟件開發(fā)能力。

“在軟件定義汽車時(shí)代，千人千面的個(gè)性化數(shù)字體驗(yàn)以及開放的數(shù)字生態(tài)成為趨勢(shì)。”朱敦堯稱，公司重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)，首創(chuàng)“超級(jí)軟件工場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)與車廠、Tier1（汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商）協(xié)同創(chuàng)新的共生共贏新模式。

助力汽車產(chǎn)業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)融合

朱敦堯表示，他當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)，是覺(jué)得自己的專長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)很有趣。據(jù)招股書介紹，朱敦堯生于1963年，1993年赴日本東京大學(xué)攻讀博士學(xué)位，之后在日本微軟公司任職，參與了微軟車載操作系統(tǒng)（WinCE）的開發(fā)工作。

隨著汽車對(duì)導(dǎo)航地圖的需求大增，朱敦堯等具有相關(guān)專業(yè)背景的人才看到了發(fā)展機(jī)遇。比爾·蓋茨提出，要為每一輛車裝上一臺(tái)電腦。彼時(shí)還在日本微軟公司工作的朱敦堯受此啟發(fā)，立志要幫助汽車產(chǎn)業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)融合。

2003年，光庭導(dǎo)航數(shù)據(jù)（武漢）有限公司成立。據(jù)介紹，光庭的英文是“KOTEI”，代表的是Kingdom（軟件王國(guó)）、Software（汽車軟件）、Technology（科技）、Experience（體驗(yàn)）、Intelligence（智能），彰顯了公司“技術(shù)立業(yè)、管理強(qiáng)業(yè)、創(chuàng)新興業(yè)”的發(fā)展理念。

而光庭信息的核心定位就是，通過(guò)“超級(jí)軟件工場(chǎng)”助推車廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與車廠協(xié)同創(chuàng)新。朱敦堯認(rèn)為，現(xiàn)在沒(méi)有哪一家企業(yè)能把所有的技術(shù)都做好，因?yàn)榻窈笃嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)會(huì)不斷地快速演化。

目前，光庭信息在智能座艙、智能電控、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試、移動(dòng)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域，形成了較強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品和服務(wù)得到了日本電產(chǎn)、延鋒偉世通、佛吉亞歌樂(lè)、馬瑞利、安波福、麥格納等全球知名汽車零部件供應(yīng)商的認(rèn)可。

開放合作才能做大

回顧創(chuàng)業(yè)至今的歷程，朱敦堯深感開放合作的重要性。上汽創(chuàng)投、吉林汽車創(chuàng)投、銀河吉星均在光庭信息發(fā)展的早期入股。朱敦堯稱，這說(shuō)明他們很早就看到，公司未來(lái)將在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演重要角色。

“再高大的樹木，如果周圍沒(méi)有小草、叢林的保護(hù)，臺(tái)風(fēng)來(lái)了也扛不住。”朱敦堯認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要關(guān)注的是，如何在一家主機(jī)廠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上形成5到10家世界500強(qiáng)企業(yè)，構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)鏈。

比如，日本以豐田為中心的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，培育出了豐田汽車、豐田通商、電裝公司、愛信精機(jī)、豐田紡機(jī)，均是世界500強(qiáng)企業(yè)。這些公司從事汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的整車制造、金融、物流、機(jī)械、零部件等業(yè)務(wù)。

相比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的梯次級(jí)生態(tài)，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)朝著網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，逐步形成各方平等的網(wǎng)狀生態(tài)。因此，未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將以用戶為中心，車廠通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與芯片商、軟件商、互聯(lián)網(wǎng)公司攜手打造新生態(tài)和新價(jià)值鏈。

總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，這意味著全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)快速增長(zhǎng)。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1.2萬(wàn)億元，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模將突破4600億元。

用軟件定義汽車

“軟件定義汽車”將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。其實(shí)質(zhì)是軟件定義汽車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)汽車從出行工具向智能移動(dòng)終端的轉(zhuǎn)變。朱敦堯指出：“汽車工業(yè)進(jìn)入大變革時(shí)期，深刻的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型意味著數(shù)字化將賦能汽車工業(yè)，從而讓汽車更懂人。”

招股書顯示，光庭信息此次IPO募集資金投資項(xiàng)目包括：基于域控制器的汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)（下稱“汽車軟件平臺(tái)”）、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試和模擬平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)中心，都有助于公司把握未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

以汽車軟件平臺(tái)為例，光庭信息將建立新的產(chǎn)業(yè)合作模式，打造適應(yīng)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)和管理流程，提升與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生態(tài)合作與管理能力，全面升級(jí)軟件競(jìng)爭(zhēng)力。

朱敦堯表示，為適應(yīng)汽車電子軟件開發(fā)量的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，以及滿足軟件開發(fā)復(fù)雜性和高質(zhì)量要求，光庭信息首創(chuàng)“超級(jí)軟件工場(chǎng)”。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)流程、可重復(fù)利用的代碼組件、持續(xù)迭代的開發(fā)工藝，以及依托開發(fā)過(guò)程的可視化管理，光庭信息已實(shí)現(xiàn)軟件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；_發(fā)，最大限度地縮短開發(fā)時(shí)間、降低開發(fā)成本，有效提高軟件開發(fā)質(zhì)量。

“汽車軟件供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是能夠傳承過(guò)去的能力，而不是純粹做AI算法。”朱敦堯認(rèn)為，智能化就是要利用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)，形成相應(yīng)的學(xué)習(xí)機(jī)制去自動(dòng)匹配、挖掘、演繹，在原有積累和儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。“超級(jí)軟件工場(chǎng)”基于公司多年的積淀，將迸發(fā)出源源不斷的生命力。