從生產(chǎn)焦煤的傳統(tǒng)能源企業(yè)，到布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，如今還成為資本市場備受追捧的氫能源領(lǐng)軍企業(yè)，美錦能源用短短5年時間，搭建起氫能供應(yīng)、氫能裝備制造和氫能示范應(yīng)用三大體系，初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從焦炭產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)身到氫能源新賽道。

美錦能源總經(jīng)理姚俊卿在接受調(diào)研時介紹，煉焦工藝過程中釋放的焦?fàn)t煤氣中富含氫氣，焦?fàn)t煤氣制氫在“雙碳”戰(zhàn)略下大有可為。“民營上市公司要高質(zhì)量發(fā)展，要產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不僅要考慮企業(yè)效益，更要樹立大局觀。美錦能源以低成本工業(yè)副產(chǎn)氫為切入點，布局高純氫新能源賽道，打造企業(yè)競爭力的同時，也將助力國家實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)。”

　　縱向發(fā)展：從焦到氫延伸產(chǎn)業(yè)鏈

清潔的廠區(qū)、7.65米的頂裝焦?fàn)t、智能化的終控操作系統(tǒng)……這是記者在美錦能源位于太原清徐縣的全資子公司華盛化工看到的景象。相映成趣的是，廠區(qū)內(nèi)一座現(xiàn)代化的氫能源加氫站頗為神氣，一輛輛大型的氫燃料電池重卡和大型客車穿梭其中。

美錦能源董秘朱慶華告訴記者，公司已擁有“煤-焦-氣-化-氫”一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，借助循環(huán)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，旗下華盛化工在焦炭生產(chǎn)的同時，未來可實現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸高純氫，可供應(yīng)55座1000公斤級加氫站，滿足5600臺公交車或8000臺物流車、2200臺重卡年使用量。目前，已投放100臺燃料電池重卡在華盛園區(qū)內(nèi)開展示范運營。

“公司每年在產(chǎn)焦化產(chǎn)能715萬噸，是全國最大的獨立商品焦炭生產(chǎn)商之一，在焦化行業(yè)有很大話語權(quán)和定價權(quán)。”姚俊卿介紹，近年來，山西省不斷倡導(dǎo)焦化企業(yè)向精細(xì)化工等方向轉(zhuǎn)型升級，公司從2016年開始探索轉(zhuǎn)型路徑。

一方面通過技術(shù)和環(huán)保升級，深耕焦煤能源主業(yè)。目前，公司焦炭具有明顯的業(yè)務(wù)優(yōu)勢。華盛化工煉焦設(shè)備采用頂裝工藝，頂裝焦炭在焦炭市場中占比較小，卻是大型鋼廠不可或缺的品種。今年前三季度，美錦能源實現(xiàn)營收157.71億元，同比增長超七成；凈利潤約20.25億元，同比增長超3倍。

另一方面，公司努力延伸產(chǎn)業(yè)鏈，完成從焦到氫、從傳統(tǒng)能源到新能源的轉(zhuǎn)型，打破焦煤行業(yè)發(fā)展的“天花板”。

姚俊卿說，煉焦工藝過程中釋放的焦?fàn)t煤氣中富含氫氣，焦?fàn)t煤氣制氫是目前可實現(xiàn)的大規(guī)模低成本獲得工業(yè)氫氣的重要途徑。發(fā)展工業(yè)制氫充分利用了美錦在傳統(tǒng)煤焦業(yè)務(wù)的資源優(yōu)勢，公司每年產(chǎn)生8億標(biāo)方的焦?fàn)t煤氣，其中可以提取4億方的氫氣。

“我們已經(jīng)實現(xiàn)多個氫能裝備制造領(lǐng)域的全國‘第一’。”美錦能源一位負(fù)責(zé)人說，華盛化工是山西首座成規(guī)模的高純制氫工廠，二期明年建成后，有望成為全國規(guī)模最大的高純制氫工廠；公司控股的飛馳汽車在佛山開通國內(nèi)第一條氫能公交車示范線；公司目前已經(jīng)累計投入近1000臺氫能車輛，累計安全運營里程超3000萬公里，這也是全國第一；國鴻氫能生產(chǎn)的氫燃料電堆市場占有率達(dá)70%以上，國內(nèi)市場占有率全國第一……

目前，公司已經(jīng)搭建起氫氣的“制儲運加”氫能供應(yīng)體系、“膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統(tǒng)-燃料電池商用車整車”氫能車輛制造體系，以及氫能示范應(yīng)用三大體系，并復(fù)制成熟的廣東氫能發(fā)展模式到山西晉中、山東青島、浙江嘉興，積極落地氫能產(chǎn)業(yè)園，覆蓋國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

同時，公司逐步探索碳資產(chǎn)運營。今年9月，公司與氫山科技投資設(shè)立碳資產(chǎn)運營公司，旨在整合專業(yè)力量與資源優(yōu)勢，率先在焦化、新能源交通行業(yè)開展碳資產(chǎn)相關(guān)工作，引導(dǎo)并推進(jìn)公司優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高公司碳資產(chǎn)管理和盈利水平。

　　橫向布局：多形式一體化發(fā)展

今年8月底，京津冀、上海及廣東入選首批燃料電池汽車示范城市群，美錦能源在這些城市群內(nèi)外均有布局。

據(jù)美錦能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2019年開始，公司先后在全國各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局。例如，今年7月，公司在上海青浦區(qū)組建了翼迅創(chuàng)能，以氫能為核心，為園區(qū)客戶提供從高品質(zhì)氫能、定制化加氫設(shè)備，以氫能智能叉車快速響應(yīng)物流倉儲搬運需求。在京津冀地區(qū)，公司參股環(huán)宇京輝，并逐漸擴(kuò)大持股比例。該公司也是2022冬奧會氫能源供應(yīng)保障企業(yè)。此外，公司與河鋼集團(tuán)開展合作覆蓋生產(chǎn)應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與其全資子公司河鋼工業(yè)技術(shù)簽訂《氫能產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》，明確4年內(nèi)在河北建設(shè)不低于30座加氫站，未來2年至3年有望成為公司一大業(yè)績亮點。

目前，美錦能源在全國控股運營的加氫站有8座。在“十四五”期間，公司規(guī)劃投資建設(shè)上百座加氫站，將對應(yīng)投入上萬輛示范運營的車輛。

公司還探索逐步用綠氫逐步替代灰氫，目前已與多家能源電力企業(yè)合作，共同打造綠電+綠氫+綠色交通的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，同時利用現(xiàn)有的加油站拓展加氫設(shè)施，形成加氫站網(wǎng)絡(luò)。在內(nèi)蒙古的包頭、鄂爾多斯、巴彥淖爾等地，公司正在打造風(fēng)光氫儲一體化的項目，綠電加綠氫加綠色交通，計劃推廣2000臺燃料電池汽車，項目整體每年可為當(dāng)?shù)販p少二氧化碳排放550萬噸。

　　重金科研：掌握核心技術(shù)優(yōu)勢

如果要挑選2021年新材料行業(yè)的明星，氫能材料肯定榜上有名。正是因為氫能材料陸續(xù)獲得突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈才迅速爆發(fā)。在這方面，美錦能源也早有布局，并獲得突破。

一張薄薄的黑色膜片，一個30厘米左右長的銀色小圓桶，這看似不起眼的兩樣?xùn)|西分別是催化涂層質(zhì)子膜膜電極，在氫燃料電池電堆中卻承擔(dān)著電化學(xué)反應(yīng)的作用，占據(jù)燃料電池電堆60%的成本。

“美錦能源旗下的鴻基創(chuàng)能已經(jīng)可以實現(xiàn)催化涂層質(zhì)子膜和膜電極兩樣核心產(chǎn)品的量產(chǎn)，填補了國內(nèi)空白。今年10月26日，鴻基創(chuàng)能100萬片膜電極下線，產(chǎn)銷數(shù)量實現(xiàn)了飛躍式增長。”在華盛化工氫能安全數(shù)據(jù)監(jiān)控大廳，公司一位負(fù)責(zé)人對記者說，鴻基創(chuàng)能從2018年開始做膜電極，2019年開始量產(chǎn)且超過預(yù)期，美錦能源由此進(jìn)軍氫燃料電池膜電極領(lǐng)域，在“膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統(tǒng)-燃料電池商用車整車”體系擁有行業(yè)核心技術(shù)優(yōu)勢。

這位負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，公司控股公司飛馳汽車已經(jīng)成功從傳統(tǒng)公交車領(lǐng)域延展至主要以氫燃料電池汽車為主的新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品重點在公交、物流、重卡、冷鏈、環(huán)衛(wèi)等，其生產(chǎn)的公交、重卡等多種車型的氫燃料電池汽車已經(jīng)落地多個省份。

美錦能源的華麗轉(zhuǎn)型，是晉企進(jìn)擊新能源大潮的典型，其借力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之優(yōu)勢，又超越了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其戰(zhàn)略定位、科研投入以及全產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局的轉(zhuǎn)型理念與實踐，頗值得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司借鑒。