銷量持續(xù)下滑之下，安凱客車又迎來“ST周期”？

近日，安凱客車發(fā)布公告顯示，公司前11月汽車產(chǎn)量為3251輛，同比下降31.14%；銷量為3297輛，同比下降28.20%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，安凱客車前11月產(chǎn)能利用率降至35%，同比大降20個百分點；僅完成銷量目標(biāo)的54.95%，已經(jīng)無法完成全年目標(biāo)。2016年至2020年，安凱客車銷量已連續(xù)四年下滑。

銷量下滑也必然導(dǎo)致業(yè)績不佳。2021年前三季度，安凱客車凈利潤虧損8954.88萬元，同比下滑133.60%；扣非凈利潤虧損1.19億元，同比增長45.25%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2012年至2020年的9年中，安凱客車扣非凈利潤有7年虧損，2021年再現(xiàn)虧損的話，就會呈現(xiàn)10年8虧的尷尬局面。

而且，2016年至2021年前三季度，安凱客車近6年實際累計虧損18.63億元。2021年前三季度，公司僅完成了收入目標(biāo)36.43%。

出口創(chuàng)收逐年下滑

安凱客車是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司，產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

資料顯示，安凱客車采用全承載和半承載兩條技術(shù)路線，全承載技術(shù)主要用于大型客車和新能源客車，半承載技術(shù)主要用于中輕型客車。

從技術(shù)上講，安凱客車有其獨特之處，公司引進德國凱斯鮑爾技術(shù)，進行技術(shù)合作，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新，形成自主掌握的客車全承載，底盤全桁架核心技術(shù)，并獲得國家發(fā)明專利。

而且，作為是國內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運營新能源客車的整車企業(yè)，安凱客車在1997年上市，并具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢，現(xiàn)已形成集10-12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺。

然而，技術(shù)實力并未轉(zhuǎn)換成可觀的銷量。

2016年至2020年，安凱客車銷量分別為1.01萬輛、8717輛、7337輛、5692輛和5605輛，分別同比增長1.49%、-13.96%、-15.83%、-22.42%和-1.53%，已連續(xù)四年下滑。

近日，安凱客車發(fā)布2021年11份產(chǎn)銷情況的自愿性信息披露公告顯示，公司前11月汽車產(chǎn)量為3251輛，同比下降31.14%；銷量為3297輛，同比下降28.20%。

2020年年報顯示，安凱客車設(shè)計產(chǎn)能為1萬臺，公司產(chǎn)量為5472臺，產(chǎn)能利用率為55%。

由此推算，2021年前11月，安凱客車產(chǎn)能利用率降至35%，同比大降20個百分點。

2020年，安凱客車曾計劃當(dāng)年銷量達7000輛，這一水平也僅接近2018年水平，但最終只完成了80.07%。

2020年年報中，安凱客車計劃2021年客車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷量6000臺，超過2019年水平。

目前來看，安凱客車前11月僅完成銷量目標(biāo)的54.95%，已無法完成全年目標(biāo)。

11月19日，安凱新能源客車批量出口以色列發(fā)車儀式在安凱客車廠區(qū)舉行，一輛輛12米安凱G9純電動客車整齊列隊，身披紅花，即將奔赴以色列。

安凱客車表示，“夯實內(nèi)功，加速出海”，目前公司已出口至美國、英國、法國等近百個國家和地區(qū)。

然而，2019年、2020年和2021年上半年，安凱客車出口創(chuàng)造的營業(yè)收入分別為5.31億元、3.02億元和4567.66萬元，占總營收比例分別為15.74%、9.26%和6.38%。

易主中車無進展

銷量持續(xù)下滑，安凱客車好不容易擺脫退市后，又陷入虧損之中。

2016年至2020年，安凱客車凈利潤分別為5135.07萬元、-2.30億元、-8.93億元、3362.06萬元和9958.24萬元。

其中，2019年4月，安凱客車因凈利潤連續(xù)兩年虧損，被實行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱由“安凱客車”變更為“*ST安凱”。

2019年，安凱客車實現(xiàn)扭虧為盈，不過主要利潤來源為依靠處置非流動資產(chǎn)。2021年4月，*ST安凱摘星脫帽。

記者發(fā)現(xiàn)，2012年至2020年的9年中，安凱客車扣非凈利潤有7年虧損。

其中，2016年至2020年，安凱客車扣非凈利潤分別為-741.5萬元、-2.96億元、-9.29億元、-9653.49萬元和-4.15億元，5年實際累計虧損17.44億元。

2021年前三季度，安凱客車實現(xiàn)營業(yè)收入10.09億元，同比下滑27.42%；凈利潤虧損8954.88萬元，同比下滑133.60%；扣非凈利潤虧損1.19億元，同比增長45.25%。

由此來看，安凱客車2021年全年凈利潤和扣非凈利潤虧損的可能性很大，而且近6年扣非凈利潤虧損18.63億元。

2020年年報中，安凱客車計劃2021年實現(xiàn)銷售收入27.7億元，實現(xiàn)利潤總額500萬元。

2021年前三季度，安凱客車僅完成了收入目標(biāo)36.43%，利潤目標(biāo)也無法實現(xiàn)。。

2021年三季報顯示，安凱客車貨幣資金達5.19億元，短期借款達9.52億元，長期借款達3.55億元。

10月14日，安凱客車公告稱，審議通過了《關(guān)于繼續(xù)使用部分閑置募集資金暫時補充流動資金的議案》，同意在不影響募集資金項目建設(shè)和募集資金使用情況下，繼續(xù)使用3500萬元閑置募集資金暫時用于補充流動資金，期限自董事會決議之日起不超過6個月。

安凱客車介紹，本次使用閑置募集資金暫時補充流動資金預(yù)計能節(jié)約財務(wù)費用約76萬元。

2019年9月，江淮汽車、中車產(chǎn)投、安徽省投簽署意向協(xié)議，中車產(chǎn)投將從江淮汽車及安徽省投處購入安凱客車約21.30%的股權(quán)，江淮汽車與安徽省投分別轉(zhuǎn)出約12.85%和約8.45%。若協(xié)議轉(zhuǎn)讓實施完成，則江淮汽車不再是安凱客車股東，中車產(chǎn)投將入股安凱客車。

不過，1月4日，江淮汽車公告稱，受疫情、內(nèi)部決策程序履行等因素影響，各方具體合作方式尚未確定，在2020年12月31日完成最終交易協(xié)議簽署已無可能。為了維護國有資產(chǎn)監(jiān)督管理的有效性，前述各方不再就意向書延期再次簽署補充協(xié)議。

近日，江淮汽車在回答投資者提問時表示，公司尚未收到股東方與中車產(chǎn)投簽署協(xié)議的有關(guān)新通知。如有新進展，公司將及時履行信息披露義務(wù)。