繼兩年前入股力世紀(jì)、首次布局新能源汽車領(lǐng)域后，雅居樂再有大動(dòng)作。

11月30日晚，雅居樂集團(tuán)發(fā)布公告稱通過D輪優(yōu)先股購買協(xié)議聯(lián)合協(xié)議、行使期權(quán)等形式，獲得威馬集團(tuán)附屬公司4.58%股權(quán)，總代價(jià)約為2.09億美元，其中現(xiàn)金代價(jià)為1.4億美元，約合人民幣8.92億元，另外約6943.22萬美元?jiǎng)t由交換力世紀(jì)股份進(jìn)行償付。

10月初，威馬才宣布預(yù)計(jì)將獲得超3億美元D1輪融資，領(lǐng)投方是賭王之女何超瓊掌管的信德集團(tuán)，以及李嘉誠家族的電信盈科。有分析指出，威馬很有可能成為繼蔚來、理想、小鵬之后，第四家上市的新能源汽車企業(yè)。

值得一提的是，11月以來，雅居樂在債務(wù)處理上的動(dòng)作頻繁，包括回購1000萬美元2021年到期優(yōu)先票據(jù)、回購12億元2023年到期境內(nèi)公司債券、償還33.45億港元及6000萬美元到期貸款。

從力世紀(jì)到威馬，雅居樂只投資不造車 

這是雅居樂第二次投資威馬汽車。2020年9月22日，威馬汽車完成總額100億元人民幣的D輪融資，雅居樂就位列其中。

公開資料顯示，威馬汽車成立于2015年，總部位于上海，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，威馬已發(fā)起超過10輪融資，總額超330億元人民幣，為新勢力車企中融資額度之最。在今年10月完成的D1輪融資中，賭王何鴻燊家族、李嘉誠家族企業(yè)赫然在列。

多次融資的背后，威馬汽車正積極奔向資本市場。今年1月，威馬汽車完成上市輔導(dǎo)，上市進(jìn)程加速，有望成為國內(nèi)第一家登陸科創(chuàng)板的新造車企業(yè)。10月，亦有傳言威馬將上市地點(diǎn)選在了香港。

不過，一位不愿具名的資深汽車行業(yè)人士對時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，“威馬汽車屬于第二甚至第三階梯的新勢力汽車廠商，其終端用戶很少，基本上都是營運(yùn)車輛。無論是續(xù)航里程、品牌價(jià)值，還是可靠性與加速剎車成績，威馬汽車都沒有絕對優(yōu)勢。在電動(dòng)車最重要的自動(dòng)駕駛技術(shù)上的切入口，威馬也沒有做起來。”

汽車證券分析師曹鶴對時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱，“威馬算新能源汽車第二梯隊(duì)，沒上市的肯定都會(huì)擠破頭上市，雅居樂的投資就是奔著Pre-Ipo去的。”

雅居樂相關(guān)人士則對時(shí)代財(cái)經(jīng)回應(yīng)道：“本次投資，公司僅為股權(quán)層面的財(cái)務(wù)投資者，不參與威馬汽車的日常經(jīng)營和管理。”

據(jù)了解，2019年，雅居樂就首次跨界新能源汽車領(lǐng)域，以2.04億港元（折合1.77億元人民幣）獲得力世紀(jì)4億股新股份，占經(jīng)擴(kuò)股力世紀(jì)總股比約5.89%。當(dāng)時(shí)，力世紀(jì)還公告稱，雙方將就生產(chǎn)研發(fā)新能源汽車進(jìn)行擬議合作。雖然與力世紀(jì)共同投資建設(shè)中原雅居樂力世紀(jì)新能源汽車基地項(xiàng)目，但雅居樂否認(rèn)了“造車”傳聞，稱與力世紀(jì)的合作主要是資本層面的財(cái)務(wù)投資，并沒有任何進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的計(jì)

值得一提的是，此次投資威馬汽車，雅居樂將所持有的7.94億股力世紀(jì)交換股份轉(zhuǎn)讓給威馬集團(tuán)附屬公司，以0元獲得了后者1.45%的股權(quán)。

多元化收縮，房企花式投資里另覓利潤增長曲線 

事實(shí)上，雅居樂的跨界不僅在新能源汽車，雅居樂董事局主席陳卓林在2017年立下目標(biāo)：未來三到五年，非地產(chǎn)板塊的業(yè)績貢獻(xiàn)要占到雅居樂集團(tuán)業(yè)績的一半。

彼時(shí)，雅居樂的多元化業(yè)務(wù)正發(fā)展得如火如荼，除地產(chǎn)主業(yè)外，還布局有雅生活、環(huán)保、教育、建設(shè)、房管、資本投資、商業(yè)管理等多個(gè)板塊。不過，除了地產(chǎn)主業(yè)和物業(yè)板塊已成功登陸資本市場，其他板塊發(fā)展還相對緩慢。據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，直到2020年底，雅居樂多元化業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為107億元，占雅居樂當(dāng)期整體收入的13.3%。

與此同時(shí)，隨著行業(yè)環(huán)境變化，雅居樂也開始進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。今年8月，雅居樂啟動(dòng)組織架構(gòu)調(diào)整，原房管集團(tuán)、商業(yè)集團(tuán)、城更集團(tuán)并入地產(chǎn)集團(tuán)，成立全新的大地產(chǎn)集團(tuán)。今年9月，雅居樂還公告稱，因資本市場的波動(dòng)，決定不分拆旗下雅城集團(tuán)在港上市。

值得注意的是，由于9月以來房企預(yù)售監(jiān)管資金受到更加嚴(yán)格的管理，內(nèi)房企資金流動(dòng)性趨緊，債權(quán)人對房企債務(wù)償還的信心受到影響。11月以來，雅居樂也在積極償還到期債務(wù)，同時(shí)通過回購債券，安撫市場信心。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅11月，雅居樂在償還境內(nèi)外債務(wù)和回購債券上的支出就達(dá)到近56億元。

其中，11月4日，雅居樂回購1000萬美元2021年到期優(yōu)先票據(jù)；11月8日，雅居樂宣布完成回購12億元2023年到期境內(nèi)公司債券；11月17日，雅居樂表示1.9億美元3.85%優(yōu)先票據(jù)贖回資金已到賬；11月19日，雅居樂公告表示將償還33.45億港元及6000萬美元到期貸款。

盡管在積極償債，但雅居樂仍有大量債務(wù)將在明年年底前到期。此外，隨著市場環(huán)境趨于平穩(wěn)，房地產(chǎn)行業(yè)面臨銷售增長乏力以及利潤率下降的局面，企業(yè)也在通過多種方式尋找利潤增長的第二曲線。對雅居樂而言，投資一家有可能即將上市的新能源車企，或許也是提高利潤收入的途徑之一。