12月10日，海馬汽車（000572.SZ）海口光伏制氫及高壓加氫一體站（下簡稱加氫站）正式落成。

公司方面介紹，加氫站占地面積2500平方米，主要由水電解制氫裝置、多級增壓機、高/中/低壓儲氫罐、70Mpa/35Mpa加氫機、冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。

產(chǎn)能方面，站內(nèi)水電解制氫產(chǎn)能為每小時50標方，每天可生產(chǎn)約107kg “綠氫”；若外接氫氣管束車，加注能力可達250kg/天，后續(xù)還可擴至500kg/天，滿足每天100臺氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

記者獲悉，海馬汽車將結(jié)合自主研發(fā)的氫燃料電池汽車以及即將投入運營的光伏發(fā)電項目，打造全球首個“光伏發(fā)電—電解水制氫—氫燃料電池汽車運營”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放新能源汽車試運營項目。

具體來講，一方面，海馬汽車第三代氫燃料電池汽車將于2022年開展模擬示范運營，基于將要在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（?？冢⒅校ō傊校└鞯亟ǔ傻拇笮图託湔?，海馬汽車“十四五”后期或投入約2000臺氫能汽車進行示范運行。記者通過落成儀式了解到，海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70Mpa氫燃料電池MPV一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達800km。

另一方面，海馬汽車廠區(qū)內(nèi)光伏發(fā)電項目將于2022年一季度建成。據(jù)悉，水電解制氫所需電力將來自于廠內(nèi)的5兆瓦級屋頂分布式光伏發(fā)電站，“十四五”內(nèi)公司將建成全廠區(qū)屋頂光伏發(fā)電項目。

基于此，海馬汽車副董事長盧國綱表示，只有打造出光、制、儲、運、加、用一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，才能進一步推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化和氫能商業(yè)化，公司計劃在“十四五”末重回100億產(chǎn)值規(guī)模。

但官宣將“大跨步”進入氫能時代的海馬汽車，現(xiàn)階段還面臨著成本的制約。

從技術(shù)路線角度來看，制氫方式分為天然氣制氫、煤制氫、焦爐氣制氫、氯堿制氫、電解水制氫等，水制氫的優(yōu)勢在于環(huán)保、產(chǎn)品純度高，但生產(chǎn)成本最高。有分析稱，電費占整個水電解制氫生產(chǎn)費用的約80%，2025年平均度電成本約0.22-0.462每千瓦時，只有電價低于0.3元每千瓦時，其成本才能與天然氣制氫方式（制氫技術(shù)路線中成本最低的一種）相當。