中國保險行業(yè)協(xié)會近日向財險公司下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)表測算調(diào)整說明》，根據(jù)今年8月以來公開征求意見所收到的反饋，對新能源汽車商業(yè)保險專屬條款和費(fèi)率方案的征求意見稿進(jìn)行了修訂。有業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著新能源車專屬車險離正式出臺為期不遠(yuǎn)。

相較于征求意見稿，調(diào)整說明刪除了“附加智能輔助駕駛軟件損失補(bǔ)償險”“附加火災(zāi)事故限額翻倍險”兩個附加險。費(fèi)率方面，調(diào)整說明顯示，相較傳統(tǒng)車險現(xiàn)行的基準(zhǔn)保費(fèi)，新能源車的三者險和車損險基準(zhǔn)保費(fèi)整體下降了0.8%，不過與征求意見稿相比，降幅有所收窄。其中，三者險基準(zhǔn)保費(fèi)相比現(xiàn)行下降0.1%，較征求意見稿降幅收窄6.1個百分點(diǎn)；車損險基準(zhǔn)保費(fèi)相比現(xiàn)行下降1.2%，較征求意見稿降幅收窄5.0個百分點(diǎn)。

“由于車險綜合改革已經(jīng)大幅讓利消費(fèi)者，且新能源車賠付支出高于傳統(tǒng)燃油車，征求意見稿對新能源車專屬車險再次進(jìn)行大幅降價，可能讓保險公司無法持續(xù)經(jīng)營新能源車專屬車險，因此行業(yè)協(xié)會才根據(jù)市場反饋進(jìn)行此次調(diào)整。這也意味著新能源車專屬車險離正式出臺為期不遠(yuǎn)。”業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

近年來的實(shí)踐表明，新能源車的賠付支出明顯高于傳統(tǒng)燃油車。多家上市險企高管均在今年中期業(yè)績發(fā)布會上談到，新能源車的賠付率較傳統(tǒng)燃油車更高，保險公司需要施行新的定價策略加以應(yīng)對。

業(yè)內(nèi)人士分析，首先，新能源車的高度智能化輔助駕駛和電子控制系統(tǒng)設(shè)計，提高了其出險頻度；同時，我國新能源汽車市場中的營運(yùn)車輛占比高于傳統(tǒng)燃油車，風(fēng)險暴露更高，出險頻率也相應(yīng)更高。其次，目前新能源車損險案均理賠成本也高于傳統(tǒng)燃油車。根據(jù)中國保信2018年發(fā)布的風(fēng)險分析報告，新能源私家車案均賠款比傳統(tǒng)燃油車高431元；美國Mitchell公司近期一項研究顯示，新能源車損險維修的平均工時比傳統(tǒng)燃油車高15%以上。

一位行業(yè)觀察人士建議，保險公司應(yīng)依據(jù)自身歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)，對新能源車定價模型進(jìn)行重新評估和完善，重點(diǎn)從車種、使用性質(zhì)、車價、車齡、品牌、電池制造商等維度制定差異化定價策略及核保規(guī)則，并定期實(shí)施回溯及動態(tài)調(diào)整，不斷提升承保策略的科學(xué)性和精準(zhǔn)度。