美國“電動(dòng)車新勢力”非?；鸨厮估?ldquo;后浪”們正在努力追趕“前浪”。近期在納斯達(dá)克上市的兩家美國電動(dòng)車公司的市值都在不斷飆升。

電動(dòng)汽車公司Rivian自上周三在納斯達(dá)克上市后，現(xiàn)市值已經(jīng)超過了大眾汽車，成為全球市值第三大車企。其競爭對手Lucid的市值則超過了福特。不過值得注意的是，兩家電動(dòng)車公司目前為止還沒有已確認(rèn)的收入。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（16日），Lucid Motors的首席執(zhí)行官Peter Rawlinson在接受CNBC采訪時(shí)表示，這家初創(chuàng)公司計(jì)劃未來在美國以外建立工廠：

“我們計(jì)劃在2025年（Mid-decade）左右，也在中東和中國開設(shè)工廠。”

這家總部位于加州的電動(dòng)車制造商被稱為“特斯拉的最大競爭對手之一”，另一家是上周在納斯達(dá)克上市的Rivian。

繼特斯拉之后，電動(dòng)車企Lucid

計(jì)劃2025年前后在中國建廠

美東時(shí)間周二（16日），美國電動(dòng)車企Lucid Motors的首席執(zhí)行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)對媒體表示，該公司計(jì)劃在美國以外建立工廠， 其中包括全球最大的汽車市場——中國。

Lucid目前市值已經(jīng)排在全球車企第七，也是僅次于特斯拉和Rivian的第三大全球電動(dòng)車企。 擔(dān)任過特斯拉高管的Rawlinson認(rèn)為，Lucid的股票和市值也會像行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉一樣，最終將超越傳統(tǒng)車企。

《華爾街日報(bào)》稱，這再次說明投資者對生產(chǎn)非汽油車公司的熱情正在增強(qiáng)。

本月月初，Lucid已將首批電動(dòng)車交付到客戶手中。Rawlinson表示， Lucid計(jì)劃在今年年底前生產(chǎn)約575輛電動(dòng)車，2022年產(chǎn)量將提升至2萬輛。

“我認(rèn)為全世界都認(rèn)可我們擁有出色的產(chǎn)品，”Rawlinson說，“我想每個(gè)人都意識到我一直承諾Lucid生產(chǎn)的汽車將成為世界上最好的汽車。這是真的，它發(fā)生了。”

Rawlinson周二接受采訪時(shí)稱:“我們計(jì)劃在2025年（Mid-decade）左右，也在中東和中國開設(shè)工廠。”

中國是世界上最大的汽車市場，電動(dòng)汽車先驅(qū)特斯拉已于2019年在中國設(shè)廠。許多中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，如小鵬、理想和蔚來，也在努力爭奪本土消費(fèi)者市場。

在Rawlinson發(fā)表上述言論的前一天，Lucid公布了上市后的首個(gè)季度業(yè)績。Lucid周二大漲24%，市值超過了福特汽車。Rawlinson稱，該公司在估值方面有望追趕特斯拉，“一切皆有可能”。

擴(kuò)大美國工廠產(chǎn)能

雖然Lucid預(yù)計(jì)明年將生產(chǎn)20,000輛汽車，但Rawlinson周二告訴媒體，其在美國亞利桑那州的工廠按照目前的形式，每年能夠生產(chǎn)34000 輛汽車，未來還會擴(kuò)大。

“我們要把亞利桑那州工廠（生產(chǎn)）規(guī)模擴(kuò)大四倍，我們正在建設(shè)一個(gè)占地285萬平方英尺的基地?cái)U(kuò)張計(jì)劃——準(zhǔn)備每年生產(chǎn)9萬輛汽車，而該生產(chǎn)基地在其第三階段年產(chǎn)能就能達(dá)到近40萬輛。”Rawlinson周二稱。

Rawlinson稱，Lucid已擁有“超過1.7萬輛”的Air 汽車預(yù)訂。他表示，“訂金是可以退還的，但自第三季度結(jié)束以來，僅在過去六周內(nèi)，訂單就增長了30%以上。”

他補(bǔ)充稱，公司每天都有更多的訂單，尤其是在Lucid Air本周一被汽車刊物 MotorTrend評為年度最佳車型之后。

“大多數(shù)人從未真正坐過或駕駛過（我們汽車），許多人還從未聽說過我們。”Rawlinson稱。

迄今為止續(xù)航里程最長的電動(dòng)汽車

由兩位華人創(chuàng)辦、賈躍亭曾參與投資

被外媒稱為 “特斯拉模仿者” 的Lucid成立于2007年，總部位于美國加利福尼亞。其創(chuàng)始人為兩位華人，分別是特斯拉公司前任電池研發(fā)主管謝家鵬和甲骨文公司前任中層溫世銘，現(xiàn)任CEO Rawlinson 為Model S前首席工程師。

與特斯拉早期車型一樣，Lucid定位高端豪華電動(dòng)汽車，Lucid Air起售價(jià)格7.4萬美元。Lucid的工廠位于亞利桑那州的卡薩格蘭德，今年9月才正式開始量產(chǎn)，LucidAir轎車在10月底實(shí)現(xiàn)了首次交付，首批車型售價(jià)16.9萬美元。

公開資料顯示，該公司起初名為Atieva（取自“電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)”縮寫）最初為中國電動(dòng)客車制造電池，后來研發(fā)電動(dòng)汽車。在IPO之前，Lucid已完成5輪融資，曾從多位亞洲投資者手中融資： 北汽集團(tuán)、法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭個(gè)人、青云創(chuàng)投、三井物產(chǎn)株式會社等。不過北汽集團(tuán)和賈躍亭后來都已退出。

作為電動(dòng)汽車制造公司，Lucid Motors也被視為特斯拉有力的競爭對手之一。

Lucid旗下首款產(chǎn)品Lucid Air，目前已由位于亞利桑那州卡薩格蘭德的旗艦工廠生產(chǎn)并交付。就在今年9月， Lucid Air的Dream Edition Range版本被美國環(huán)保署( EPA)認(rèn)定為迄今為止續(xù)航里程最長的電動(dòng)汽車，充滿電后可行駛520英里(約836公里)，比Model S 長續(xù)航版還多了100多英里，引發(fā)市場關(guān)注。

自今年7月份以來，Lucid通過SPAC上市后，股價(jià)上漲了95.86%，最大單日漲幅為31%。截止17日美股收盤，Lucid股價(jià)報(bào)52.55美元，總市值865.17億美元，超過福特汽車（796.73億美元），但遠(yuǎn)低于特斯拉（1.09萬億美元）。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日，Lucid公布了上市以來首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年第三季度收入約13億美元，第三季度凈虧損達(dá)5.24億美元，1-9月累計(jì)虧損達(dá)15.34億美元。

但該公司也在財(cái)報(bào)中表示，其資產(chǎn)負(fù)債表中現(xiàn)金已超過48億美元，并且Lucid的電動(dòng)汽車預(yù)訂數(shù)量目前已超過1.7萬輛，相當(dāng)于已擁有超過13億美元的訂單。

Lucid計(jì)劃中國建廠引發(fā)供應(yīng)鏈預(yù)期 

這家供應(yīng)商股價(jià)大漲逾8%

隨著全球新能源市場逐步擴(kuò)大，中國本土新能源汽車零部件生產(chǎn)商越來越受到多家大型車企的關(guān)注，例如大名鼎鼎的特斯拉供應(yīng)鏈已深度綁定國內(nèi)生產(chǎn)商。

美國電動(dòng)車企Lucid計(jì)劃在2025年左右在中國和中東開設(shè)分廠，該消息的公布 引發(fā)市場積極關(guān)注，尋找Lucid潛在供應(yīng)商。而已躋身Lucid供應(yīng)商之一的億和控股（00838）為Lucid獨(dú)家供應(yīng)汽車電池包蓋板，并稱Lucid已追加明年的出貨量至4萬臺，不禁使得投資人眼前一亮，頓時(shí)該股受到資金追捧。

截止17日收盤，億和控股上漲6.02%，報(bào)2.29港元，最新市值為40億港元。

億和控股并未被大部分投資者所熟知，繼宣布進(jìn)軍零部件領(lǐng)域之后， 該公司在2020年取得特斯拉一級供應(yīng)商資質(zhì)，2021年7月開始在數(shù)碼模墨西哥（SLP）汽車產(chǎn)業(yè)園量產(chǎn)特斯拉訂單。這家墨西哥工廠的第一期工程于2019年完成并已經(jīng)投產(chǎn)。

國元證券指出，億和控股存在與其他造車新勢力及其供應(yīng)鏈在其他汽車零部件達(dá)成合作的潛力，并預(yù)計(jì)未來3~5年公司汽車零部件和新能源業(yè)務(wù)有望達(dá)到40~50億收入的規(guī)模。

與此同時(shí)，像億和控股這樣的汽車零部件企業(yè)并非少數(shù)，其中包括福耀玻璃（全景天幕）、華陽集團(tuán)（HUD）、寧德時(shí)代(電池）、英恒科技（智能座椅）等公司。

浙商證券指出，未來隨著下游景氣恢復(fù)，行業(yè)進(jìn)入補(bǔ)庫周期，產(chǎn)能利用率回升，以及原材料、運(yùn)費(fèi)等成本下降，經(jīng)營杠桿較大的零部件企業(yè)業(yè)績彈性更大，因此該板塊有望迎來戴維斯雙擊。

浙商證券還提到，汽車行業(yè)面臨電動(dòng)化和智能化的變革，未來汽車行業(yè)競爭格局將發(fā)生較大的變化，并指出電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中優(yōu)質(zhì)企業(yè)有待百花齊放，將充分受益全球汽車電動(dòng)化的進(jìn)程。