全球通信公司Viasat擬2022年初開始發(fā)射ViaSat-3星座，三顆Ka波段的衛(wèi)星能覆蓋幾乎整個(gè)地球，計(jì)劃為商業(yè)航空公司、商務(wù)飛機(jī)提供機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。Viasat商業(yè)航空部副總裁兼總經(jīng)理Don Buchman日前表示，對(duì)Viasat來說，中國是非常重要的機(jī)載通信市場，中國市場預(yù)計(jì)將在2030年左右超過美國成全球最大航空市場。

Viasat從事高通量寬帶衛(wèi)星技術(shù)的研發(fā)和推廣，1994年在北京設(shè)立代表處，2011年發(fā)射第一代衛(wèi)星ViaSat-1。2017年發(fā)射的第二代ViaSat-2衛(wèi)星容量比第一代翻倍，覆蓋范圍是原來的7倍。

Viasat表示，繼ViaSat-1、ViaSat-2衛(wèi)星后，第三代衛(wèi)星ViaSat-3星座計(jì)劃于2022年初開始發(fā)射，由3顆超高容量地球同軌（GEO）衛(wèi)星組成。每顆ViaSat-3衛(wèi)星能提供1000GB/秒的全網(wǎng)通量，將成為目前地球同步軌道上容量最大的單顆通信衛(wèi)星。這三顆Ka波段的衛(wèi)星能覆蓋幾乎整個(gè)地球，計(jì)劃為商業(yè)航空公司、商務(wù)飛機(jī)提供機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。

除建設(shè)高軌衛(wèi)星星座，Viasat也在低軌衛(wèi)星星座方面布局。Viasat表示，2020年5月，Viasat向美國聯(lián)邦通信委員會(huì) （FCC）提交了由 288 顆近地軌道衛(wèi)星組成的非靜止軌道（NGSO） 衛(wèi)星星座修改提案，每顆衛(wèi)星的運(yùn)行軌道高度和傾角分別為 1300公里和45°，使用Ka和V波段頻率。而在那之前一個(gè)月，F(xiàn)CC還批準(zhǔn)了Viasat由20顆衛(wèi)星組成的中地球軌道（MEO）星座的申請(qǐng)。

Viasat告訴記者，多頻段、多軌道、混合網(wǎng)絡(luò)可以滿足不斷增長的服務(wù)需求。 “我們?cè)O(shè)想該系統(tǒng)將使用更小、更安全的LEO/MEO星座，為更具效率的GEO添加低延遲組件。”

目前Viasat已為全球2000多架飛機(jī)提供機(jī)載上網(wǎng)服務(wù)。Viasat數(shù)據(jù)顯示，從2014年初正式提供機(jī)載寬帶商業(yè)服務(wù)以來，其累計(jì)為超過230萬次飛機(jī)航班提供寬帶上網(wǎng)服務(wù)，超9000萬乘客使用Ka寬帶上網(wǎng)。

今11月，Viasat宣布，其與中國衛(wèi)通集團(tuán)股份有限公司合作，在中國建成移動(dòng)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。該移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部署了Viasat機(jī)載通信（IFC)設(shè)備，并在Ka波段中星-16衛(wèi)星系統(tǒng)上工作。系統(tǒng)已建成可用，可滿足進(jìn)出中國領(lǐng)空的國內(nèi)外航空公司空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求。

Viasat全球航空部門資深總監(jiān)Tim Barba表示，Viasat的全球航司客戶很快可以在飛入、飛越以及飛離中國時(shí)享受高質(zhì)量的流量服務(wù)，中國的航司也很快就可以使用Viasat的全球衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

根據(jù)《2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2020年底，我國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3903架，比上年底增加85架。20家航空公司的654架飛機(jī)能夠?yàn)槁每吞峁┛团摼W(wǎng)絡(luò)服務(wù)，其中，11家航空公司的213架飛機(jī)同時(shí)具備了空中接入互聯(lián)網(wǎng)能力。但Viasat北京代表處首席代表金國平表示，全球商用飛機(jī)的機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)裝載比例為34%，中國的IFC發(fā)展仍然較緩。

Viasat商業(yè)航空部副總裁兼總經(jīng)理Don Buchman表示，對(duì)Viasat來說，中國是非常重要的機(jī)載通信市場，中國市場預(yù)計(jì)將在2030年左右超過美國成全球最大航空市場。全球范圍內(nèi)目前能夠提供機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)通信的飛機(jī)數(shù)量一直在增長，預(yù)計(jì)到2029年將近有60%的全球活躍機(jī)隊(duì)能夠提供機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)通信。

“中國空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)已經(jīng)來臨，今天的旅客不單單希望能夠在空中獲得互聯(lián)網(wǎng)，他們更希望能夠獲得與地面相媲美的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，即使乘飛機(jī)也不意味著從此與世界失聯(lián)，無法使用互聯(lián)網(wǎng)。”Don Buchman表示。

他認(rèn)為，機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)通信也能為航司帶來收益，幫助航司構(gòu)建品牌，提升旅客品牌忠誠度。同時(shí)提高效率，幫助技術(shù)人員、維修人員工作，減少一定的航空延誤。提供實(shí)時(shí)天氣更新，更好管理航線，減少燃料使用。“我們可以在遠(yuǎn)程醫(yī)療方面有很大提升，當(dāng)旅客有需要時(shí)我們可以迅速反應(yīng)，有了實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及電子飛行包，機(jī)組人員可以隨時(shí)拿到第一手消息。”

今年11月，Viasat以73億美元收購全球移動(dòng)衛(wèi)星通信服務(wù)提供商Inmarsat，合并后的公司打算將兩家公司的頻譜、衛(wèi)星和地面資產(chǎn)整合成一個(gè)全球高容量的空間和地面混合網(wǎng)絡(luò)，提供涵蓋Ka、L和S頻段的廣泛頻譜許可組合，除19顆在役衛(wèi)星外，另外10顆正在建造的衛(wèi)星計(jì)劃未來三年內(nèi)發(fā)射。全球Ka波段覆蓋范圍包括極地計(jì)劃覆蓋，以支持帶寬密集型應(yīng)用；L波段支持全天候彈性和高度可靠的窄帶和物聯(lián)網(wǎng)連接。

“我們現(xiàn)在有更好的頻段，有更好的資產(chǎn)，通過對(duì)Inmarsat的收購，我們可以利用兩家公司的頻段衛(wèi)星以及資產(chǎn)來打造更棒的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”Don Buchman說。