快遞行業(yè)再洗牌。10月29日，極兔速遞和百世簽訂收購協(xié)議，百世將國內(nèi)快遞業(yè)務以68億元的作價轉讓給極兔。

百世集團的最新市值約為7.4億美元，占集團營收約六成的快遞業(yè)務打包作價約11億美元。交易作價超過集團整體市值約49%。根據(jù)百世公告，作價的支付方式將在最終的收購協(xié)議中確定，百世預期將收到約39億的現(xiàn)金。交易還需得到監(jiān)管的審批，百世目前預期將于2022年一季度完成交易。

百世集團創(chuàng)始人周韶寧在一封內(nèi)部信中稱，根據(jù)協(xié)議，百世將在國內(nèi)快遞相關公司的股權、資產(chǎn)、網(wǎng)點、運轉中心、人員、技術和系統(tǒng)等轉讓給極兔，此次轉讓僅限快遞業(yè)務，對國際、快運和供應鏈業(yè)務沒有影響。

極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲稱，百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎建設和優(yōu)秀的加盟商網(wǎng)絡資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以優(yōu)化雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡布局。

百世集團的財務狀況和百世快遞的業(yè)績持續(xù)惡化。百世集團自2017年上市以來一直虧損，現(xiàn)金流主要來自融資活動，上市以來曾兩次發(fā)行可轉債融資，阿里均參與了認購。2021年二季度，百世營收73.7億元，同比下降5%，凈虧損4.68億元，虧損同比去年同期擴大超十倍。

百世主營業(yè)務分為四個板塊，快遞、快運、供應鏈和海運?？爝f業(yè)務是收入支柱，貢獻了集團總營收的58%，二季度快遞業(yè)務營收42.8億元，同比下降17%。百世快遞業(yè)績承壓來自兩個方面，單票收入（每單快遞公司獲得的收入）同比下降和單量增速放緩。由于快遞價格戰(zhàn)持續(xù)，二季度百世快遞單票收入下降18%，同時單量增速從去年同期的19.3%放緩到1.2%，遠低于行業(yè)平均增速，市占率下降。根據(jù)財報，百世日均快遞包裹量約2556.5萬單，在通達系中墊底。

“這是一個艱難的決定，期間管理團隊、董事會以及主要股東，都有深入溝通。”周韶寧寫道。一名百世內(nèi)部人士向記者透露，由于業(yè)務持續(xù)虧損和市場份額下降，周韶寧很早開始尋求資本運作的可能性，快遞業(yè)務出售后，不排除處置其他資產(chǎn)和業(yè)務板塊的可能性。此前，兩個獨立信源向記者證實，百世正考慮將快運業(yè)務單獨分拆并在港股上市。

值得注意的是，百世的主要股東包括阿里，阿里不僅是百世最大股東且手握最多投票權。截止2020年年底，阿里持有百世17.3%的A類股和所有B類股，周韶寧持有百世小于1%的A類股和所有C類股。A類股代表一份投票權，B類股代表15份投票權，C類股代表30份投票權。阿里共持有46.7%的投票權，周韶寧持有46.4%的投票權。

這一交易若最終達成將對國內(nèi)快遞和電商行業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。極兔進入中國后迅速起量，通過低價策略占領市場，并持續(xù)性戰(zhàn)略虧損。一名快遞行業(yè)人士透露，2020年極兔單月虧損高達六億。

兩家公司的整合正處于行業(yè)競爭趨緩的節(jié)點。3月以來，政策重點聚焦于快遞員權益保障、改善惡性競爭，9月，多家快遞公司同步上調(diào)派費約0.1元每單?？爝f行業(yè)持續(xù)兩年的價格戰(zhàn)出現(xiàn)拐點，順豐申通圓通和韻達等公司單票價格九月第一次集體上漲。

極兔將能借此交易成為阿里巴巴的物流供應商。兩名業(yè)內(nèi)人士證實，交易完成后，百世快遞將保留品牌獨立，百世快遞接入阿里的服務會繼續(xù)運營，不受交易影響。交易完成后，百世快遞將由極兔實際運營，極兔實質(zhì)上將間接接入阿里巴巴旗下物流網(wǎng)絡菜鳥。對此，菜鳥不予置評。

此前，由于和拼多多商業(yè)利益綁定，極兔想尋求菜鳥的合作未能成功。一名拼多多內(nèi)部人士曾告訴記者，極兔和拼多多無股權關系，因商業(yè)利益一致存在合作基礎，拼多多缺乏物流基建，而極兔定價較低，起量后在拼多多生態(tài)內(nèi)極兔的訂單占比迅速上升。期間極兔曾經(jīng)希望和阿里尋求合作，但由于和拼多多關系密切，菜鳥拒絕為極兔開放接口。

極兔速遞2015年8月成立于印尼雅加達，2017年11月成為印尼單量排名第二的快遞公司，同期進入越南和馬拉西亞市場，2018年4月進入菲律賓和泰國市場。2020年3月在中國起網(wǎng)，9月網(wǎng)絡覆蓋全國。

10月29日，百世在每股高開15.6%，后股價快速下跌，截止發(fā)稿盤中報1.95%美元/ADS，跌約8%。