12月4日，一列中老鐵路（成渝—萬象）國際班列從成都國際鐵路港始發(fā)。

白桂斌攝（人民圖片）

當(dāng)?shù)貢r間12月4日23時11分，從中國云南省昆明站始發(fā)的中老鐵路首趟國際貨物班列21051次到達(dá)老撾首都萬象。12月4日13時01分，由萬象站始發(fā)的首趟國際貨物班列21052次到達(dá)中國口岸磨憨站。中老鐵路完成跨境運輸首秀。

正如中國國家主席習(xí)近平指出的：“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”鋼鐵巨龍縱貫山巒、跨越江河，聯(lián)通中老兩國人民，中老命運共同體有了更為具象的注腳。

推動中老互聯(lián)互通跨越式發(fā)展

法新社近日的報道講述了老撾農(nóng)民阿努蓬的故事。以前，他只能通過公路將種植的草莓運送到萬象，每次要花費三四個小時。中老鐵路開通后，運送時間縮短了一半，還有望帶來更多游客。如今，在疫情中艱難經(jīng)營的阿努蓬增添了更多信心：“未來數(shù)萬外國游客會來到我的農(nóng)場。”

阿努蓬的昨天和明天，正是老撾經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。過去，老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國，交通桎梏導(dǎo)致經(jīng)濟發(fā)展長期落后。隨著中老鐵路全線開通運營，從萬象到中老邊境車程由2天縮短至3小時，到昆明最快只需10小時。世界銀行報告《從內(nèi)陸到陸聯(lián)：釋放中老鐵路聯(lián)通潛力》認(rèn)為，中老鐵路通車后，從萬象到云南昆明的貨運成本將降低40%至50%，同時老撾國內(nèi)線路成本將降低20%至40%。

中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里。這是一條追求互利共贏的鐵路，為老撾實現(xiàn)國家富強、民生幸福搭建了廣闊舞臺。

老撾《萬象時報》分析了中老鐵路將在投資、物流、旅游等領(lǐng)域創(chuàng)造的發(fā)展機遇，由衷感嘆：“這條鐵路不僅是老中友誼的象征，也是老撾擺脫‘陸鎖國’枷鎖的里程碑，將使老撾成為地區(qū)大陸橋的重要樞紐，為老撾未來幾十年蓬勃發(fā)展創(chuàng)造大量機遇。”法新社援引世界銀行高級基礎(chǔ)設(shè)施專家索巴斯·索斯旺的話說：“中老鐵路是一項重大投資，使老撾能夠利用其位于東南亞大陸中心的地理位置發(fā)展經(jīng)濟。”

“今年是中老建交60周年。中老鐵路正式開通運營，體現(xiàn)了中老關(guān)系進(jìn)一步深化發(fā)展，是給中老全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的最好獻(xiàn)禮，豐富了中老命運共同體的深刻內(nèi)涵。”中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員許利平在接受本報記者采訪時指出，人類命運共同體理念倡導(dǎo)的就是“你中有我、我中有你”。中老鐵路有利于推動兩國互聯(lián)互通實現(xiàn)跨越式發(fā)展，不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，更體現(xiàn)在未來的發(fā)展利益上。隨著中老鐵路開通運營，兩國將結(jié)成更加緊密的發(fā)展命運共同體。

彰顯中國基建實力和大國擔(dān)當(dāng)

中老鐵路縱貫中國云南西部與老撾北部山區(qū)，沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜、水系眾多。沿線民眾形象地說，中老鐵路時而在“天上”（橋梁），時而在“洞里”（隧道）。開工5年來，中老雙方齊心協(xié)力、緊密配合，逢山開路、遇水架橋，高水平、高質(zhì)量完成了建設(shè)任務(wù)。

“中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。”《曼谷郵報》近日刊文稱。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路工程建設(shè)帶動老撾實現(xiàn)就業(yè)11萬人次，幫助當(dāng)?shù)匦藿ń?000公里的道路水渠，為老撾培養(yǎng)了大批技術(shù)人才和管理人才。《日本經(jīng)濟新聞》指出：“對于現(xiàn)代化進(jìn)程緩慢的老撾來說，這是第一條真正的鐵路，民眾對此熱烈歡迎。”

作為兩國務(wù)實合作的旗艦項目，中老鐵路是共建“一帶一路”實打?qū)嵉某删停侵袊愿_放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范，受到國際社會廣泛贊譽。

美聯(lián)社近日報道稱，老撾希望通過中老鐵路，與中國以及更廣闊的市場相連接，從而為經(jīng)濟注入更多活力。泰國《曼谷郵報》認(rèn)為，中老鐵路開通后將吸引更多來自中國和其他國家的投資，尤其是在農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和采礦業(yè)領(lǐng)域。與此同時，老撾的產(chǎn)品能通過中老鐵路進(jìn)入中國，再進(jìn)入歐洲市場。

“在新冠肺炎疫情背景下，中老鐵路克服諸多挑戰(zhàn)和困難，按期竣工并交付運營，具有振奮人心的象征意義，彰顯了共建‘一帶一路’的韌性和活力。中國以實際行動駁斥了國際上少數(shù)國家抹黑‘一帶一路’的雜音，向世界展示了中國雄厚的基建實力和負(fù)責(zé)任的大國擔(dān)當(dāng)。”中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員張潔向本報記者指出，隨著近年來中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，包括老撾在內(nèi)的廣大東南亞國家希望搭上中國發(fā)展快車。中國始終秉持人類命運共同體理念，堅持睦鄰、安鄰、富鄰，深化同周邊國家的互利合作和互聯(lián)互通。“中老鐵路是中老命運共同體建設(shè)結(jié)出的碩果，將推動兩國設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、民心相通。它體現(xiàn)的合作共贏精神，與當(dāng)前某個國家鼓吹的單邊主義、保護(hù)主義和所謂‘脫鉤’形成了鮮明對比，是處于疫情中的世界最需要的一種發(fā)展理念。”

為中國—東盟互利合作樹立典范

更大的合作機遇開始釋放。泰國《曼谷郵報》近日援引泰國國家經(jīng)濟和社會發(fā)展委員會官員的話表示，泰國須盡快與老撾和中國政府合作，建立泰國鐵路網(wǎng)與中老鐵路無縫連接，這將推動泰國、老撾和中國之間的經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)貿(mào)易往來，增加投資并發(fā)展旅游業(yè)。越通社報道，泰國農(nóng)業(yè)與合作社部方面表示，中老鐵路有望成為很好的農(nóng)業(yè)運輸通道。泰國企業(yè)應(yīng)該能夠利用中老鐵路，跨越泰老友誼大橋，在萬象南部貨運碼頭裝載貨物。

中老鐵路不僅使老撾從“陸鎖國”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國”，還將為促進(jìn)地區(qū)互聯(lián)互通和發(fā)展繁榮作出貢獻(xiàn)，成為中國—東盟命運共同體精神的生動寫照。

英國廣播公司報道稱，中老鐵路是中國在“一帶一路”倡議下加強與東南亞聯(lián)系的標(biāo)志性項目。這條鐵路將來還可能會延伸到泰國、馬來西亞和新加坡。美聯(lián)社指出，中老鐵路未來可能成為中國與泰國、越南、緬甸、馬來西亞和新加坡等國的鐵路網(wǎng)上的重要一環(huán)。

新加坡《聯(lián)合早報》報道認(rèn)為，中老鐵路將為中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。未來，中老鐵路將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，助力實現(xiàn)本地區(qū)共同發(fā)展。泰國瓦萊嵐大學(xué)政治學(xué)者特林·艾亞拉表示，中老鐵路等項目符合中國和東南亞戰(zhàn)略發(fā)展的共同利益。對于東南亞各國來說，它們將通過新的大型基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)與世界進(jìn)一步接軌，沿線土地也將獲得城市化機會，經(jīng)濟也將獲得提升。

許利平指出，今年是中國—東盟建立對話關(guān)系30周年，不久前雙方關(guān)系提質(zhì)升級，建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。再過不到一個月，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）將正式生效，將進(jìn)一步促進(jìn)中國—東盟投資和貿(mào)易的自由化和便利化，廣大中小企業(yè)、跨境電商等新業(yè)態(tài)將迎來重大利好。展望未來，中國—東盟合作動力十足、潛力巨大、可持續(xù)性強。在這樣的背景下，中老鐵路的開通無疑起到了重要示范作用，它為兩國人民帶來了實實在在的民生福利，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展開辟了更大空間。

“如果說中老鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施上的‘硬連通’，那么RCEP就是制度上的‘軟連通’，兩者對提升中國—東盟互聯(lián)互通及貿(mào)易自由化便利化水平、提振區(qū)域合作信心、促進(jìn)地區(qū)繁榮發(fā)展都具有十分重要的意義。中國堅定不移擴大對外開放，始終做世界和平的建設(shè)者、全球發(fā)展的貢獻(xiàn)者、國際秩序的維護(hù)者，給周邊國家吃下‘定心丸’。”張潔指出，展望后疫情時代的中國—東盟合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”將與數(shù)字經(jīng)濟、應(yīng)對氣候變化、發(fā)展綠色經(jīng)濟等議題相結(jié)合，“硬連通”、“軟連通”將與地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型相結(jié)合。中國有技術(shù)優(yōu)勢和巨大市場，東盟國家有強勁需求，也有市場空間，雙方合作潛力將被進(jìn)一步挖掘。