特斯拉三季度共交付汽車24萬輛，同比增長73%。得益于銷量規(guī)模擴大和成本進一步下降，特斯拉三季度凈利潤、營業(yè)利潤和毛利指標(biāo)均達到歷史最好水平。當(dāng)?shù)貢r間10月20日，特斯拉發(fā)布第三季度財報，披露上述數(shù)據(jù)。

特斯拉第三季度營業(yè)收入增長57%至137.57億美元，營業(yè)利潤為20億美元，營業(yè)利潤率為14.6%，凈利潤為16億美元。第三季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率達到30.5%，扣除新能源積分銷售收入后為28.8%。季度內(nèi)特斯拉現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為161億美元。截至季末，特斯拉總債務(wù)規(guī)模降至21億美元。

特斯拉第三季度車輛銷售主力是售價較低的Model 3和Model Y，平均售價同比下降6%。其他不利因素對公司業(yè)績造成一定影響，例如營業(yè)費用增長、額外供應(yīng)鏈成本和5100萬美元比特幣減值損失等。特斯拉稱，第三季度在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)較高利潤，是由于成本降幅大于平均售價降幅。

產(chǎn)能方面，特斯拉美國加州工廠處于滿負荷狀態(tài)；得克薩斯州工廠正在調(diào)試，開始制造預(yù)生產(chǎn)車輛。在第三季度，中國上海工廠是特斯拉主要出口中心，后期產(chǎn)能將繼續(xù)擴大。特斯拉稱，標(biāo)準續(xù)航版本車型將在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池。德國柏林工廠正在測試生產(chǎn)設(shè)備，特斯拉預(yù)計2021年年底將獲得最終生產(chǎn)許可。

特斯拉2020年9月發(fā)布的4680電池還在測試中，特斯拉稱，進度符合預(yù)期，得克薩斯州工廠正在生產(chǎn)新電池組結(jié)構(gòu)所需的前后車身鑄件。

特斯拉稱，電動汽車需求處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變中。長期來看，特斯拉希望以年均50%的速度保持增長。特斯拉還在探索其他業(yè)務(wù)，尋求新的利潤增長點。第三季度特斯拉服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入為8.94億美元，自動駕駛軟件訂閱包含在內(nèi)。另外特斯拉還開始提供視頻和游戲等軟件服務(wù)。

自動駕駛方面，特斯拉還在繼續(xù)測試和擴大自動駕駛輔助系統(tǒng)FSD新版本使用范圍。第三季度，特斯拉舉辦了AI Day，發(fā)布神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練芯片，介紹了其自動駕駛技術(shù)進展。特斯拉稱，這是為了吸引最優(yōu)秀的AI人才加盟，發(fā)布會后收到大量應(yīng)聘申請。

特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但大量搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)的車輛上路后，交通事故責(zé)任如何認定引起監(jiān)管部門關(guān)注。2021年8月，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)啟動調(diào)查。NHTSA要求特斯拉提供車輛具體信息，詳細說明自動駕駛模式下車輛如何應(yīng)對緊急事故等。

針對上述調(diào)查，特斯拉方面稱，一直在與美國監(jiān)管部門合作，愿意接受審查，特斯拉將安全視為汽車研發(fā)核心，會將軟件開發(fā)進度盡可能公開。

10月，特斯拉在美國得克薩斯州上線了保險產(chǎn)品。特斯拉稱，其專屬保險產(chǎn)品對用戶風(fēng)險的識別更精確。

特斯拉車輛推出了“安全評分”功能，可以監(jiān)控多項駕駛行為，例如剎車、轉(zhuǎn)彎、與前車距離等，以此預(yù)測車輛碰撞概率。隨著數(shù)據(jù)不斷增多，特斯拉“安全評分”系統(tǒng)將繼續(xù)微調(diào)。特斯拉保險基于“安全評分”系統(tǒng)，特斯拉稱，其保險費能夠更準確地反映碰撞可能性，同時特斯拉會主動告知用戶如何調(diào)整駕駛行為降低碰撞概率。

當(dāng)?shù)貢r間10月20日，特斯拉收報865.8美元/股，漲0.18%。