11月15日，阿維塔品牌終于揭開了神秘面紗。

“長安決心讓阿維塔實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，邁出這一步需要魄力，也體現(xiàn)出長安對阿維塔的信心。”阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏在接受記者采訪時(shí)如此表示。

當(dāng)日，阿維塔品牌進(jìn)行了全球首發(fā)并亮相了首款車型阿維塔11。新車基于智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造，續(xù)航里程計(jì)劃為700公里，將擁有400Tops的算力。譚本宏透露，此次展出的只是樣車模型，在外觀上已經(jīng)99.9%接近實(shí)車，主要是為了向外界展示阿維塔11的外觀。

值得注意的是，阿維塔的“驚艷”卻并沒有在資本市場體現(xiàn)。11月16日早盤，長安汽車低開，股價(jià)報(bào)19.68元/股，其后股價(jià)一路震蕩下跌，截至收盤，長安汽車股價(jià)下跌9.06%至18.27元/股，公司市值1391億元。

東方財(cái)富證券11月16日發(fā)布研究報(bào)告稱，維持長安汽車增持評級。公開資料顯示，近一個(gè)月，長安汽車共獲得13份券商研報(bào)關(guān)注。其中，持買入評級的有9家，增持評級有4家，平均目標(biāo)價(jià)為26.45元/股，目標(biāo)均價(jià)漲幅為31.66%。

阿維塔未來五年推四款新車

作為長安汽車與華為、寧德時(shí)代三大巨頭聯(lián)合打造的全新高端汽車品牌，阿維塔自誕生起就備受關(guān)注。

在阿維塔品牌首發(fā)時(shí)，阿維塔科技戰(zhàn)略合作伙伴的管理層代表長安汽車董事長朱華榮、寧德時(shí)代董事長曾毓群，以及華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東均為之站臺。朱華榮表態(tài)稱，長安汽車將毫無保留地賦能阿維塔：“我有一個(gè)判斷和信念，十年內(nèi)一定會誕生世界級的中國品牌，這也是我對阿維塔的期許。”

阿維塔的沖高信心或源于其“親友團(tuán)”的強(qiáng)大實(shí)力。據(jù)悉，阿維塔11來自于長安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造的CHN平臺。其中，華為將為其提供智能座艙平臺CDC、自動駕駛域控制器ADC，以及部分三電零部件，而寧德時(shí)代將會提供其最新的電池產(chǎn)品。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為阿維塔戰(zhàn)略投資方之一的寧德時(shí)代，其動力電池裝機(jī)量逐年增長，在2017~2020年間，裝機(jī)量由11.85GWh增長至46.84GWh；今年前三季度，寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)到46.79GWh，占國內(nèi)動力電池市場的50.8%，全球市占率為30.9%，遠(yuǎn)超位居第二的LG七個(gè)百分點(diǎn)。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)四年蟬聯(lián)全球動力電池裝機(jī)量第一。

在日前完成的阿維塔增資擴(kuò)股項(xiàng)目中，寧德時(shí)代的表現(xiàn)也較為積極。根據(jù)長安汽車公告，阿維塔成功引入三家新的戰(zhàn)略投資方（以聯(lián)合體方式），總額達(dá)24.2億元人民幣。其中，寧德時(shí)代擬增資約7.7億元持股23.99%，一舉躍居為阿維塔的第二大股東。

“股權(quán)多元化可以讓我們的模式和體制更加靈活，有利于品牌的獨(dú)立運(yùn)營。”譚本宏說，“阿維塔科技將很快啟動A輪融資，未來還有獨(dú)立上市計(jì)劃。”

東方財(cái)富證券在最新的研究報(bào)告中表示，阿維塔本次增資擴(kuò)股引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革，料將增強(qiáng)發(fā)展活力、提高運(yùn)營效率，加速新能源車產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，或?qū)⒋龠M(jìn)和確保阿維塔成功引領(lǐng)公司電動智能高端化轉(zhuǎn)型，打開新的增長空間。

“此次掛牌標(biāo)志著阿維塔科技開始加快推進(jìn)市場化，建立起與資本市場的紐帶，引入更多外部戰(zhàn)略合作伙伴，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，共同打造智能新能源高端品牌。” 朱華榮表示。

為實(shí)現(xiàn)其高端化目標(biāo)，阿維塔在中國上海、重慶及德國慕尼黑的兩國三地開展多元化布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發(fā)及制造中心，上海是全球品牌及軟件研發(fā)中心，德國慕尼黑則是全球設(shè)計(jì)中心，此次亮相的阿維塔11便由其操刀設(shè)計(jì)。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，據(jù)譚本宏透露，阿維塔的中期目標(biāo)為“五年四車”。目前，阿維塔11的首輛白車身已于今年10月在重慶工廠成功試制下線；明年二季度，阿維塔11將正式發(fā)布；明年三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

自主高端“智電”進(jìn)入爆發(fā)前夜

阿維塔的“橫空出世”或只是自主品牌共同發(fā)力高端智能電動車的縮影，隨著ARCFOX極狐、嵐圖、智己、極氪及阿維塔等品牌的相繼亮相，自主品牌高端“智電”產(chǎn)品已進(jìn)入爆發(fā)前夜。

在即將到來的2021廣州車展上，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場化運(yùn)作的R品牌，將攜其中大型純電轎跑SUV——ES33量產(chǎn)版亮相。新車將采用Luminar激光雷達(dá)解決方案，搭載采埃孚的PREMIUM 4D成像雷達(dá)，還將率先應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM芯片，該車預(yù)計(jì)于2022年下半年正式量產(chǎn)上市。

據(jù)了解，獨(dú)立后的R品牌將與上汽集團(tuán)乘用車分公司平行，和智己汽車一樣承擔(dān)起上汽集團(tuán)在高端電動智能新賽道突圍的重任。而價(jià)格將成為區(qū)分R品牌和智己汽車的重要指標(biāo)。其中，R品牌獨(dú)立后將主攻20萬到40萬元價(jià)格區(qū)間的中高端智能電動車市場，而智己汽車則主攻40萬元以上區(qū)間的電動智能車市場。

“飛凡汽車將探索運(yùn)用創(chuàng)新的公司運(yùn)營方式、商業(yè)運(yùn)作模式和市場化的激勵約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營、自負(fù)盈虧，希望成為上汽集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。”上汽集團(tuán)方面表示。

去年廣州車展實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立的廣汽埃安將在2021廣州車展期間帶來其高端化車型。據(jù)悉，廣汽埃安將攜兩款概念車與續(xù)航里程突破1000公里的AION LX一同亮相。此外，ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版也將于2021廣州車展期間正式上市；嵐圖則帶來全新大型豪華電動MPV車型，新車將于11月19日完成首發(fā)。

一同于2021廣州車展開幕日揭開神秘面紗的還有長城汽車旗下高端新能源品牌沙龍智行。官方信息顯示，其首款車型并非此前外界猜測的“C級氫燃料電池SUV”，而是一款豪華純電動轎車。據(jù)介紹，沙龍的第一款車將是全球首款搭載4顆激光雷達(dá)，并且實(shí)現(xiàn)360度激光感知全覆蓋的車型。在電池系統(tǒng)上，此前長城汽車發(fā)布的“永不起火、永不爆炸”的大禹電池技術(shù)，也將在沙龍車型上實(shí)現(xiàn)首次搭載。

“長城汽車高端品牌沙龍智行將采用全新運(yùn)作方式，走氫能和純電動路線，第一款車型將面向全球市場銷售，品牌要進(jìn)入到30萬元以上的高端市場。”長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時(shí)表示。