在自動駕駛這一全新的“無人區(qū)”，誰搶先布局率先試點，誰就掌握了未來的先機(jī)和產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。

據(jù)新京報報道，11月25日，國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點在北京開放。當(dāng)天，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室在亦莊創(chuàng)新發(fā)布活動上公布了試點方案。據(jù)了解，現(xiàn)階段在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍將有不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化試點服務(wù)。目前，已有企業(yè)獲批。

這一示范區(qū)試點方案的公布，不僅標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段，更意味著北京在邁向國際科技創(chuàng)新中心的路上又前進(jìn)了一大步，同時對北京“兩區(qū)”建設(shè)也有重要意義。

正如北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人所解釋的那樣，當(dāng)前自動駕駛企業(yè)已進(jìn)入下半場征程，整個行業(yè)已由技術(shù)驗證、產(chǎn)品開發(fā)邁向商業(yè)化布局階段。因此，開放自動駕駛商業(yè)化試點，為自動駕駛企業(yè)打通了從研發(fā)到商業(yè)化的完整閉環(huán)，也將鼓勵和引導(dǎo)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)模式的探索和創(chuàng)新。

長期以來，大量科技成果轉(zhuǎn)化面臨“最后一公里”的“中梗阻”問題，難以轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力。其中很重要的一個原因就在于找不到商業(yè)模式。

據(jù)了解，依據(jù)此次管理政策，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業(yè)可采取市場化定價機(jī)制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息的前提下，可開啟體驗收費服務(wù)。

除了對商業(yè)創(chuàng)新的鼓勵，同時需要看到的是，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開關(guān)鍵核心部件和核心技術(shù)的快速進(jìn)步，這直接意味著在這些核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)⑿纬僧a(chǎn)業(yè)鏈條乃至高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。比如傳感器、電池、新材料、芯片等硬件，人工智能算法及軟件開發(fā)等軟件方向都會因此而匯聚。

在商業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)之外，更為重要也更為影響深遠(yuǎn)的是，盡管新能源汽車的到來將自動駕駛從夢想帶進(jìn)現(xiàn)實，但環(huán)顧全球，面對自動駕駛可能會產(chǎn)生的法律、商業(yè)、交易、倫理問題，目前各國都沒有一個可落地的解決方案。

自動駕駛作為AI技術(shù)探索的最現(xiàn)實的應(yīng)用場景之一，一直被寄予引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來變革方向的重望。但也正是因為這一技術(shù)足夠前沿，以至于目前的主要交通場景規(guī)則并未有對應(yīng)的配套。在這一全新的“無人區(qū)”，誰搶先布局率先試點，誰就掌握了未來的先機(jī)和產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。北京啟動國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，無疑搶得了這一賽道的先機(jī)。

北京“十四五”規(guī)劃明確提出，要加快建設(shè)國際科技創(chuàng)新中心。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，聚焦“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)和戰(zhàn)略科技力量、推動產(chǎn)業(yè)新動能培育和全域應(yīng)用場景構(gòu)建就顯得格外重要。而自動駕駛示范區(qū)的落地，就是這樣一個恰當(dāng)?shù)那藙影l(fā)展的“杠桿”，也是加強(qiáng)政策引導(dǎo)、體制改革、機(jī)制創(chuàng)新的一個典型樣本。

其背后的產(chǎn)業(yè)政策邏輯是，通過給予產(chǎn)業(yè)更寬容的發(fā)展空間和探索試錯空間，加速各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，全面優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，充分發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)創(chuàng)新帶動作用，以期逐步建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)而為上游的技術(shù)攻關(guān)提供更好的資金和實際應(yīng)用數(shù)據(jù)支持。

而站在企業(yè)的角度來看，對于那些專精特新的企業(yè)的發(fā)展和探索來說，這種試點和包容的自由度和開放空間，也正是產(chǎn)業(yè)政策對于市場主體的最好賦能。

總之，無論是從哪個層面看，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，都將在促進(jìn)北京“兩區(qū)”建設(shè)和“四個中心”建設(shè)上產(chǎn)生深遠(yuǎn)意義，前景值得期待。