大家乘坐網(wǎng)約車時可能都注意到過，司機手機APP顯示的車費和乘客手機上的不一致。這是因為平臺需要扣除信息費、保險費和抽成，司機每單收入低于乘客費用是正常的。不過，個別網(wǎng)約車平臺抽成比例過高、規(guī)則不透明一直是社會關(guān)注的熱點，網(wǎng)約車從業(yè)人員勞動強度大、工作時間長、職業(yè)歸屬感不強、權(quán)益保障不到位等問題也日益凸顯。

如何確保網(wǎng)約車司機合理權(quán)益？交通運輸部會同中宣部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、公安部、人力資源和社會保障部、國家市場監(jiān)督管理總局、中華全國總工會日前聯(lián)合出臺了《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，提出了加強新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的舉措。

交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛指出，《意見》要求各地相關(guān)部門督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)向駕駛員和乘客等相關(guān)方公告計價規(guī)則、收入分配規(guī)則，每次訂單完成后應(yīng)明確告知駕駛員本次抽成比例，保障駕駛員知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

抽成不僅需要透明，更要合理。《意見》督促網(wǎng)約車平臺公司加強與有關(guān)方面的溝通協(xié)商，合規(guī)確定抽成比例，并公開發(fā)布。督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)在確定和調(diào)整計價規(guī)則、收入分配規(guī)則等經(jīng)營策略前，公開征求從業(yè)人員代表及工會組織、行業(yè)協(xié)會的意見，并提前一個月向社會公布。

劉鵬飛介紹，在保障從業(yè)人員勞動報酬權(quán)利方面，《意見》要求相關(guān)行業(yè)主管部門、工會組織、行業(yè)協(xié)會持續(xù)跟蹤行業(yè)運營情況及從業(yè)人員收入水平，并適時公開發(fā)布，引導(dǎo)駕駛員形成合理收入預(yù)期。為保證勞動者的基本收入，《意見》提出綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強度及當?shù)芈毠て骄べY等因素，網(wǎng)約車平臺企業(yè)與有關(guān)方面協(xié)商確定駕駛員勞動報酬計算規(guī)則和標準，并向社會公布。

截至今年10月份，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證375.4萬本。如此大規(guī)模的從業(yè)人員群體，不僅需要關(guān)注他們的收入水平，職業(yè)自豪感、歸屬感的培育也十分重要。

劉鵬飛表示，一方面，《意見》要求科學(xué)確定網(wǎng)約車駕駛員工作時長和勞動強度，保障駕駛員獲得足夠的休息時間，確保安全運營。督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機制，提高車輛運營效率，不能以沖單獎勵等方式誘使駕駛員提供超時服務(wù)。另一方面，《意見》還要求改善從業(yè)人員工作條件，積極推進設(shè)置出租汽車臨時停靠區(qū)，破解“就餐難、停車難、如廁難”等問題。

《意見》提出，要督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法為符合勞動關(guān)系情形的駕駛員參加社會保險；引導(dǎo)和支持不完全符合確立勞動關(guān)系情形的駕駛員參加相應(yīng)的社會保險。

此外，交通管理部門還將加強事前事中事后全鏈條監(jiān)管，加大反壟斷、反不正當競爭監(jiān)管執(zhí)法力度，防范資本無序擴張，依法嚴厲查處低價傾銷、“大數(shù)據(jù)殺熟”、誘導(dǎo)欺詐等違法違規(guī)行為。